موتور اسکودری

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7

موتور اسکودری




تعادل فیل » 25/07/09, 19:16

آیا تاکنون نام موتور اسکودری را شنیده اید؟

استخراج از وب سایت Inventios-europe:

فن آوری اشتعال انقلابی پس از مرگ و میر معتبر که توسط آخرین آزمایشات آزمایش شده تأیید شده است

هفته گذشته که مهندسان با موفقیت موتور را برای اولین بار مشتعل کردند ، موتور اسکودری یک مانع بزرگ جدید را شکستند ، و سنگ تمام گذاشتن مفهوم احتراق انقلابی مرکز مرگ و میر پیشرفته در موتور چرخش اسپلیت را ایجاد کردند.

مهندسان آزمایشگاه مستقلی که مسئول ساخت موتور هستند ، آزمایشات و تنظیم دقیق آنها را برای تنظیم دقیق موتور نهایی برای دستیابی به سطوح بهینه عملکرد ، طی هفته های آینده ادامه می دهند. نقشه های موتور ، داده های آزمایش و سایر معیارهای عملکرد در توافق نامه های محرمانه برای جامعه جهانی خودرو اعلام می شود.


نمونه اولیه موتور بنزینی اتمسفر ، با ظرفیت یک لیتر ، می تواند تا 80 درصد سم کمتر از یک موتور احتراق داخلی معمولی تولید کند. هنگامی که به اجزای توربوشارژ و هیبریدی هوا مجهز باشد ، باید از نظر بهره وری سوخت ، دستاوردهای چشمگیری داشته باشد که مهمترین آن از زمان اختراع چرخه اتو در 130 سال پیش است. موتور اصلی اسکودری توسط کارملو اسکودری (1925-2002) طراحی و اختراع شد.

فن آوری چرخه تقسیم اسکودری از این نظر چشمگیرتر است که به خودروسازان اجازه می دهد استانداردهای سختگیرانه آلایندگی و عملکردی را که از همان ابتدا بتدریج در سراسر جهان اجرا می شوند ، بدون نیاز به سرمایه گذاری زیادی برای اصلاح فرآیندهای تولید فعلی. گروه Scuderi پیش بینی تکامل مداوم این فناوری را دارد ، زمانی که بازیگران اصلی در جامعه فنی شروع به کار بر روی این موتور می کنند ، هر کدام پیشرفت های خاص خود را انجام می دهند تا حتی به سطح بالاتری از عملکرد برسند.

Sal Scuderi ، رئیس گروه Scuderi ، گفت: "این نقطه عطف جدید لحظه ای عالی برای موتور و تیم بین المللی ما است که روی توسعه آن کار می کنند." "ما خوشحالیم که امروز ، پس از ارائه نمونه اولیه به جامعه خودرویی اروپا ، آن را علنی کردیم. ما به ویژه قدردانی می کنیم که بیش از سه سال پس از اولین ارائه این ایده و این طرح ، می توانیم این اعلامیه را با کسانی که ما را در این پیشرفت همراهی کرده اند و علاقه قابل توجه خود را ابراز کرده اند ، به اشتراک بگذارند. اکنون که به این نکته رسیدیم ، ما خودروسازان را به شدت ترغیب می کنیم تا از فرصت ارائه شده توسط موتور اسکودری برای تولید موتورهای کم مصرف استفاده کنند. "

موتور اسكودری بر اساس اصل چرخه تقسیم عمل می كند ، كه چهار ضرب در یك چرخه احتراق استاندارد را روی دو سیلندر جفت شده توزیع می كند: اولی برای مصرف و فشرده سازی ، دومی برای انبساط و اگزوز. جرقه زنی پس از مرگ و میر بالا ، کارایی و تمیز بودن احتراق را در یک سیلندر بسیار بهبود می بخشد ، در حالی که هوا در استوانه دیگر فشرده می شود. موتور اسکودری در هر چرخه احتراق فقط یک دور میل لنگ را انجام می دهد ، در حالی که این موتور برای موتورهای معمولی دو برابر است. علاوه بر پیشرفت در راندمان و میزان آلایندگی ، مطالعات نشان می دهد که موتور اسکودری قادر به تولید گشتاور سطح بالاتری نسبت به موتورهای معمولی بنزینی و دیزلی است.

با استفاده از پیشرانه تنفس طبیعی ، گروه اسكودری و آزمایشگاه مستقل آن كار خود را روی نمونه های اولیه جدید ادامه می دهند. نسخه های توربو و هیبرید هوا باید در سال 2010 نهایی شوند.

برای گوش دادن به پادکست در موتور بنزینی Scuderi ، به این موارد مراجعه کنید: www.ScuderiEngine.com.

منبع: http://www.targetwire.com/


اعتراف می کنم که خیلی از آن را نمی فهمم. نظر دوستان سازنده موتور ما چیست؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 25/07/09, 19:46

بنابراین فیل ، شما در موتورها کار می کنید 8)

این یک موتور سیکل از نظر جغرافیایی جداگانه است.

یعنی اینکه پذیرش / فشرده سازی در یک استوانه انجام می شود.

و انفجار / انبساط در دیگری ... بنابراین شما باید انتقال گازهای فشرده شده و در حد اشتعال از یک سیلندر به دیگری را مدیریت کنید. : ایده:

چرا وقتی می توانید آن را پیچیده کنید ساده است؟ من خیلی قانع نیستم :?

به گفته طراحان ، این امر باعث احتراق تمیزتر می شود ... چرا که نه؟ :D
0 x
تصویر
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 25/07/09, 20:36

قبل از اینکه بدون ADSL به مناطقم برگردم ...

http://www.scuderigroup.com/why-is-the- ... ne-better/

برای مردم انگلیسی : قشنگ:

@+
0 x
تصویر
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79118
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 25/07/09, 20:37

پیوندی با اسکودریا؟ : قشنگ:
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15992
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5188




تعادل Remundo » 25/07/09, 20:39

سلام کریستوفر،

این پیوند نیز وجود دارد ، برای tiffosi از scuderia 8)
http://www.scuderigroup.com/the-revolution/

"انقلاب" ، چه حیا : Mrgreen:
0 x
تصویر
آلن G
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3044
سنگ نوشته : 03/10/08, 04:24
X 3




تعادل آلن G » 25/07/09, 21:17

این چرخه ها در تصویر است:
تصویر

http://www.scuderiengine.com/prototype/
:D
0 x
آواتار د l 'utilisateur
فیل
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6646
سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
X 7




تعادل فیل » 25/07/09, 22:58

تشکر از همه شما، :D ، اما من دوست داشتم بدانم که آیا بازتاب های دیگری غیر از کسانی که این اصل را تعیین می کردند وجود داشت.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 26/07/09, 21:05

چیز عجیبی ... سوپاپ ورودی سیلندر موتور که در حین احتراق باز می ماند .... به طوری که قسمت جلوی شعله احتراق در لوله بین دو سیلندر بالا نرود ، با رسیدن شارژ " تازه "باید با سرعتی حیرت انگیز برسد !! ؟؟؟ افت فشار ؟؟؟

احتراق بعد از خنثی به نظر من مثبت نیست ، در اینجا زمان آن است که دریچه ورودی را باز کنید! تاخیر احتراق مخلوط حتی با کمک یک فشار فشرده سازی بالا نباید عملکرد را بهبود بخشد. تلاطم باید عالی باشد ، اما به طور کلی ، چرا بهتر است ، به ویژه با افزایش تعداد خدمه سیار با جابجایی برابر؟ فقط تست های نیمکت من را قانع می کند.
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
سابق Oceano
مدیر
مدیر
پست ها: 1571
سنگ نوشته : 04/06/05, 23:10
محل سکونت: لورن - فرانسه
X 1




تعادل سابق Oceano » 02/08/09, 20:27

من سوژه ای را که هیچ کاری در "راحتی گرمایی ، گرمایش و عایق بندی خانه شما" ندارد ، حرکت می دهم.

اینجا چند روزی برای اردو می روم و وقتی برمی گردم سایت کار است! : Mrgreen:
0 x
[حالت MODO = ON]
Zieuter اما فکر نمی کنم کمتر ...
پژو یون (VE)، KIA Optime PHEV، VAE، هنوز موتورسیکلت برقی ...
ایریدیوم
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 110
سنگ نوشته : 14/10/08, 11:12




تعادل ایریدیوم » 15/02/11, 14:18

من دوباره به این موتور برمی گردم که در مطبوعات می بینم به زودی به بازار عرضه می شود.

رقت انگیز است به عنوان یک موتور.

ببینید که چگونه کار می کند !!!
باعث نمی شود به چیزی فکر کنید ؟؟؟؟
باعث نمیشه تصادفا به موتور 2 زمانه فکر کنی ؟؟؟؟؟

پیستونی که هوا را برای پیستون 2 فشرده می کند.
برای بدست آوردن توزیع گشتاور به میل لنگ معادل 4 سیلندر ، 8 سیلندر با تمام توزیع آن برای معادل قدرت جابجایی 2 برابر کمتر طول خواهد کشید زیرا فقط نیمی از سیلندرها موتور هستند.

عبور دریچه ها با تزریق هوای تازه به سیلندر اگزوز.
این باعث نمی شود شما به سیستم تزریق هوای تازه به اگزوز فکر کنید ، همانطور که امروز با موتور سیکلت انجام می شود. این برای سوختن نیست.

Problème:
وزن و قابلیت اطمینان

تنها مزیت در مقایسه با 2 زمانه این است که چرخه ها کاملاً به لطف سوپاپی تعریف شده اند که باعث می شود یک احتراق کامل حاصل شود و در نتیجه آلودگی کمتری ایجاد می شود.

اما در این حالت افزودن سوپاپ اگزوز بر روی موتور 2 زمانه بسیار راحت تر خواهد بود !!!

خلاصه رقت انگیز ....
شورش می کند تا ببیند صنعتگران تا چه حد آماده هستند تا استانداردهای آلودگی را تصویب کنند

چنین موتوری با اصطکاک دو برابر بیشتر فقط می تواند بازده ترمودینامیکی کمتری داشته باشد !!!!

a+
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 171