سلام به همه
در روغن خوب ، تصمیم گرفتم یک سیستم گرمایش سوخت نصب کنم ، حتی اگر فقط 30٪ کلزا کشاورزی باشم.
ماشین من یک گلف 3 تی دی است و بخاری (نگهدارنده فیلتر دیزل) از یک رنو 19 ارائه می شود.
بنابراین این سیستم را روی مدار خنک کننده بین بلوک موتور و رادیاتور محفظه مسافر قرار دادم.
نتایج طولی نکشید:
600 کیلومتر بزرگراه با کمتر از 30 لیتر
چه کمتر از 5 لیتر در 100 ، در حالی که قبلاً در همان شرایط مصرف من کمی بیش از 6 لیتر بود ...
بنابراین اگر کسی علاقه مند باشد ، جزئیات مجمع را کمی بیشتر توضیح می دهم ...
شادی و متانت برای همه!
اقتصاد توسط دوباره گرم سوخت؟
salut
درست است که ایده خوبی برای کسانی است که این سیستم را از مبدا جمع نکرده اند (برای من قبلاً نصب شده بود -clio1- 1.9d )
در حال حاضر در حدود 4.7l / 100 با 40٪ دویدن کوتاه (6 کیلومتر) در حال چرخش است.
30٪ روغن + استون + "" "" آهن ربا "" "" "(در تست).
من فکر می کنم بدون بخاری به این نوع مصرف نمی رسد.
درست است که ایده خوبی برای کسانی است که این سیستم را از مبدا جمع نکرده اند (برای من قبلاً نصب شده بود -clio1- 1.9d )
در حال حاضر در حدود 4.7l / 100 با 40٪ دویدن کوتاه (6 کیلومتر) در حال چرخش است.
30٪ روغن + استون + "" "" آهن ربا "" "" "(در تست).
من فکر می کنم بدون بخاری به این نوع مصرف نمی رسد.
0 x
"تفکر باید آن را در مدرسه آموزش داده و نه به یادگیری توسط قلب واقعیت این است که همه ثابت نیست؟"
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
Bonjour در
برای کسانی که با درصد معینی روغن کار می کنند ، تقریباً ضروری است که سوخت را گرم کنند ، حتی وقتی من با گازوئیل کار می کنم آن را گرم می کنم و این برای مدت زمان طولانی ، من آن را برای زمستان گذاشته بودم ، (اقتصاد و قابل توجه تر از تابستان) اما من متوجه شدم که تابستان اذیت نمی کند ، حتی بهتر می شود.
از آنجا که گرم شدن با آب موتور نیست ، نباید امیدوار بود که با یک مبدل خوب از 70 درجه سانتیگراد بیشتر شود ، موتور بی صدا بیشتر جویده و کمتر می کوبد.
گرمای زیاد مشکل انبساط پمپ تزریق و اتصالات خاصی را ایجاد می کند (فاصله پمپ بسیار محکم است)
بنابراین از گرم شدن با اگزوز خودداری کنید.
اما اگر می خواهید سیستم را بیشتر بهبود ببخشید ، یک فیلتر با شیر برگشتی کالیبره شده نصب کنید (بوش اصلی برای کشورهای اسکاندیناوی) این میزان دیزل را در برگشت کاهش می دهد ، بنابراین عبور مایع کمتر از مبدل ، در غیر این صورت با سیستم معمولی با بازده مهم ، امیدوار نیستید که بیش از 40 درجه سانتیگراد باشد و فقط اگر مخزن در تابستان 1/4 باشد .. در زمستان مخزن را گرم نکنید ، این باعث تراکم و بسیاری از مشکلات دیگر می شود ..
برای اینکه بدانید آیا سیستم برگشت خوبی دارید ، مجرای برگشت را جدا کرده و در یک سطل مقدار آن را کم کنید ، اگر یک شیر داخلی دارید ، ایده خوبی خواهید داشت
به فیلتر .. اگر در 20 دقیقه 5 لیتر پر کردید ، برای خود یک سوپاپ بگذارید!
آندره
برای کسانی که با درصد معینی روغن کار می کنند ، تقریباً ضروری است که سوخت را گرم کنند ، حتی وقتی من با گازوئیل کار می کنم آن را گرم می کنم و این برای مدت زمان طولانی ، من آن را برای زمستان گذاشته بودم ، (اقتصاد و قابل توجه تر از تابستان) اما من متوجه شدم که تابستان اذیت نمی کند ، حتی بهتر می شود.
از آنجا که گرم شدن با آب موتور نیست ، نباید امیدوار بود که با یک مبدل خوب از 70 درجه سانتیگراد بیشتر شود ، موتور بی صدا بیشتر جویده و کمتر می کوبد.
گرمای زیاد مشکل انبساط پمپ تزریق و اتصالات خاصی را ایجاد می کند (فاصله پمپ بسیار محکم است)
بنابراین از گرم شدن با اگزوز خودداری کنید.
اما اگر می خواهید سیستم را بیشتر بهبود ببخشید ، یک فیلتر با شیر برگشتی کالیبره شده نصب کنید (بوش اصلی برای کشورهای اسکاندیناوی) این میزان دیزل را در برگشت کاهش می دهد ، بنابراین عبور مایع کمتر از مبدل ، در غیر این صورت با سیستم معمولی با بازده مهم ، امیدوار نیستید که بیش از 40 درجه سانتیگراد باشد و فقط اگر مخزن در تابستان 1/4 باشد .. در زمستان مخزن را گرم نکنید ، این باعث تراکم و بسیاری از مشکلات دیگر می شود ..
برای اینکه بدانید آیا سیستم برگشت خوبی دارید ، مجرای برگشت را جدا کرده و در یک سطل مقدار آن را کم کنید ، اگر یک شیر داخلی دارید ، ایده خوبی خواهید داشت
به فیلتر .. اگر در 20 دقیقه 5 لیتر پر کردید ، برای خود یک سوپاپ بگذارید!
آندره
0 x
سلام آندره
مرجع این فیلتر است اما اگر شیر به طور جداگانه فروخته شود یکی از موارد خاص خود را دارد؟ باید گفت که در اینجا حتی وقتی از آنها به عنوان مثال می پرسم: یک پروب لامبدا پهن باند برای موتور تزریق مستقیم مانند پژو سیتروئن (موتور HPI) که آنها بدون مرجع دقیق نمی دانند ، کامپیوتر سلطان است و بدون مرجع آنها هستند قادر به یافتن نیستم ... به هر حال این کاوشگرها آنقدر گران هستند که من از خریدن آن صرف نظر کردم.
با تشکر از شما آندره
میشل
مرجع این فیلتر است اما اگر شیر به طور جداگانه فروخته شود یکی از موارد خاص خود را دارد؟ باید گفت که در اینجا حتی وقتی از آنها به عنوان مثال می پرسم: یک پروب لامبدا پهن باند برای موتور تزریق مستقیم مانند پژو سیتروئن (موتور HPI) که آنها بدون مرجع دقیق نمی دانند ، کامپیوتر سلطان است و بدون مرجع آنها هستند قادر به یافتن نیستم ... به هر حال این کاوشگرها آنقدر گران هستند که من از خریدن آن صرف نظر کردم.
با تشکر از شما آندره
میشل
0 x
صرفه جویی در مصرف سوخت
سلام ، همه ، وقتی جوان تر بودم ، می خواستم یک کوئل مسی را دور سیلندر موپد خود قرار دهم (یک قطعه واقعی) ، تا بنزین را گرم کنم ، همیشه فقط مغزی بود. ، من یک توصیف را در شبکه خواندم ، که در طول محدودیت ها (جنگ) موتورسیکلت ها گاهی اوقات نیز سوار می شدند و برای پرتاب با مازوت! عملکرد متوسط اما خوبه!
و آیا در VFR کار می کند؟ من یکی را می بینم که به سنگ برخورد خواهد کرد
و آیا در VFR کار می کند؟ من یکی را می بینم که به سنگ برخورد خواهد کرد
0 x
پاسخ: صرفه جویی در مصرف سوخت با گرم کردن
Bonjour در
من به منظور محدود کردن بازده ، سیستم برگشت دیزل را اصلاح کردم. اگر من با سرعت کم رانندگی کنم و در سرعت 68 درجه سانتیگراد اگر 52 کیلومتر در ساعت سرعت بیشتری داشته باشم گرمایش افزایش یافته است ، فکر می کنم رسیدن به 130 درجه سانتیگراد بدون نصب یک تبادل نسبتا بزرگ مشکل باشد.
همانطور که من امروز یک دماسنج نصب کردم ، آنچه به یاد می آورم این است که تأمین روغن از مخزن باعث خنک شدن محل کار در مبدل / فیلتر با بازگشت می شود.
مدار خنک کننده موتور در 90 درجه تنظیم می شود ، به طور معمول در یک مبدل خوب لازم است 10 درجه کمتر شمارش شود
باب ، آیا تصوری از دمای سوخت خارج شده از مبدل حرارتی دارید؟
من برای رسیدن به 80 درجه تنظیم شده تغییراتی ایجاد خواهم کرد ، این جایی است که موتور با روغن 65٪ قوی عملکرد بهتری دارد (به راحتی از فیلتر عبور می کند) از دست دادن نیرویی که احساس می کنیم به این دلیل نیست روغن ، اما به دلیل مسدود شدن فیلتر در صورت مایع خیلی چسبناک ،
یکی از پسرانم (جتا) فیلتر روغن دیزل را جایگزین فیلتر روغن اتومبیل کرده بود که به همان اندازه که دیزل کار می کرد ، کشیده می شد!
پس از سوزاندن 3 مخزن ، یک انژکتور همچنان کثیف باز مانده است!
در گلف و VW فیلتر در سمت مکش قرار دارد که عبور از فیلتر را حتی دشوارتر می کند.
آندره
bob_isat نوشت:سلام به همه
در روغن خوب ، تصمیم گرفتم یک سیستم گرمایش سوخت نصب کنم ، حتی اگر فقط 30٪ کلزا کشاورزی باشم.
ماشین من یک گلف 3 تی دی است و بخاری (نگهدارنده فیلتر دیزل) از یک رنو 19 ارائه می شود.
بنابراین این سیستم را روی مدار خنک کننده بین بلوک موتور و رادیاتور محفظه مسافر قرار دادم.
نتایج طولی نکشید:
600 کیلومتر بزرگراه با کمتر از 30 لیتر
چه کمتر از 5 لیتر در 100 ، در حالی که قبلاً در همان شرایط مصرف من کمی بیش از 6 لیتر بود ...
بنابراین اگر کسی علاقه مند باشد ، جزئیات مجمع را کمی بیشتر توضیح می دهم ...
شادی و متانت برای همه!
من به منظور محدود کردن بازده ، سیستم برگشت دیزل را اصلاح کردم. اگر من با سرعت کم رانندگی کنم و در سرعت 68 درجه سانتیگراد اگر 52 کیلومتر در ساعت سرعت بیشتری داشته باشم گرمایش افزایش یافته است ، فکر می کنم رسیدن به 130 درجه سانتیگراد بدون نصب یک تبادل نسبتا بزرگ مشکل باشد.
همانطور که من امروز یک دماسنج نصب کردم ، آنچه به یاد می آورم این است که تأمین روغن از مخزن باعث خنک شدن محل کار در مبدل / فیلتر با بازگشت می شود.
مدار خنک کننده موتور در 90 درجه تنظیم می شود ، به طور معمول در یک مبدل خوب لازم است 10 درجه کمتر شمارش شود
باب ، آیا تصوری از دمای سوخت خارج شده از مبدل حرارتی دارید؟
من برای رسیدن به 80 درجه تنظیم شده تغییراتی ایجاد خواهم کرد ، این جایی است که موتور با روغن 65٪ قوی عملکرد بهتری دارد (به راحتی از فیلتر عبور می کند) از دست دادن نیرویی که احساس می کنیم به این دلیل نیست روغن ، اما به دلیل مسدود شدن فیلتر در صورت مایع خیلی چسبناک ،
یکی از پسرانم (جتا) فیلتر روغن دیزل را جایگزین فیلتر روغن اتومبیل کرده بود که به همان اندازه که دیزل کار می کرد ، کشیده می شد!
پس از سوزاندن 3 مخزن ، یک انژکتور همچنان کثیف باز مانده است!
در گلف و VW فیلتر در سمت مکش قرار دارد که عبور از فیلتر را حتی دشوارتر می کند.
آندره
0 x
Bonjour در.
من اندازه مبدل را دو برابر کردم و در 5 کیلومتر در ساعت مداوم فقط 58c یا 130c به دست آوردم ،
من فکر می کنم با یک مبدل حرارتی کوچک بالا رفتن تا 75 درجه سانتیگراد مشکل خواهد بود ، من فقط وقتی موتور گرم است در دور کار به بیش از 70c می رسم
کم مصرف
من می فهمم که چرا مردم روغنی بخاری کمکی برقی نصب می کنند ، 10 درجه آخر با آب موتور قابل دستیابی نیست.
برای حفظ دمای ایده آل 75 درجه سانتیگراد برای کار با روغن ، فکر می کنم باید به چیز دیگری غیر از آب موتور فکر کنید.
آندره
من اندازه مبدل را دو برابر کردم و در 5 کیلومتر در ساعت مداوم فقط 58c یا 130c به دست آوردم ،
من فکر می کنم با یک مبدل حرارتی کوچک بالا رفتن تا 75 درجه سانتیگراد مشکل خواهد بود ، من فقط وقتی موتور گرم است در دور کار به بیش از 70c می رسم
کم مصرف
من می فهمم که چرا مردم روغنی بخاری کمکی برقی نصب می کنند ، 10 درجه آخر با آب موتور قابل دستیابی نیست.
برای حفظ دمای ایده آل 75 درجه سانتیگراد برای کار با روغن ، فکر می کنم باید به چیز دیگری غیر از آب موتور فکر کنید.
آندره
0 x
آندره نوشت:برای حفظ دمای ایده آل 75 درجه سانتیگراد برای کار با روغن ، فکر می کنم باید به چیز دیگری غیر از آب موتور فکر کنید.
آندره
سلام آندره (و دیگران) ،
و یک سیم پیچ مسی در اطراف (یا بهتر: در) منیفولد اگزوز (از نوع بخاری برای pantone) ، آیا این گرم شدن بهتر نیست؟
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 39 پاسخ ها
- 37289 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل جانیک
نمایش آخرین ارسال
13/01/14, 13:29یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 34 پاسخ ها
- 20897 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Capt_Maloche
نمایش آخرین ارسال
25/01/12, 23:54یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 14 پاسخ ها
- 13627 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Lietseu
نمایش آخرین ارسال
23/06/08, 13:12یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 12 پاسخ ها
- 12916 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Buga های
نمایش آخرین ارسال
18/04/07, 19:29یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
-
- 203 پاسخ ها
- 229454 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آموژیتو
نمایش آخرین ارسال
06/08/21, 02:15یک موضوع ارسال شده در forum : موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت
برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 147