ترکیب سیستم محافظ یا بوستر ..
ارسال شده: 23/04/07, 17:30
من به خودم اجازه می دهم یک پست جدید درباره ترکیب سیستم ها باز کنم ...
که می تواند البته در مورد بسیاری از ترکیبات ، آزمایشات ... متفاوت ...
در حالی که منتظر نظر شما در مورد توصیه این پست هستید ، در اینجا آخرین آزمایشات من بر روی dyane من است.
ثروت به حداقل غیرقابل قبول تبدیل می شود ، زیرا بیکاری اغلب متوقف می شود ... به هر حال من مطمئناً باید در جایی مقدار کمی هوا بگیرم ....
آزمایشات من در یک تپه طولانی با ظروف دروغین ، که قبلاً در بقیه پست ها توضیح داده ام ...
دانستن اینکه من فقط یک موتور کوچک 435 سی سی دارم ، کوچکترین افزایش سرعت یا کاهش زمان برای عبور کامل از این تپه ، وقتی چهارم را همیشه در همان مکان عبور می کنم ، برای من نتیجه قابل ملاحظه ای است ... .
1) با فیلتر هوا اصلی ، سرعت ضعیف ، نیازی به صحبت مجدد در مورد آن نیست ...
کل زمان ، 3 دقیقه 16 یا 17 ...
2) ورودی هوای آزاد ، زیرا با فیلتر اصلی بسیار کندتر می شود ...
سرعت ثبت شده در مکان های ثابت ؛
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3) ortex 6 تیغه بالای کاربراتور ،
پیشروی تقریباً 4 درجه.
بهترین میانگین من؛
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4) تقویت "خلاصه توسط آب گرم / بخار (مطمئن نیستم که بخار دارم)
با چرخش پیچ در اطراف خروجی اگزوز ؛ شیر ساده ، قابل کار با دست ؛
شیر برگشت ناپذیر (ارزان ، پرکولاتور ، به اعتقاد من ، پلاستیک است و کاملاً کار نمی کند)
در همان زمان ، حتی کمی پایین تر ، رتبه بندی نشده ...
سرعت کم و دور کمتر کمتر خوب است ...
کمتر سرد و گرم شروع می شود ....
سپس افزودن حدود 1/7 از اتانول تجاری ، آبی ، برای فوندوزها ، در آب ...
همان تنظیمات قبلی ، از زمان نصب گرداب ....
آزمایش کردن؛
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
با دمنده دوباره امتحان کنید ، یعنی هوایی که از فن دمیده می شود ، که باعث ایجاد قدرت بیشتر در موتور 602 می شود (از 29 تا 32 اسب بخار).
بدون پیشرفت ، سرعتهای تقریباً مشابه ، و خصوصاً در همان زمان ، 2 دقیقه 55 ...
بنابراین ، بدون تنظیم تدریجی مصرف آب / اتانول ، نسبت تقریبی ، اندازه گیری مصرف بیش از 30/40 کیلومتر ، و به نظر می رسد که مخلوط کمی استفاده شده است ... بدون شک 1/4 لیتر ....
حتی اگر این آزمایشات دقیقاً در مورد مخلوط ها و غیره دقیق نباشد ، در سرعت تپه بهبود یافته است.
از 3 دقیقه 8 بدون گرداب ، من 2 دقیقه 55 با گرداب ، و آب و اتانول می رسم ...
دور کم و دور کار بی زحمت تر است
هر از چند گاهی ، هنگام راه اندازی (تعویض اول) و هنگام تعویض دنده ، "دمدمی مزاجی" می شود ؛ بیایید بگوییم 5 برابر بیش از 40 کیلومتر تقریبا ..
شروع موتور دشوار ، گرم یا سرد است ، که به سادگی با گرداب اتفاق نیفتاده است ...
حتی اگر بلافاصله اضافه آب را قطع کنم ....
بعضی اوقات ، موتور تازه متوقف می شود ، صدای غرغره ای توسط carbu شنیده می شود ... آیا می توان آبی را که هنوز هم تبخیر می شود؟
اینجا جایی است که من هستم ، و نمی دانم الان قبل از نزدیک شدن به پانتون کجا بروم ...
پیشرفت من را تغییر دهید ؟؟ اضافه کردن را با توجه به دور موتور به صورت دستی تنظیم کنید ؟؟؟
نازل بنزین کوچکتر قرار بدید ؟؟؟
این دو هدف این است که پیشرفت بهتری دارد و مصرف کمتری دارد ....
عکسهای سیستم موقت من ...
شیر برگشتی
سیم پیچی
شیر را با 1/2 دور باز کنید ، که هیچ دقت مصرفی را نمی دهد ... و آب داغ دائماً جریان ندارد ... گاهی اوقات یک تزریق کوچک انجام می شود ، یا قطره های گرم ...
انژکتور یک "پخش کننده" گاز است که تقریباً یک میلی متر سوراخ دارد ... احتمالاً 0,6 تا 0,8 ...
که می تواند البته در مورد بسیاری از ترکیبات ، آزمایشات ... متفاوت ...
در حالی که منتظر نظر شما در مورد توصیه این پست هستید ، در اینجا آخرین آزمایشات من بر روی dyane من است.
ثروت به حداقل غیرقابل قبول تبدیل می شود ، زیرا بیکاری اغلب متوقف می شود ... به هر حال من مطمئناً باید در جایی مقدار کمی هوا بگیرم ....
آزمایشات من در یک تپه طولانی با ظروف دروغین ، که قبلاً در بقیه پست ها توضیح داده ام ...
دانستن اینکه من فقط یک موتور کوچک 435 سی سی دارم ، کوچکترین افزایش سرعت یا کاهش زمان برای عبور کامل از این تپه ، وقتی چهارم را همیشه در همان مکان عبور می کنم ، برای من نتیجه قابل ملاحظه ای است ... .
1) با فیلتر هوا اصلی ، سرعت ضعیف ، نیازی به صحبت مجدد در مورد آن نیست ...
کل زمان ، 3 دقیقه 16 یا 17 ...
2) ورودی هوای آزاد ، زیرا با فیلتر اصلی بسیار کندتر می شود ...
سرعت ثبت شده در مکان های ثابت ؛
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3) ortex 6 تیغه بالای کاربراتور ،
پیشروی تقریباً 4 درجه.
بهترین میانگین من؛
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4) تقویت "خلاصه توسط آب گرم / بخار (مطمئن نیستم که بخار دارم)
با چرخش پیچ در اطراف خروجی اگزوز ؛ شیر ساده ، قابل کار با دست ؛
شیر برگشت ناپذیر (ارزان ، پرکولاتور ، به اعتقاد من ، پلاستیک است و کاملاً کار نمی کند)
در همان زمان ، حتی کمی پایین تر ، رتبه بندی نشده ...
سرعت کم و دور کمتر کمتر خوب است ...
کمتر سرد و گرم شروع می شود ....
سپس افزودن حدود 1/7 از اتانول تجاری ، آبی ، برای فوندوزها ، در آب ...
همان تنظیمات قبلی ، از زمان نصب گرداب ....
آزمایش کردن؛
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
با دمنده دوباره امتحان کنید ، یعنی هوایی که از فن دمیده می شود ، که باعث ایجاد قدرت بیشتر در موتور 602 می شود (از 29 تا 32 اسب بخار).
بدون پیشرفت ، سرعتهای تقریباً مشابه ، و خصوصاً در همان زمان ، 2 دقیقه 55 ...
بنابراین ، بدون تنظیم تدریجی مصرف آب / اتانول ، نسبت تقریبی ، اندازه گیری مصرف بیش از 30/40 کیلومتر ، و به نظر می رسد که مخلوط کمی استفاده شده است ... بدون شک 1/4 لیتر ....
حتی اگر این آزمایشات دقیقاً در مورد مخلوط ها و غیره دقیق نباشد ، در سرعت تپه بهبود یافته است.
از 3 دقیقه 8 بدون گرداب ، من 2 دقیقه 55 با گرداب ، و آب و اتانول می رسم ...
دور کم و دور کار بی زحمت تر است
هر از چند گاهی ، هنگام راه اندازی (تعویض اول) و هنگام تعویض دنده ، "دمدمی مزاجی" می شود ؛ بیایید بگوییم 5 برابر بیش از 40 کیلومتر تقریبا ..
شروع موتور دشوار ، گرم یا سرد است ، که به سادگی با گرداب اتفاق نیفتاده است ...
حتی اگر بلافاصله اضافه آب را قطع کنم ....
بعضی اوقات ، موتور تازه متوقف می شود ، صدای غرغره ای توسط carbu شنیده می شود ... آیا می توان آبی را که هنوز هم تبخیر می شود؟
اینجا جایی است که من هستم ، و نمی دانم الان قبل از نزدیک شدن به پانتون کجا بروم ...
پیشرفت من را تغییر دهید ؟؟ اضافه کردن را با توجه به دور موتور به صورت دستی تنظیم کنید ؟؟؟
نازل بنزین کوچکتر قرار بدید ؟؟؟
این دو هدف این است که پیشرفت بهتری دارد و مصرف کمتری دارد ....
عکسهای سیستم موقت من ...
شیر برگشتی
سیم پیچی
شیر را با 1/2 دور باز کنید ، که هیچ دقت مصرفی را نمی دهد ... و آب داغ دائماً جریان ندارد ... گاهی اوقات یک تزریق کوچک انجام می شود ، یا قطره های گرم ...
انژکتور یک "پخش کننده" گاز است که تقریباً یک میلی متر سوراخ دارد ... احتمالاً 0,6 تا 0,8 ...