امولسیون آب دیزل در آلمان

[کریستف]

متأسفیم که به زبان آلمانی است ، اما مترجمان خودکار می توانند به شما کمک کنند:

واسر ایم دیزلتانک

Düsseldorf Verkehrsbetriebe testen umweltfreundliche Kraftstoffmischung Von Rainer Langen

Seit mehr als einem halben Jahr lassen die öffentlichen Verkehrsbetriebe in Düsseldorf testweise einen sogenannten Wasserbus fahren. Der Bus tankb neben Diesel auch Wasser. Das spart Sprit und reduziert Abgase.

Acht bis zehn Prozent Wasser mischen Techniker dem Dieselkraftstoff für einen Gelenkbus der Düsseldorfer Rininbahn jeden Tag bei. Inzwischen hat der Bus Bus Alltag mehrere 10.000،XNUMX Kilometer Liniendienst hinter sich gebracht، ohne nennenswerte Störungen. Und ein Ergebnis der Panscherei steht schon fest، ein مثبت، با کارستن Meuser von der Abteilung Fahrzeugtechnik für Busse der Rheinbahn erläutert:

"Wir können definitive eine Kraftstoffeinsparung merken. Wir haben circa vier Liter Einsparung auf 100 Kilometern."

Das sind acht Prenient weniger Dieselverbrauch und damit auch weniger CO2-Ausstoß als bei der Fahrt mit reinem Kraftstoff. نور durch Wasserzugabe. Wasser und eine ölige Flüssigkeit wie Diesel zu mischen، ist allerdings gar nicht so einfach. Normalerweise trennt sich so ein Gemisch schnell wieder. Dann schwimm der der ölige Kraftstoff oben auf dem Wasser. Deshalb fügen die Rheinbahn-Techniker das Wasser erst im Fahrzeug bei und geben außer Diesel und Wasser noch eine Flüssigkeit hinzu، ein sogenanntes Tensid.

Tenside werden auch در Spül-und Waschmitteln verwendet. Sie machen Öle und Fette wasserlöslich. Wasser، Diesel und Tensid kommen erst kurz vor der Einspritzung in den Brennraum zusammen. بنابراین entstehen winzig kleine Gemischtropfen mit Diesel und Tensid als Hülle und einer Füllung aus Wasser. Die Tenside verbrennen im Motor einfach mit. Und das Wasser hilft Sprit sparen. Denn es macht den Motor zusätzlich zur Dampfmaschine. Während der Kraftstoff انفجارگزاران آزار دهنده ، verdampft auch das Wasser. Beides ، Explosion und Dampfdruck ، treiben den Motor an. Aber das Wasser bewirkt noch mehr، erläutert استاد راینهارد استوی و موسسه für fizikalische Chemie der Universität Köln، der seit Jahren می میرد بهینه Mischung von Kraftstoff und Wasser erforscht:

"Wenn ich jetzt Mikroemulsionströpfchen einspritze، also einen Treibstoff، der in seinem Inneren Wasser enthält، dan wird dieses Wasser viel schneller verdampfen als der Diesel. "

Je feiner der Brennstoff verteilt iso، desto mehr Luft kommt an ihn heran. Und je mehr Luft der Diesel zum Verbrennen hat، desto weniger Rßß entsteht. Das sehen die Techniker der Rheinbahn bei ihrem Testbus bei der Abgasuntersuchung am so genannnten Trübungswert. Meuser:

"Dieser Trübungswert liegt normalerweise so etwa bei zwei bis drei ungefähr. Und is is jetzt nahezu gegen null gegangen bei diesem Fahrzeug."

Weniger Ruß: Das wäre Vorteil zwei des Wasserdiesels. Und vermutlich geht auch der Ausstoß an Stickoxiden zurück. Das lassen Experimente hoffen، die Reinhard Strey und Ingenieure an der Fachhochschule Trier a Motorprüfständen gemacht haben. Ob diese Erfolgsmeldungen auch für den Dieselwasserbus aus Düsseldorf zutreffen، ist noch unklar، denn die Rheinbahn kann das bei ihrem Bus mit eigenen Mitteln derzeit nicht messen. Die Rheinbahn nour viel mehr ausprobieren aber noch viel mehr ausprobieren. Sie testet inzwischen einen weiteren Bus mit Wasserdiesel. Dieser hat eine Anlage، die die Mischung von Kraftstoff und Wasser während der Fahrt verändern kann: Wenn der Motor wenig arbeitet، mischt sie mehr Wasser in den Kraftstoff al bei hoher Leistung، wie sie etwa beim Anfahren gefordert ist. Auf dem Hunsrück wird so eish Mischanlage von ihrem Erfinder auch در einem Personenwagen getestet. Reinhard Strey arbeitet mit ihm zusammen:

"Wir haben einige Messungen mit diesem Fahrzeug gemacht. Aus diesen Messungen geht schon mal eindeutig hervor، dass der Ruß dramatisch abgesenkt wird."

Weniger Ruß ، weniger Verbrauch dank Wasser im Sprit. Bei dem Testbus der Rheinbahn funktioniert das. Ob und wann mit solch einfachen Mitteln auch Privatleute ihre Autos sauberer fahren können، das ist noch nicht abzusehen. Strey:

"Wir können es nur bekanntmachen، dass es geht und hoffen، dass die Automobilindustrie diese Chance aufgreift und die Fahrzeuge testet، ob ihre Fahrzeuge auch mit diesem Mikroemulsionen günstiger laufen."

Mindestens drei deutsche Hersteller haben den Einsatz von Wasserdiesel schon in Betracht gezogen، setzen ihn derzeit aber nicht ein. Sie befürchten technische Probleme oder halter ihre eigenen Entwicklungen zur Abgasreinigung fü besser.

http://www.dradio.de/dlf/sendungen/umwelt/653079/

[abyssin3]

این احساس به من می دهد Déjà vu ...
آنها 10٪ از آب موجود در سوخت دیزل را با مواد فعال کننده ترکیب می کنند. تنها تفاوت در مورد آکوازول در این است که آنها آب را جداگانه شارژ می کنند و مخلوط کردن مستقیم بر روی صفحه انجام می شود. آسانتر (از داشتن مخازن مخصوص جلوگیری می کند) ، اما در عوض ، نیاز به اصلاح موتور دارد.
آنها می توانستند از امولسیفایر مکانیکی استفاده کنند ، دقیقاً مانند سیستم هایی که دیزل با اتانول کار می کنند.

[کریستف]

Toutafé در اینجا حداقل 2 مقاله مشابه "قدیمی" است:

https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

https://www.econologie.com/par-l-univers ... s-218.html

[citro]

من زبان گوته را نمی فهمم ... اما طبق abyssin3
این نه بیشتر و نه کمتر از یک دستگاه تهیه "آکوازول" روی صفحه است.

برای کسانی که نمی دانند ، aquazole یک دیزل با حدود 13٪ آب و 2٪ افزودنی است امولسیفایر آلی در دهه 90 توسط وروجک به بازار عرضه شد .این سوخت خاصیت کاهش مصرف و انتشار آلودگی کمتر ... TIENS TIENS

راز در افزودنی اضافه شده به دیزل نهفته است که اجازه می دهد مخلوط یکدست دیزل / آب بدون آن سیستم های تزریق تضعیف شود (خوردگی ، تشنج ...)

من در آن زمان س intoال را بررسی کردم و یک مهندس شیمی درباره محصولی که برای تمیز کردن تانکرهای نفت استفاده می شود و می تواند به عنوان "افزودنی" مناسب باشد به من گفت. این محصول "Gamlen" نام داشت.
مطمئناً باید محصولی مشابه در دسترس مصرف کننده لامبدا باشد ...
در حال حاضر من دیگر دیزل در حال دویدن نیستم ...

[کریستف]

: | من زبان گوته را نمی فهمم ... اما طبق abyssin3
این نه بیشتر و نه کمتر از یک دستگاه تهیه "آکوازول" روی صفحه است.

دقیقاً این است: https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

برای کسانی که نمی دانند ، aquazole یک دیزل با حدود 13٪ آب و 2٪ افزودنی است امولسیفایر آلی در دهه 90 توسط وروجک به بازار عرضه شد .این سوخت خاصیت کاهش مصرف و انتشار آلودگی کمتر ... TIENS TIENS

بن ووی ... این چیزی نیست که من این مقاله را از تقریباً ابتدای سایت قرار دهم: https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

[citro]

دقیقاً این است: https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

بن ووی ... این چیزی نیست که من این مقاله را از تقریباً ابتدای سایت قرار دهم: https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html

با تشکر از شما برای همه مزایای محترم کریستف شما.

[کریستف]

[حالت گورو] شما یک شاگرد خوب وفادار به اکونولوژی هستید ، خدای Econo از شما سپاسگزار خواهد بود!