سوال به آندره

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
bpval
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 561
سنگ نوشته : 06/10/06, 17:27

سوال به آندره




تعادل bpval » 18/02/07, 18:39

Bonjour در کریستف

سلام آندره

Bonjour در à توس

چرا آندره ... ساده است
از آنچه من اینجا و آنجا می خوانم ... چیزهای زیادی در آنجا ، درباره اقتصادشناسی ... اصطلاحی بیشتر و واضح تر ... اقتصادشناسی ... از شماست کریستف
اگر چنین است کلاه ... در غیر این صورت کلاه !!!!

ببخشید ... من دور میشم

آندره ، به نظر می رسد که شما نق نقهای بزرگ را دوست دارید ، من به طور تصادفی با آنها روبرو شدم!

در سال 1993 در جستجوی فضای رنو فقط لاشه هواپیما را با قیمت های دیوانه پیدا کردم و یک V6 وجود دارد ... KRA IS LER علاوه بر این ... اگر دایملر آنها را دور بیندازد به زودی یک قطعه موزه ... خلاصه ...

کرایسلر V6 3 لیتری تزریق بنزین ... گیربکس اتوماتیک

کافی نیست که روی زانوم بیفتم ... صبر کن ، بگذار بلند شوم

در حال حاضر 150،000 کیلومتر ... کمی در پیچ ها سرک می کشد ، اما خیلی بیشتر از من نیست.
0 x
bpval
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 561
سنگ نوشته : 06/10/06, 17:27




تعادل bpval » 18/02/07, 19:02

دارم میام

امروز صبح ، با روحیه خوب ، اگرچه باران می بارد ، خودم را به یک ظرف آب 5 لیتری ، یک شلنگ 2 میلی لیتری با قطر حدود 3 تا 4 میلی متر و شفاف مجهز می کنم.

هود را باز می کنم ... بله

و من لوله را به منیفولد ورودی V6 ، به سوکت فرورفتگی ترمز "کمکی" وصل می کنم
با روشن بودن موتور ، شیلنگ را در ظرف آب فرو می کنم ...

و در کمتر از 30 ثانیه ، V6 یک لیوان خوب آب را بدون سر و صدا می مکد.

من از ترس آسیب احتمالی جرات نکردم سوپاپ گاز را کار کنم ...

موتور به غیر از بخار سفید که از گلدان خارج می شود ، اصلاً از پا در نمی آمد ...

و این آندره است ، جایی که من به تجربه شما نیاز دارم ...

به گفته شما ، ارسال انبوه آب به داخل موتور چه خطراتی دارد

آیا مبدل کاتالیزوری مشکلی دارد

سوال فرعی ... اگر مشکلی ندارید

چرا مخلوط سوخت کم چربی می تواند برای یک موتور خطرناک باشد ... هی ، بیایید نخندیم.

در هر صورت از توجه شما سپاسگزارم

شب نشینی Bonne به
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 18/02/07, 19:42

سلام،
باید بدانید که لوله ورودی خلا the GM V6 ، کرایسلر ، فقط با یک گروه 3 سیلندر ارتباط برقرار می کند
که در حالت بیکاری ، فرورفتگی بسیار زیاد است ، موتور قادر است آب زیادی را ببلعد ، محدودیت نامناسب است.
آبی که از این طریق مستقیماً به داخل موتور ارسال می شود ، فقط آن را تمیز می کند و مصرف را بهبود نمی بخشد.
درب جلو در V6 سوراخ سوپاپ ERG است که درست در کنار آن قرار دارد.
شستشوی موتور با آب مایع توصیه نمی شود
وقتی دور موتور بالا می رود ، آب کمتری کاهش می یابد ، فرورفتگی کاهش می یابد ، اما این موتورها 3,8 لیتر را دوست دارند
با سرعت 100 کیلومتر در ساعت در 1800 دور در دقیقه می چرخد ​​و فشار در نیمی از فشار جو است. (0,5 بار)
در دهه 60 ، کاری که بعضی از افراد با شیرهای تزریق انجام دادند ، او موتور را ترک کرد تا آب بکشد.
توسط یک لوله خلاuum که البته در 6 سیلندر وجود دارد ، اما تنظیم آن دشوار است و آب آن بسیار کم است.
بهتر است قبل از ورود به موتور آن را بخار کنید.

برای موتورهای بزرگ اینگونه نیست که من آن را دوست داشته باشم بلکه به این دلیل است که من وسیله دیگری در دست ندارم. (من مجبورم وسایل نقلیه خود را جوان کنم و برای آزمایشاتی که فکر می کنم قدیمی ها هستند تظاهر بهتر)

آندره
0 x
bpval
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 561
سنگ نوشته : 06/10/06, 17:27




تعادل bpval » 19/02/07, 09:33

Bonjour در

با تشکر از آندره برای توضیحات شما ، به خصوص در مورد سوکت ERG
که فکر می کنم برای تست های دیگر استفاده کنم.

A+
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 189