اقتصاد توسط دوباره گرم سوخت؟

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
bob_isat
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 290
سنگ نوشته : 26/08/05, 18:07

اقتصاد توسط دوباره گرم سوخت؟




تعادل bob_isat » 21/07/06, 18:38

سلام به همه

در روغن خوب ، تصمیم گرفتم یک سیستم گرمایش سوخت نصب کنم ، حتی اگر فقط 30٪ کلزا کشاورزی باشم.

ماشین من یک گلف 3 تی دی است و بخاری (نگهدارنده فیلتر دیزل) از یک رنو 19 ارائه می شود.

بنابراین این سیستم را روی مدار خنک کننده بین بلوک موتور و رادیاتور محفظه مسافر قرار دادم.

نتایج طولی نکشید:

600 کیلومتر بزرگراه با کمتر از 30 لیتر : شوک:

چه کمتر از 5 لیتر در 100 ، در حالی که قبلاً در همان شرایط مصرف من کمی بیش از 6 لیتر بود ...

بنابراین اگر کسی علاقه مند باشد ، جزئیات مجمع را کمی بیشتر توضیح می دهم ...

شادی و متانت برای همه!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
delnoram
مدیر
مدیر
پست ها: 1322
سنگ نوشته : 27/08/05, 22:14
محل سکونت: MACON-تورنوس
X 2




تعادل delnoram » 21/07/06, 19:11

salut
درست است که ایده خوبی برای کسانی است که این سیستم را از مبدا جمع نکرده اند (برای من قبلاً نصب شده بود -clio1- 1.9d :D )
در حال حاضر در حدود 4.7l / 100 با 40٪ دویدن کوتاه (6 کیلومتر) در حال چرخش است.
30٪ روغن + استون + "" "" آهن ربا "" "" "(در تست).

من فکر می کنم بدون بخاری به این نوع مصرف نمی رسد.
0 x
"تفکر باید آن را در مدرسه آموزش داده و نه به یادگیری توسط قلب واقعیت این است که همه ثابت نیست؟"
"این نیست چرا که آنها به احتمال زیاد به اشتباه آنها حق دارند!" (Coluche)
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 21/07/06, 19:15

Bonjour در

برای کسانی که با درصد معینی روغن کار می کنند ، تقریباً ضروری است که سوخت را گرم کنند ، حتی وقتی من با گازوئیل کار می کنم آن را گرم می کنم و این برای مدت زمان طولانی ، من آن را برای زمستان گذاشته بودم ، (اقتصاد و قابل توجه تر از تابستان) اما من متوجه شدم که تابستان اذیت نمی کند ، حتی بهتر می شود.
از آنجا که گرم شدن با آب موتور نیست ، نباید امیدوار بود که با یک مبدل خوب از 70 درجه سانتیگراد بیشتر شود ، موتور بی صدا بیشتر جویده و کمتر می کوبد.
گرمای زیاد مشکل انبساط پمپ تزریق و اتصالات خاصی را ایجاد می کند (فاصله پمپ بسیار محکم است)
بنابراین از گرم شدن با اگزوز خودداری کنید.
اما اگر می خواهید سیستم را بیشتر بهبود ببخشید ، یک فیلتر با شیر برگشتی کالیبره شده نصب کنید (بوش اصلی برای کشورهای اسکاندیناوی) این میزان دیزل را در برگشت کاهش می دهد ، بنابراین عبور مایع کمتر از مبدل ، در غیر این صورت با سیستم معمولی با بازده مهم ، امیدوار نیستید که بیش از 40 درجه سانتیگراد باشد و فقط اگر مخزن در تابستان 1/4 باشد .. در زمستان مخزن را گرم نکنید ، این باعث تراکم و بسیاری از مشکلات دیگر می شود ..
برای اینکه بدانید آیا سیستم برگشت خوبی دارید ، مجرای برگشت را جدا کرده و در یک سطل مقدار آن را کم کنید ، اگر یک شیر داخلی دارید ، ایده خوبی خواهید داشت
به فیلتر .. اگر در 20 دقیقه 5 لیتر پر کردید ، برای خود یک سوپاپ بگذارید!

آندره
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 22/07/06, 08:54

Salut
گرمایش دیزل توسط خنک کننده در مرسدس 300TD توربو (1992) نصب شده است. اما سوپاپ تار شده بوش را نمی بینم؟ آیا شما مرجع آندره دارید؟ زیرا بدون مراجعه به توزیع کننده بوش از اینجا آنها نمی دانند ما در مورد چه چیزی صحبت می کنیم .... متشکرم.
میشل
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 23/07/06, 00:20

سلام میشل

فیلتر روی جتای 1990 است
شماره بوش 0450 906 174

شیر جداگانه فروخته می شود کاملا پلاستیکی شکننده است ، واشر داخلی از فولاد است.
من عکس می گیرم و برای شما ایمیل می فرستم ،
3 پر شده است که من با 50٪ روغن درست کردم اما باید فیلتر را تعویض کنم ، فکر می کنم دوز را کمی 50 فشار دادم.

آندره
0 x
MichelM
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 411
سنگ نوشته : 14/02/05, 13:13
محل سکونت: 94 وال د مرن




تعادل MichelM » 23/07/06, 07:58

سلام آندره
مرجع این فیلتر است اما اگر شیر به طور جداگانه فروخته شود یکی از موارد خاص خود را دارد؟ باید گفت که در اینجا حتی وقتی از آنها به عنوان مثال می پرسم: یک پروب لامبدا پهن باند برای موتور تزریق مستقیم مانند پژو سیتروئن (موتور HPI) که آنها بدون مرجع دقیق نمی دانند ، کامپیوتر سلطان است و بدون مرجع آنها هستند قادر به یافتن نیستم ... به هر حال این کاوشگرها آنقدر گران هستند که من از خریدن آن صرف نظر کردم.
با تشکر از شما آندره
میشل
0 x
دنیس
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 944
سنگ نوشته : 15/12/05, 17:26
محل سکونت: رشته کوه های آلپ رون
X 2

صرفه جویی در مصرف سوخت




تعادل دنیس » 23/07/06, 18:36

سلام ، همه ، وقتی جوان تر بودم ، می خواستم یک کوئل مسی را دور سیلندر موپد خود قرار دهم (یک قطعه واقعی) ، تا بنزین را گرم کنم ، همیشه فقط مغزی بود. ، من یک توصیف را در شبکه خواندم ، که در طول محدودیت ها (جنگ) موتورسیکلت ها گاهی اوقات نیز سوار می شدند و برای پرتاب با مازوت! :P عملکرد متوسط ​​اما خوبه!
و آیا در VFR کار می کند؟ :P :P من یکی را می بینم که به سنگ برخورد خواهد کرد : LOL
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12

پاسخ: صرفه جویی در مصرف سوخت با گرم کردن




تعادل آندره » 02/08/06, 04:30

Bonjour در

bob_isat نوشت:سلام به همه

در روغن خوب ، تصمیم گرفتم یک سیستم گرمایش سوخت نصب کنم ، حتی اگر فقط 30٪ کلزا کشاورزی باشم.

ماشین من یک گلف 3 تی دی است و بخاری (نگهدارنده فیلتر دیزل) از یک رنو 19 ارائه می شود.

بنابراین این سیستم را روی مدار خنک کننده بین بلوک موتور و رادیاتور محفظه مسافر قرار دادم.

نتایج طولی نکشید:

600 کیلومتر بزرگراه با کمتر از 30 لیتر : شوک:

چه کمتر از 5 لیتر در 100 ، در حالی که قبلاً در همان شرایط مصرف من کمی بیش از 6 لیتر بود ...

بنابراین اگر کسی علاقه مند باشد ، جزئیات مجمع را کمی بیشتر توضیح می دهم ...

شادی و متانت برای همه!



من به منظور محدود کردن بازده ، سیستم برگشت دیزل را اصلاح کردم. اگر من با سرعت کم رانندگی کنم و در سرعت 68 درجه سانتیگراد اگر 52 کیلومتر در ساعت سرعت بیشتری داشته باشم گرمایش افزایش یافته است ، فکر می کنم رسیدن به 130 درجه سانتیگراد بدون نصب یک تبادل نسبتا بزرگ مشکل باشد.
همانطور که من امروز یک دماسنج نصب کردم ، آنچه به یاد می آورم این است که تأمین روغن از مخزن باعث خنک شدن محل کار در مبدل / فیلتر با بازگشت می شود.
مدار خنک کننده موتور در 90 درجه تنظیم می شود ، به طور معمول در یک مبدل خوب لازم است 10 درجه کمتر شمارش شود
باب ، آیا تصوری از دمای سوخت خارج شده از مبدل حرارتی دارید؟
من برای رسیدن به 80 درجه تنظیم شده تغییراتی ایجاد خواهم کرد ، این جایی است که موتور با روغن 65٪ قوی عملکرد بهتری دارد (به راحتی از فیلتر عبور می کند) از دست دادن نیرویی که احساس می کنیم به این دلیل نیست روغن ، اما به دلیل مسدود شدن فیلتر در صورت مایع خیلی چسبناک ،
یکی از پسرانم (جتا) فیلتر روغن دیزل را جایگزین فیلتر روغن اتومبیل کرده بود که به همان اندازه که دیزل کار می کرد ، کشیده می شد!
پس از سوزاندن 3 مخزن ، یک انژکتور همچنان کثیف باز مانده است!
در گلف و VW فیلتر در سمت مکش قرار دارد که عبور از فیلتر را حتی دشوارتر می کند.

آندره
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 18/08/06, 05:41

Bonjour در.
من اندازه مبدل را دو برابر کردم و در 5 کیلومتر در ساعت مداوم فقط 58c یا 130c به دست آوردم ،
من فکر می کنم با یک مبدل حرارتی کوچک بالا رفتن تا 75 درجه سانتیگراد مشکل خواهد بود ، من فقط وقتی موتور گرم است در دور کار به بیش از 70c می رسم
کم مصرف
من می فهمم که چرا مردم روغنی بخاری کمکی برقی نصب می کنند ، 10 درجه آخر با آب موتور قابل دستیابی نیست.
برای حفظ دمای ایده آل 75 درجه سانتیگراد برای کار با روغن ، فکر می کنم باید به چیز دیگری غیر از آب موتور فکر کنید.

آندره
0 x
ترگل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1897
سنگ نوشته : 04/05/06, 16:49
محل سکونت: بوردو منطقه
X 2




تعادل ترگل » 18/08/06, 09:46

آندره نوشت:برای حفظ دمای ایده آل 75 درجه سانتیگراد برای کار با روغن ، فکر می کنم باید به چیز دیگری غیر از آب موتور فکر کنید.

آندره


سلام آندره (و دیگران) ،

و یک سیم پیچ مسی در اطراف (یا بهتر: در) منیفولد اگزوز (از نوع بخاری برای pantone) ، آیا این گرم شدن بهتر نیست؟
0 x
"هر کسی که معتقد باشد رشد نمایی می تواند به طور نامحدود در جهانی محدود ادامه یابد ، یک احمق است ، یا یک اقتصاددان." KEBoulding

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 251