صرفه جویی در زمان 32٪ سوخت 2 با استون

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
raph94z
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 03/08/07, 19:15
محل سکونت: 94500 دانشجو در بیوگرافی.

صرفه جویی در زمان 32٪ سوخت 2 با استون




تعادل raph94z » 03/08/07, 19:49

سلام،

من موضوعات اقتصاد سوخت شما را با استون پوشانده ام.

من دیدم که برخی از افراد مقدار مطلوب 0,23٪ را توصیه می کنند ... چرا نه .... اما باید بدانید که راندمان یک موتور به سرعت موتور ، دما ، ظرفیت موتور بستگی دارد. بنابراین این دوز را روی 0,23٪ ثابت کنید برای یک دور خاص از سرعت موتور و غیره مناسب است ...

به خصوص از آنجایی که برخی سعی کرده اند ... بعضی دیگر هیچ تفاوتی را نشان ندادند ، دیگر 2 3٪ کم و بیش ... بله ، به طور کامل فقط یک روش اندازه گیری به نظر می رسد سبک باشد ، به خصوص که بستگی به زمان صرف شده در ترافیک ، یا به سرعت رانندگی شما دارد ... ما سریع نتیجه گیری های عجولانه کردیم ...
: قشنگ:

بنابراین من خودم را روی یک اسکوتر ، زمان 50 cm3 ، زمان 2 انجام دادم.
من 30٪ استون را با بنزین مخلوط کردم.
من از 3,8 لیتر در 100 کیلومتر به 2,6 لیتر در 100 => 32٪ پس انداز رسیدم : شوک: مخلوط استون / بنزین ، در مقایسه با بنزین به تنهایی.
من متوجه بهبود خیلی بهتر با سرعت کم شدم.

من فکر می کنم ما می توانیم به راحتی از 2 3٪ تغذیه کنیم ، اما من در صرفه جویی در 32٪ نمی توانم اشتباه کنم.

در واقع ، در موتورهای 2 زمان (1 با جرقه برگشت ، بدون سوپاپ) ، روغن همزمان با بنزین تزریق می شود ، بنابراین هیچ مشکلی برای خشک شدن سیلندرها وجود ندارد و استون قطعاً ذات را راحت تر تبخیر می کند. و روغن ، که منجر به احتراق بهتر می شود.
به خصوص که زمان احتراق در زمان موتور 2 بسیار کوتاه است ، بنابراین بسیار خوب استون (منفجر کننده) احتراق را تسریع می کند.

1,2l / 100km بنزین که بدون افزودن استون مصرف می شد ، سوخته نمی شد ، یا ناقص ... pcq اگر آنها سوزانده شوند ، دمای گازها را بالا می برد و این باعث می شود نیروی اضافی روی پیستون اعمال شود.
بنابراین مطمئناً کاهش قابل توجهی در روغنهای ورودی و انتشار CO وجود دارد.

از طرف دیگر ، مراقب باشید ، موتورهای 4 زمانه (در هر جرقه 2 بار جلو و عقب) نسبت به استون ، خشک شدن سیلندرها و خطر مصرف روغن حساسیت بیشتری دارند ... و بازسازی موتور باعث 'انرژی. علاوه بر این ، خطر خود اشتعال وجود دارد ، زیرا ممکن است انفجار قبل از بسته شدن دریچه های اگزوز رخ دهد: در معرض خطر فرسودگی سوپاپ ها و باعث سوختن بنزین در محفظه نیست. احتراق اما در منیفولد اگزوز => بنابراین روش برای موتورهای 4 زمانه معتبر نیست.

ایده آل یک تزریق الکترونیکی استون مخلوط با بنزین است ، مقدار مصرف آن با توجه به سرعت موتور ، دمای موتور و غیره متفاوت خواهد بود.

هورا.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 03/08/07, 23:28

Bonjour در
من 30٪ استون را با بنزین مخلوط کردم.


ممکن است سعی کنید به یاد داشته باشید که زمانی وجود دارد که یک سهم مؤثر وجود داشته باشد.
من آن را تقریباً اغلب در موتور 3hp مورس دو زمانه آزمایش می کنم
8 به 10٪ این همان 20٪ است که من هرگز 30٪ هل نمی دهم
من می دانم چه چیزی را با مخزن گود زنی می کنم ، با 8 of استون تقریباً 40٪ با مخزن میخورم
و٪ من این را تقریباً اندازه گیری نمی کنم و مطمئن هستم که خیلی زیاد قرار داده ام ..
در موتور اتومبیل سود کمی وجود دارد اما من می دانم که مبلغی که قرار داده می شود بدون خطر برای آب بندی و پمپ بسیار مهم است.
در دیزل بیشتر برای مسابقات نفت قرار می دهم سوخت را گرم می کنم و گاهی اوقات 88c دارد ، بنابراین این محصولات برای این دما بیش از حد فرار هستند. این یک بخار است.


از طرف دیگر ، مراقب باشید ، موتورهای 4 زمانه (در هر جرقه 2 بار جلو و عقب) نسبت به استون ، خشک شدن سیلندرها و خطر مصرف روغن حساسیت بیشتری دارند ... و بازسازی موتور باعث 'انرژی. علاوه بر این ، خطر خود اشتعال وجود دارد ، زیرا ممکن است انفجار قبل از بسته شدن دریچه های اگزوز رخ دهد: در معرض خطر فرسودگی سوپاپ ها و باعث سوختن بنزین در محفظه نیست. احتراق اما در منیفولد اگزوز => بنابراین روش برای موتورهای 4 زمانه معتبر نیست.


خیلی در این مورد قانع نیستم ، زیرا من دوز نسبتاً بالایی در خودروهای دیزلی و بنزینی ام امتحان کرده ام ، آن را با لیتر 4 می خرم
من فکر می کنم حداقل برای خود اشتعال برعکس است
خطر لوله های گاز و اتصالات نئوپرن است

آندره
0 x
raph94z
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 03/08/07, 19:15
محل سکونت: 94500 دانشجو در بیوگرافی.




تعادل raph94z » 04/08/07, 00:23

در واقع ، دوز 30٪ ممکن است مطلوب نباشد ، اما هر موتور دارای دوز مطلوب خود است (که در واقع می تواند بین 10 و 30٪ نوسان کند ... باید اندازه گیری کند).
من باید مشخص کنم که با روروک مخصوص بچه ها ، من شهر را انجام می دهم ، بنابراین بسیاری از توقف ها و شروع می شود ، و با سرعت <55 (اسکوتر من نمی تواند بیشتر باشد) ... با بسیاری از تغییرات سرعت ، در حالی که ماشین چمن زنی با سرعت ثابت


من در مورد زمان موتورهای 4 به هیچ یک از خطرات آن نیز مطمئن نبودم ، اما با مراجعه به سایت های دیگر می توانم به توصیه کسی که اسکوتر 4 خود را در حالی که آنجا بود فشرده کند ، بیفتم. استون داشت (کدام دوز را نمی دانم و هیچ چیزی نمی گوید که به استون مربوط باشد ...).

آنچه من در مورد موتورهای 4 می دانم این است که زمان تعیین زمان باز و جرقه سوپاپ بسیار دقیق است و به سرعت احتراق سوخت بستگی دارد: استون این داده را اصلاح می کند ... بنابراین برای استون به تنظیم بسیار دقیقی احتیاج دارد (احتراق پیشرفته و غیره ...).
سرعت احتراق با بار موتور افزایش می یابد (دریچه گاز باز می شود ..) ... بنابراین آسان نیست ...

علاوه بر این استون یک حلال است که چسب ها و غیره را حل می کند ، خیلی خوب می تواند روغن را روی حلقه های پیستون حل کند و آنها را خشک کند ... و به صورت زودرس از موتور استفاده می کند (فقط زمان 4).

برای مهر و موم ها ، یک نوع از نوع دیگر forum آزمایشاتی را با اتصالات و شیلنگ انجام داد ، و به نظر می رسد او متوجه چیزی غیر طبیعی نشده است ..

موتورها ، زمان 2 یا 4 بار تقریباً 50٪ انرژی خود را در اثر حرارت از طریق اگزوز از دست می دهند ... بنزین به پایان می رسد در اگزوز می سوزد ... و استون به اندازه کافی سوخت را می سوزاند به سرعت آنقدر که گرما باعث شود گازها در محفظه احتراق و نه در اگزوز گسترش نیایند و فشار اضافی روی پیستون ها وارد کنند ... از آنجا که افزایش انرژی مکانیکی ..

در مورد موتورهای دیزلی ، جایی که بنزین در هنگام تزریق به طور خودبخود مشتعل می شود ، افزایش سرعت احتراق نیز به دنبال آن است ، اما در حدود معینی ، زیرا درجه حرارت به 600 درجه سانتیگراد افزایش می یابد. یک دیزل (در برابر 300 درجه سانتیگراد برای بنزین ، تقریباً) و انفجار یا گرمای بیش از حد می تواند آسیب بیشتری داشته باشد ... به خصوص از آنجا که دیزل بسته به ویسکوزیته آن با پمپ تزریق می شود (استون ویسکوزیته را کاهش می دهد) بنابراین مقدار بیشتری دیزل قابل تزریق است و در نتیجه قدرت روغن کاری دیزل در جایی کاهش می یابد.
0 x
bidule007
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 04/08/07, 08:03

استون




تعادل bidule007 » 04/08/07, 08:13

سلام،

جدید در این مورد forum و علاقه مند به مقاله شما در مورد اضافه کردن استون بنزین ، می خواهم بدانم که آیا چنین اضافی (و به چه نسبت) در جت اسکی (موتور 2 زمان- سیلندرهای 3- 1100 cm3) 120cv امکان پذیر است ، بدون خطر برای موتور!
خطرناک است؟ با توجه به اینکه احتراق حدود 20 لیتر در ساعت است ، مصرف سوخت چه خواهد بود!
از Merci پور votre واکنش!

ویجت 007
0 x
raph94z
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 03/08/07, 19:15
محل سکونت: 94500 دانشجو در بیوگرافی.

پاسخ: استون




تعادل raph94z » 04/08/07, 09:28

bidule007 نوشت:من می خواهم بدانم که آیا چنین اضافی (و به چه نسبت) در جت اسکی (موتور 2 زمان- سیلندر 3- 1100 cm3) 120cv امکان پذیر است ، بدون خطر برای موتور!
خطرناک است؟ با توجه به اینکه احتراق حدود 20 لیتر در ساعت است ، مصرف سوخت چه خواهد بود!


من نمی توانم به شما بگویم دوز مطلوب چیست ، زیرا من فقط تست های 2 یا 3 را روی اسکوتر انجام دادم که ظرفیت استوانه آن 50 cm3 ، سیلندر 1 است ، با این وجود همانطور که توسط آندره مشخص شده است ، امکان پذیر است. سعی کنید که 10٪ .... در هر صورت ، سعی کنید 0,23٪ هومیوپاتی بیشتر از هر چیز دیگری است ..

به نظر من با توجه به اینکه هیچ دریچه ای در زمان موتورهای 2 وجود ندارد و اینکه روغن با بنزین تزریق می شود ، خطر خاصی برای موتور ایجاد نمی کند. علاوه بر این استون موتور را مسدود می کند (زمان 2 به سرعت کالین می شود ، روغن سوخته می شود). و استون باعث احتراق کامل می شود بنابراین کمتر از آن ناخوشایند می شود ... بنابراین مطمئناً عمر طولانی تر است.

با این حال ، من ترجیح می دهم بگویم که در زمان موتورهای 4 خطراتی وجود دارد.
0 x
bidule007
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 2
سنگ نوشته : 04/08/07, 08:03

استون ....




تعادل bidule007 » 04/08/07, 09:42

از پاسخ سریع و بینشهای شما متشکریم

البته انجام این نوع کار معمول نیست ، اما اگر افزایش در conso interresting (حداقل 15 / 20٪) باشد ، و بدون خطر برای موتور ، احتمالاً سعی خواهم کرد.
آیا این به معنای حداقل 10 لیتر استون برای ظرفیت مخزن 50 است؟
آیا نسبت مناسبی است یا کافی نیست؟
ممنون از کمک شما
درست است که زمان موتور 2 به سرعت خراب می شود و استون آن را تمیز می کند ، اما زمان ایجاد شده توسط این مخلوط در طولانی مدت خطری برای ذوب شدن یا آسیب دیدن بخش ها یا پیستون ها ندارد؟
(موتور می تواند به سه برابر 7000 برسد).
با احترام
ویجت 007
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 04/08/07, 15:51

Bonjour در

یافت شده در Forum

مثال سوختهای مورد استفاده:

- ALFA Romeo 158 / 159: متانول 98٪ ، آب مقطر 1,5٪ ، روغن کرچک 0,5٪؛

- Ferrari 375: متانول 40٪ ، بنزول 30٪ ، بنزین 30٪؛

Maserati 4CLT: متانول 85٪ ، بنزول 10٪ ، استون 5٪؛

- SIMCA Gordini: 85٪ متانول ، 8٪ استون ، 7٪ اتر نفت؛

Talbot T26C: بنزین 60٪ ، متانول 25٪ ، بنزول 15٪؛

- BRM نوع 15: متانول 70، ، استون ، آب مقطر و آلکسیلات ایزو پنتان.

- Connaught A: 40٪ متانول ، بنزین 40٪ ، بنزول 20٪ (قبل از استفاده از نیترومتان !!)؛

- Mercedes W 196: بنزین هواپیما 25٪ ، بنزول 25٪ ، بنزول 45٪ ، استون 3٪ ، 2٪ nitrobenzin و 0,03٪ سرب tetraethyl؛

- Lancia D 50: الکل 100٪

من کمی از موضوع تزریق آب به سوخت دور شدم. در حقیقت من به مخلوط های آموخته شده ای که در آغاز فرمول 1 (دهه 50) توسط سازندگان موتور استفاده شده است ، اشاره کردم تا کارایی مناسب موتور ، نوعی مخلوط "فلسفی" را پیدا کنم.

تمام این موتور زمان 4 است

در جای شما با 3٪ شروع می کنید که پس از آن افزایش خواهید یافت

آندره
0 x
raph94z
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 03/08/07, 19:15
محل سکونت: 94500 دانشجو در بیوگرافی.

پاسخ: استون….




تعادل raph94z » 04/08/07, 16:52

bidule007 نوشت:آیا این به معنای حداقل 10 لیتر استون برای ظرفیت مخزن 50 است؟
آیا نسبت مناسبی است یا کافی نیست؟
ممنون از کمک شما


بله ، به نظر من ، شما می توانید بدون هیچ گونه نگرانی سعی کنید. من با 30٪ مستقیم سعی کردم ... و بیش از 300 km بدون هیچ گونه نگرانی انجام دادم ، بنابراین 10٪ شما می توانید بدون ترس به آنجا بروید.

نمی توانم به شما بگویم دوز مطلوب چیست زیرا من دستگاه اندازه گیری ندارم ، من فقط دانشجویی هستم که آزمایش خود را با اسکوتر انجام داده ام : Mrgreen:


bidule007 نوشت:درست است که زمان موتور 2 به سرعت خراب می شود و استون آن را تمیز می کند ، اما زمان ایجاد شده توسط این مخلوط در طولانی مدت خطری برای ذوب شدن یا آسیب دیدن بخش ها یا پیستون ها ندارد؟


خیر ، اگر سیستم خنک کننده شما کار کند.
علاوه بر این ، حتی بدون استون ، اگر خنک کننده خراب شود ، موتور اگر در عرض یک دقیقه متوقف نشود ، می تواند سفت شود.


bidule007 نوشت:(موتور می تواند به سه برابر 7000 برسد).


باید از تجدید نظر بیش از حد اجتناب شود ، زیرا اصطکاک متناسب با مربع سرعت (قطعه های تنظیم شده در سیلندر و میل لنگ) ، سایش و گرمایش چند برابر می شود (غیرخطی نسبت به سرعت موتور).
بهتر است به 5000 یا 6000tr / min محدود شود.

علاوه بر این ، اگر موتور به سرعت بیش از حد برسد ، این است که در پایه ، یک گزارش گیربکس اضافی لازم است ... که برخی از تولید کنندگان نمی خواهند لاستیک را برای انجام این کار انجام دهند.


و توجه خواهید کرد که اضافه کردن 10٪ استون باعث می شود ماهیگیری کمی بیشتر با سرعت کم و متوسط ​​به موتور وارد شود.
0 x
گیلگمش
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 144
سنگ نوشته : 11/07/07, 19:51




تعادل گیلگمش » 04/08/07, 17:10

من چند تست با استون انجام دادم: استون به نسبت بسیار کمی بسیار کارآمد است. من از یک استنسیلر استون برای 40 لیتر بنزین استفاده می کنم و باعث صرفه جویی در 10٪ می شود (در زمان sax 9000 ، زمان 2000 cm3 4). یکی از دوستان از استون به همان نسبت بر روی جیپ دیزلی Toyota با همان نتیجه استفاده می کند. استون باعث کاهش کشش سطحی سوخت می شود و بخار سوخت به دلیل آن رقیق تر می شود. برای تکمیل این ، استون بسیار کمی لازم است. اگر ظرف ها را بشویید استفاده از یک لیتر رختشویی برای 10 لیتر آب بی فایده است - چند قطره کافی است ... علاوه بر این استون گران است - و اگر مقدار زیادی اضافه کنید تعادل اقتصادی ممکن خواهد بود منفی باشد
0 x
هیچ حقیقت مطلق در قلمرو پدیده وجود دارد

گیلگمش
raph94z
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 03/08/07, 19:15
محل سکونت: 94500 دانشجو در بیوگرافی.




تعادل raph94z » 04/08/07, 17:44

گیلگمش نوشت:من چند تست با استون انجام دادم: استون به نسبت بسیار کمی بسیار کارآمد است. من از یک استنسیلر استون برای 40 لیتر بنزین استفاده می کنم و باعث صرفه جویی در 10٪ می شود (در زمان sax 9000 ، زمان 2000 cm3 4). یکی از دوستان از استون به همان نسبت بر روی جیپ دیزلی Toyota با همان نتیجه استفاده می کند. استون باعث کاهش کشش سطحی سوخت می شود و بخار سوخت به دلیل آن رقیق تر می شود. برای تکمیل این ، استون بسیار کمی لازم است. اگر ظرف ها را بشویید استفاده از یک لیتر رختشویی برای 10 لیتر آب بی فایده است - چند قطره کافی است ... علاوه بر این استون گران است - و اگر مقدار زیادی اضافه کنید تعادل اقتصادی ممکن خواهد بود منفی باشد


زمان موتورهای 4 خوب است.
موتورهای 4 قبلاً از عملکرد نسبتاً بهبود یافته ای برخوردار بوده اند و روغن با بنزین تزریق نمی شود ... روغنکاری جدا می شود.
در حقیقت استون باعث افزایش تبخیر بنزین می شود و احتراق را تسریع می کند تا بنزین در اگزوز سوزانده نشود.

از طرف دیگر موتورهای 2 راندمان کمتری دارند ، عمدتا به این دلیل که روغن همزمان با بنزین تزریق می شود و زمان احتراق بین هر جرقه کاهش می یابد.
مقدار استون که باید در یک زمان 2 اضافه شود بسیار برتر است ... استون نه تنها با بنزین بلکه با روغن مخلوط می شود.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 63