صرفه جویی در زمان 32٪ سوخت 2 با استون
ارسال شده: 03/08/07, 19:49
سلام،
من موضوعات اقتصاد سوخت شما را با استون پوشانده ام.
من دیدم که برخی از افراد مقدار مطلوب 0,23٪ را توصیه می کنند ... چرا نه .... اما باید بدانید که راندمان یک موتور به سرعت موتور ، دما ، ظرفیت موتور بستگی دارد. بنابراین این دوز را روی 0,23٪ ثابت کنید برای یک دور خاص از سرعت موتور و غیره مناسب است ...
به خصوص از آنجایی که برخی سعی کرده اند ... بعضی دیگر هیچ تفاوتی را نشان ندادند ، دیگر 2 3٪ کم و بیش ... بله ، به طور کامل فقط یک روش اندازه گیری به نظر می رسد سبک باشد ، به خصوص که بستگی به زمان صرف شده در ترافیک ، یا به سرعت رانندگی شما دارد ... ما سریع نتیجه گیری های عجولانه کردیم ...
بنابراین من خودم را روی یک اسکوتر ، زمان 50 cm3 ، زمان 2 انجام دادم.
من 30٪ استون را با بنزین مخلوط کردم.
من از 3,8 لیتر در 100 کیلومتر به 2,6 لیتر در 100 => 32٪ پس انداز رسیدم مخلوط استون / بنزین ، در مقایسه با بنزین به تنهایی.
من متوجه بهبود خیلی بهتر با سرعت کم شدم.
من فکر می کنم ما می توانیم به راحتی از 2 3٪ تغذیه کنیم ، اما من در صرفه جویی در 32٪ نمی توانم اشتباه کنم.
در واقع ، در موتورهای 2 زمان (1 با جرقه برگشت ، بدون سوپاپ) ، روغن همزمان با بنزین تزریق می شود ، بنابراین هیچ مشکلی برای خشک شدن سیلندرها وجود ندارد و استون قطعاً ذات را راحت تر تبخیر می کند. و روغن ، که منجر به احتراق بهتر می شود.
به خصوص که زمان احتراق در زمان موتور 2 بسیار کوتاه است ، بنابراین بسیار خوب استون (منفجر کننده) احتراق را تسریع می کند.
1,2l / 100km بنزین که بدون افزودن استون مصرف می شد ، سوخته نمی شد ، یا ناقص ... pcq اگر آنها سوزانده شوند ، دمای گازها را بالا می برد و این باعث می شود نیروی اضافی روی پیستون اعمال شود.
بنابراین مطمئناً کاهش قابل توجهی در روغنهای ورودی و انتشار CO وجود دارد.
از طرف دیگر ، مراقب باشید ، موتورهای 4 زمانه (در هر جرقه 2 بار جلو و عقب) نسبت به استون ، خشک شدن سیلندرها و خطر مصرف روغن حساسیت بیشتری دارند ... و بازسازی موتور باعث 'انرژی. علاوه بر این ، خطر خود اشتعال وجود دارد ، زیرا ممکن است انفجار قبل از بسته شدن دریچه های اگزوز رخ دهد: در معرض خطر فرسودگی سوپاپ ها و باعث سوختن بنزین در محفظه نیست. احتراق اما در منیفولد اگزوز => بنابراین روش برای موتورهای 4 زمانه معتبر نیست.
ایده آل یک تزریق الکترونیکی استون مخلوط با بنزین است ، مقدار مصرف آن با توجه به سرعت موتور ، دمای موتور و غیره متفاوت خواهد بود.
هورا.
من موضوعات اقتصاد سوخت شما را با استون پوشانده ام.
من دیدم که برخی از افراد مقدار مطلوب 0,23٪ را توصیه می کنند ... چرا نه .... اما باید بدانید که راندمان یک موتور به سرعت موتور ، دما ، ظرفیت موتور بستگی دارد. بنابراین این دوز را روی 0,23٪ ثابت کنید برای یک دور خاص از سرعت موتور و غیره مناسب است ...
به خصوص از آنجایی که برخی سعی کرده اند ... بعضی دیگر هیچ تفاوتی را نشان ندادند ، دیگر 2 3٪ کم و بیش ... بله ، به طور کامل فقط یک روش اندازه گیری به نظر می رسد سبک باشد ، به خصوص که بستگی به زمان صرف شده در ترافیک ، یا به سرعت رانندگی شما دارد ... ما سریع نتیجه گیری های عجولانه کردیم ...
بنابراین من خودم را روی یک اسکوتر ، زمان 50 cm3 ، زمان 2 انجام دادم.
من 30٪ استون را با بنزین مخلوط کردم.
من از 3,8 لیتر در 100 کیلومتر به 2,6 لیتر در 100 => 32٪ پس انداز رسیدم مخلوط استون / بنزین ، در مقایسه با بنزین به تنهایی.
من متوجه بهبود خیلی بهتر با سرعت کم شدم.
من فکر می کنم ما می توانیم به راحتی از 2 3٪ تغذیه کنیم ، اما من در صرفه جویی در 32٪ نمی توانم اشتباه کنم.
در واقع ، در موتورهای 2 زمان (1 با جرقه برگشت ، بدون سوپاپ) ، روغن همزمان با بنزین تزریق می شود ، بنابراین هیچ مشکلی برای خشک شدن سیلندرها وجود ندارد و استون قطعاً ذات را راحت تر تبخیر می کند. و روغن ، که منجر به احتراق بهتر می شود.
به خصوص که زمان احتراق در زمان موتور 2 بسیار کوتاه است ، بنابراین بسیار خوب استون (منفجر کننده) احتراق را تسریع می کند.
1,2l / 100km بنزین که بدون افزودن استون مصرف می شد ، سوخته نمی شد ، یا ناقص ... pcq اگر آنها سوزانده شوند ، دمای گازها را بالا می برد و این باعث می شود نیروی اضافی روی پیستون اعمال شود.
بنابراین مطمئناً کاهش قابل توجهی در روغنهای ورودی و انتشار CO وجود دارد.
از طرف دیگر ، مراقب باشید ، موتورهای 4 زمانه (در هر جرقه 2 بار جلو و عقب) نسبت به استون ، خشک شدن سیلندرها و خطر مصرف روغن حساسیت بیشتری دارند ... و بازسازی موتور باعث 'انرژی. علاوه بر این ، خطر خود اشتعال وجود دارد ، زیرا ممکن است انفجار قبل از بسته شدن دریچه های اگزوز رخ دهد: در معرض خطر فرسودگی سوپاپ ها و باعث سوختن بنزین در محفظه نیست. احتراق اما در منیفولد اگزوز => بنابراین روش برای موتورهای 4 زمانه معتبر نیست.
ایده آل یک تزریق الکترونیکی استون مخلوط با بنزین است ، مقدار مصرف آن با توجه به سرعت موتور ، دمای موتور و غیره متفاوت خواهد بود.
هورا.