تأثیر اکولوژیکی یک وسیله نقلیه قدیمی

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
PHENIX
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 01/04/09, 23:24

تأثیر اکولوژیکی یک وسیله نقلیه قدیمی




تعادل PHENIX » 02/04/09, 10:27

Bonjour در

گفتمان فعلی این است که بهتر است اتومبیل اخیر خریداری شود با ارقامی مانند: خودروی 1980 مانند 20 خودروی اخیر آلوده می کند یا 20٪ از قدیمی ترین اتومبیل ها مسئول 80٪ آلودگی هستند.

اما به طور مشخص ، آیا کسی در مورد انتشار آلاینده های مختلف (نه فقط CO2 مد روز) در اتومبیل های نسل های مختلف ، آمار و ارقامی دارد.

اما همچنین ساخت یک ماشین جدید و شکستن ماشین قدیمی از نظر آلودگی چیست؟
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 02/04/09, 10:39

در سطح تولید ، تخمین زده می شود که حدود 30 کیلومتر انرژی باشد ...

کسی در forums در حدود 180،000 کیلومتر نقطه "تعادل" تغییر یک وسیله نقلیه برای یک خودرو جدید تخمین زده بود.

به خاطر نمی آورم که روی CO2 باشد یا از نظر مالی. جستجو کنید که باید پیدا کنید: https://www.econologie.com/forums/search.php

افرادی که ادعا می کنند تعویض اتومبیل (که هنوز هم به درستی رانندگی می کند و از MOT عبور می کند) یک کار سبز است و "انجام آن خوب است" فقط احمق های گسترده ای هستند ...

حق بیمه اسقاط یک رویکرد ضد اکولوژیکی است ... اما برای اقتصاد مفید است. بحرانی که تولیدکنندگان اتومبیل از آن عبور می کنند از دو لحاظ این اصطلاح پایدار است ... حیف که دهانشان مجبور بود قبل از این فکر کنند و دست از تلاش برای ساخت ماشین های یکبار مصرف بردارند ...
0 x
PHENIX
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 3
سنگ نوشته : 01/04/09, 23:24




تعادل PHENIX » 02/04/09, 12:02

من همچنین دریافتم که سیاست فعلی پشتیبانی بخش خودرو از دو نقطه مسئله ساز است.

پاداش اکولوژیکی که فقط بر پایه CO2 استوار است: تصور می کنم سیاستمداران توسط دانشمندانی که می دانند آلودگی چیست ، توصیه می شوند

اما من تعجب می کنم که آیا برای ارتقا engines موتورهای دیزلی ، ویژه تولید کنندگان فرانسوی ، فکر خاصی نشده است؟


جایزه اسقاط: خوب است که تعداد اتومبیل های قدیمی در گردش را کاهش دهید (و بنابراین در بازار دست دوم) چرا باید خود را به فروش 205 در شرایط خوب 800 یورو به حداقل دستمزد / بیکار در صورت تمایل من یک ماشین جدید می خواهم ، به سمت اسکاردارد حرکت کنم ، این آسان تر و سودآورتر است.

پس از آن می ترسم که تجهیز طبقه های پایین به وسایل نقلیه کمتر از 1000 یورو پیچیده تر شود
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Chartrousin
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 66
سنگ نوشته : 28/11/08, 23:37
محل سکونت: همه بالا




تعادل Chartrousin » 02/04/09, 15:50

اگر می خواستیم این را دقیقاً محاسبه کنیم ، بسیار پیچیده است ...
مشکل در تمام تغییرات تجهیزات یکسان است: آیا یخچالی که 500kWh در سال مصرف می کند و با وجود همه کار می کند ، باید با یخچالی که حدود 900 کیلووات ساعت انرژی خاکستری نیاز دارد اما فقط 250 کیلووات ساعت در سال مصرف می کند جایگزین شود؟

نمی دانم ریشه مشکل بازیافت و بازیابی نیست؟ هرچه بازیابی و بازیافت بیشتر باشد ، انرژی اولیه خاکستری بازیابی می شود و از نظر زیست محیطی تغییر جالب تر می شود ، زیرا در پایان انرژی گرفته شده از محیط توسط انسان برای مدت طولانی تری استفاده می شود.

"اگر" ماشین کاملاً بازیافت می شد ، تأثیر تغییر فوراً مثبت می شد ، درست است؟ یا من در "محاسبات" خودم گرفتار شدم ...

بدیهی است که در حال حاضر کمی غیر واقعی است ، ما تازه شروع به تخلیه روغن و لاشه به طور مستقیم به محیط نمی کنیم ، بنابراین از آنجا همه قطعات را بازیافت می کنیم ...

PS: محاسبه انرژی خاکستری باید با دقت انجام شود ، مانند هر محاسبه ای که سعی دارد اثرات زیست محیطی را در شکل خلاصه کند ... برخی از افراد موفق می شوند سبز بودن 4x4 را نسبت به یک ماشین کوچک نشان دهند! :
http://www.4x4edouin.com/
0 x
"اگر انسان اتفاقاً زمین را از دست بدهد ، ماه را بدست آورد هیچ فایده ای ندارد."
[François Mauriac]
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 02/04/09, 22:22

اوه اوه اوه

فراموش نکنیم که بازارهای سهام ما بی وقفه عرضه نمی شوند!
هنگام خرید یک ماشین جدید ، گران است و باید هزینه آن را تأمین کنید (بنابراین + 60 تا 100 +) ، اغلب ، و 4-5 سال مقید هستید. بنابراین ضروری است که بیمه "تمام خطرات" خودرو از جمله هزینه اضافی 500 تا 1000 یورو در سال باشد.
من سالهاست که در جعبه های قدیمی رانندگی می کنم ، با بیمه مسئولیت اجباری ، آیا می توانید تصور کنید چه چیزی پس انداز می کنم؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
Chartrousin
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 66
سنگ نوشته : 28/11/08, 23:37
محل سکونت: همه بالا




تعادل Chartrousin » 02/04/09, 22:50

آه ، من قصد نداشتم پرتاب کردن تمام اتومبیل های بالای 5 سال ، دور از آن را تشویق کنم! وقتی صحبت از بازیافت کردم که علی رغم همه چیز هنوز هزینه اقتصادی و اکولوژیکی دارد ، بدیهی است که فقط در پایان عمر باید مداخله کند. من فقط می گفتم که ما نباید ماشین های قدیمی را خیلی جلو ببریم ، زیرا در نهایت هزینه زیست محیطی قابل توجهی دارد. علاوه بر این برای من به ویژه هیچ تناقض اقتصادی و زیست محیطی در آنجا وجود ندارد ، به نظر من ، وقتی ماشین واقعا آلودگی زیادی ایجاد می کند و باید تغییر کند ، همچنین لحظه شروع به هزینه تعمیر بیشتر از وام برای ماشین جدیدتر (من هزینه آن را پرداخت کردم و محاسبه اخیراً ... بعد از مدتی ، بی امان بودن دیگر برای محیط زیست معتبر نیست و نه برای کیف پول! اتومبیل جدید من ، از جمله اعتبار ، هزینه کمتری نسبت به ماشین قدیمی دارد و دیگر هر کجا که پارک کنم لکه های روغن بزرگ و غیر قابل تحمل باقی نمی گذارد ...).

همانطور که کریستف می گوید ، تا زمانی که خوب رانندگی کند و از MOT عبور کند ، ممکن است آن را حفظ کنید. در پایان ، همه اینها فقط عقل سلیم است ، درست است؟
0 x
"اگر انسان اتفاقاً زمین را از دست بدهد ، ماه را بدست آورد هیچ فایده ای ندارد."

[François Mauriac]
ریمون
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 901
سنگ نوشته : 03/12/07, 19:21
محل سکونت: ووکلوز
X 9




تعادل ریمون » 03/04/09, 08:50

r19 من 20 ساله مجهز به VSLA واقعا آلودگی زیادی ندارد. پسر از سی تی بسیار تعجب کرد! او با صبر و حوصله منتظر یک ماشین الکتریکی است که از توربین هیدرولیک من نیرو می گیرد.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Did67
مدیر
مدیر
پست ها: 20362
سنگ نوشته : 20/01/08, 16:34
محل سکونت: آلزاس
X 8685




تعادل Did67 » 03/04/09, 09:02

چارتروسین نوشت:
بدیهی است که در حال حاضر کمی غیر واقعی است ، ما تازه شروع به تخلیه روغن و لاشه به طور مستقیم به محیط نمی کنیم ، بنابراین از آنجا همه قطعات را بازیافت می کنیم ...


و فلز !!! به همین دلیل است که قبل از بحران ، یک "لاشه" اتومبیل به قیمت 200 یورو در هر تن (با وجود هزینه فرآوری مجدد) خریداری شده است ...

1 تن آهن قراضه بازیافت شده در فرانسه ، در برابر x تن سنگ آهن وارد شده از من نمی دانم از کجا ؟؟؟

بدیهی است که تخمین آن در مورد خودرو غیرممکن است. اما مثال شما در مورد یخچال بسیار گویاست. در واقع لحظه ای وجود دارد که بهتر است "به جای استفاده طولانی مدت از استفاده از یک محصول آلاینده" به یک فناوری تمیزتر "تغییر" دهید ...
0 x
لئو ماکسیموس (Maximus)
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2183
سنگ نوشته : 07/11/06, 13:18
X 124




تعادل لئو ماکسیموس (Maximus) » 03/04/09, 21:50

تجربه شخصی ، تأثیر اکولوژیکی وسایل نقلیه قدیمی با مارک ها و قابلیت اطمینان آنها بسیار متفاوت است. من یک ماشین داشتم که 90000،300000 مایل کاملاً خراب شده بود پس از تجربه خرابی های فراوان و مصرف بسیاری از قطعات یدکی ، که باعث خسته شدن روغن ، LDR ، روغن ترمز و حتی مایع لباسشویی شد - پنجره ها و دیگری که در 150000 کیلومتر با MOT باکره در شرایط بسیار خوبی قرار دارد ، هرگز کوچکترین نشتی را تجربه نکرده است ، فقط تعدادی از قطعات پوشیده تغییر کرده اند به عنوان مثال: لنت های جلو هر XNUMX،XNUMX کیلومتر.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 03/04/09, 21:55

چارتروسین نوشت:برخی موفق می شوند نشان دهند که یک 4x4 سبزتر از یک ماشین کوچک است!


برخی نیز موفق می شوند باور کنند که 11 سپتامبر سعودی بود ... : Mrgreen:
0 x

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 212