استخراج از وب سایت Inventios-europe:
فن آوری اشتعال انقلابی پس از مرگ و میر معتبر که توسط آخرین آزمایشات آزمایش شده تأیید شده است
هفته گذشته که مهندسان با موفقیت موتور را برای اولین بار مشتعل کردند ، موتور اسکودری یک مانع بزرگ جدید را شکستند ، و سنگ تمام گذاشتن مفهوم احتراق انقلابی مرکز مرگ و میر پیشرفته در موتور چرخش اسپلیت را ایجاد کردند.
مهندسان آزمایشگاه مستقلی که مسئول ساخت موتور هستند ، آزمایشات و تنظیم دقیق آنها را برای تنظیم دقیق موتور نهایی برای دستیابی به سطوح بهینه عملکرد ، طی هفته های آینده ادامه می دهند. نقشه های موتور ، داده های آزمایش و سایر معیارهای عملکرد در توافق نامه های محرمانه برای جامعه جهانی خودرو اعلام می شود.
نمونه اولیه موتور بنزینی اتمسفر ، با ظرفیت یک لیتر ، می تواند تا 80 درصد سم کمتر از یک موتور احتراق داخلی معمولی تولید کند. هنگامی که به اجزای توربوشارژ و هیبریدی هوا مجهز باشد ، باید از نظر بهره وری سوخت ، دستاوردهای چشمگیری داشته باشد که مهمترین آن از زمان اختراع چرخه اتو در 130 سال پیش است. موتور اصلی اسکودری توسط کارملو اسکودری (1925-2002) طراحی و اختراع شد.
فن آوری چرخه تقسیم اسکودری از این نظر چشمگیرتر است که به خودروسازان اجازه می دهد استانداردهای سختگیرانه آلایندگی و عملکردی را که از همان ابتدا بتدریج در سراسر جهان اجرا می شوند ، بدون نیاز به سرمایه گذاری زیادی برای اصلاح فرآیندهای تولید فعلی. گروه Scuderi پیش بینی تکامل مداوم این فناوری را دارد ، زمانی که بازیگران اصلی در جامعه فنی شروع به کار بر روی این موتور می کنند ، هر کدام پیشرفت های خاص خود را انجام می دهند تا حتی به سطح بالاتری از عملکرد برسند.
Sal Scuderi ، رئیس گروه Scuderi ، گفت: "این نقطه عطف جدید لحظه ای عالی برای موتور و تیم بین المللی ما است که روی توسعه آن کار می کنند." "ما خوشحالیم که امروز ، پس از ارائه نمونه اولیه به جامعه خودرویی اروپا ، آن را علنی کردیم. ما به ویژه قدردانی می کنیم که بیش از سه سال پس از اولین ارائه این ایده و این طرح ، می توانیم این اعلامیه را با کسانی که ما را در این پیشرفت همراهی کرده اند و علاقه قابل توجه خود را ابراز کرده اند ، به اشتراک بگذارند. اکنون که به این نکته رسیدیم ، ما خودروسازان را به شدت ترغیب می کنیم تا از فرصت ارائه شده توسط موتور اسکودری برای تولید موتورهای کم مصرف استفاده کنند. "
موتور اسكودری بر اساس اصل چرخه تقسیم عمل می كند ، كه چهار ضرب در یك چرخه احتراق استاندارد را روی دو سیلندر جفت شده توزیع می كند: اولی برای مصرف و فشرده سازی ، دومی برای انبساط و اگزوز. جرقه زنی پس از مرگ و میر بالا ، کارایی و تمیز بودن احتراق را در یک سیلندر بسیار بهبود می بخشد ، در حالی که هوا در استوانه دیگر فشرده می شود. موتور اسکودری در هر چرخه احتراق فقط یک دور میل لنگ را انجام می دهد ، در حالی که این موتور برای موتورهای معمولی دو برابر است. علاوه بر پیشرفت در راندمان و میزان آلایندگی ، مطالعات نشان می دهد که موتور اسکودری قادر به تولید گشتاور سطح بالاتری نسبت به موتورهای معمولی بنزینی و دیزلی است.
با استفاده از پیشرانه تنفس طبیعی ، گروه اسكودری و آزمایشگاه مستقل آن كار خود را روی نمونه های اولیه جدید ادامه می دهند. نسخه های توربو و هیبرید هوا باید در سال 2010 نهایی شوند.
برای گوش دادن به پادکست در موتور بنزینی Scuderi ، به این موارد مراجعه کنید: www.ScuderiEngine.com.
منبع: http://www.targetwire.com/
اعتراف می کنم که خیلی از آن را نمی فهمم. نظر دوستان سازنده موتور ما چیست؟