کمک در مورد ساخت یک موتورگازی برق

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
soulinscraps
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 13/10/09, 19:08

کمک در مورد ساخت یک موتورگازی برق




تعادل soulinscraps » 13/10/09, 19:26

سلام به همه ، بنابراین در اینجا آمده است ، همانطور که عنوان نشان می دهد ، من می خواهم یک اسکوتر برقی را آماده کنم تا به محل کار خود بروم.

من قبلاً در مورد نت تحقیق کرده ام ، من فکر می کردم که یک استارتر اتومبیل به عنوان یک موتور اما خیلی شکننده است زیرا بیش از حد گرم می شود و به خصوص خیلی حریص است ، من تمایل دارم که به موتور موتور لباسشویی برگردم تا دوباره کار خود را شروع کنم ایده مردی که ویدیوی شما در یوتیوب است.
اما اعتراف می کنم که دانش من در مورد برق کاملاً محدود است ، بنابراین من همه چیز را درک نکردم.

من ترجیح می دهم بر اساس 103 RCX یا SPX استفاده کنم زیرا آنها دارای کلاچ هستند که روی موتور نیست و بنابراین می توانم آنها را با موتور الکتریکی نگه دارم ، که همچنین می تواند به من اجازه دهد موتور را به عنوان یک موتور ثابت کنم "شناور" با یک وایتور اصلی که روی آن نصب شده است تا بتواند بدون مجبور کردن بیش از حد موتور سرعت بیشتری داشته باشد.

من همچنین به این فکر می کردم که یک یا دو دینام اتومبیل را به منظور افزایش برد وسیله نقلیه متصل کنم ، زیرا ، حتی اگر می دانم برای شارژ کامل باتری ماشین حدود 50 کیلومتر طول می کشد ، تصور می کنم موتور پمپ شود بیش از آنچه دینام به عنوان انرژی ایجاد می کنند ، فکر می کنم باید راهی برای مدیریت برق کافی برای افزایش قابل توجه برد وجود داشته باشد.
تسمه های دینام ، یا بدیهی است که توسط محور موتور مستقیماً هدایت می شوند ، زیرا اگر آنها را با سرعت کم روی چرخ قرار دهم ، دینامها بی فایده خواهند بود ، زیرا حدود 1500 دور در دقیقه طول می کشد تا انرژی ایجاد می شود

بنابراین در اینجا من می خواهم نظرات شما را داشته باشم ، به خصوص انتقادات شما ، و آنچه را که من نیاز دارم ، چگونه باید در مورد آن کار کنم
پیشاپیش از همگی ممنونم :)
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 13/10/09, 23:03

: Mrgreen: خوش آمدید forum soulinscraps.
با چنین عنوان موضوعی مانند این فقط می توانید توجه مرا به خود جلب کنید. : LOL

با این حال ، به دلایل زیادی شما را ناامید خواهم کرد ...:

- برقرسانی موتورسیکلت حرارتی و به ویژه 103 ایده خوبی نیست زیرا پایه شروع آن در حال حاضر سنگین و پر از نقص معماری برای تبدیل است. من یک تبدیل مبتنی بر 101 یا 102 را می شناسم که بسیار قانع کننده تر است ...

- در موتور الکتریکی ، کلاچ فایده ای ندارد زیرا نقش آن جلوگیری از توقف موتور بنزینی در هر بار توقف خودرو است. در الکتریکی ، این برعکس است ، ما کاملاً می خواهیم موتور الکتریکی را در هر توقف متوقف کنیم تا غیر ضروری مصرف نشود ... کلاچ یک قسمت سایش است ، عملکرد مکانیکی سنگین و تخریب کننده است ...

- استفاده از موتور ، تسمه و غیره که منشا خودرو دارند بسیار ناکارآمد خواهد بود. آنها کارایی اسفناکی دارند ، سنگین و نامناسب هستند ... نگهداری از ویدئو موتور نیز اشتباه است ...

با عرض پوزش برای این ورودی:?
بنابراین من سعی می کنم با بیان اینکه چه کاری باید انجام دهم و با چه کاری ... :D

- اگر می خواهید عملکرد بالا و ایمنی خوبی داشته باشید ، از یک دوچرخه ، احتمالاً یک دوچرخه کوهستان تعلیق کاملاً قوی استفاده کنید.
- از کیت موتور دوچرخه که به راحتی در دسترس است با قیمت مناسب استفاده کنید.
شما به راحتی می توانید موتورهای 1000 وات را در 36 یا 48 ولت پیدا کنید.

- شما می توانید بین موتورهای برس دار یا بدون برس که در چرخ جلو یا عقب قرار دارند یا موتورهای جداگانه برای رانندگی توسط زنجیر انتخاب کنید.
کنترل کننده های این موتورها معمولاً در کیت ها عرضه می شوند.

- سرانجام ، سوال باتری ها بوجود می آید ، بنابراین من به شما توصیه می کنم سرب را انتخاب نکنید ...

تا جایی که به من مربوط می شود ، پس از تأمل در مورد سوال ، من از این نوع هک صرف نظر کردم و دوچرخه تختخواب ساخته شده خودم به یک کیت تجاری مجهز خواهد شد ...

از آنجا که این یک موتورسیکلت (موپد) است که بیمه آن (و سند ثبت نام) برای توزیع قانونی اجباری است ، پروژه شما به سرعت غیرقابل اجرا خواهد شد ...
ما می توانیم از 800 یورو سیکلو الکتریکی بسیار قانع کننده ای را پیدا کنیم که اگر دچار خارش شوید (کاملاً قابل درک است) : LOL ) از پیچ گوشتی ، فقط می خواهد "بهبود یابد".
: Mrgreen:

برای ترشح بزاق نمیتوانم در برابر معرفی شما مقاومت کنم Doctorbass و یکی از اتومبیل های او:
تصویر
در اینجا پیوند این دستگاه با سرعت 94 کیلومتر در ساعت است: جهانی سریعترین دوچرخه برق ژوئن 2009
”Killabicycle 15162 Watts”
0 x
soulinscraps
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 13/10/09, 19:08




تعادل soulinscraps » 13/10/09, 23:42

از پاسخ شما سیترو متشکرم و نگران معرفی خود نباشید ، من یک شخص لجباز و پشتکار هستم.
من کمی در مورد بازار برق می دانم زیرا دو سال پیش من یک فروشنده مارک Matra بودم که GEM های الکتریکی تولید می کرد و انواع دوچرخه های الکتریکی و سیکلو ارائه شده به تالارهای شهر و ساکنان شهر.
بخاطر اینکه چندین نوع دوچرخه برقی را امتحان کردم ، واقعاً با کمبود نیرو قانع نشدم (با سرعت کامل ، سربالایی ، توسط یک پستچی با یک دوچرخه پست قدیمی و پوسیده از کنارم عبور می کردم :) ) ، دامنه کم و بالاتر از همه ، قیمت (حدود 2500 یورو برای دوچرخه و 9000 یورو برای یک چرخ دستی).

در مورد کیت تبدیل دوچرخه برقی ، من نمی دانم که آیا منبع مشابهی داریم اما کیت 900 یورویی برای من بسیار گران است.

در مقایسه با بیمه موپد ، شما کاملا اشتباه نمی کنید ، و من واقعاً در مورد آن فکر نکرده ام اما این جزئیات است.

در واقع ، من واقعاً می خواهم آن را با مواد نجات بخشی که امروز به عنوان مکانیک به صورت رایگان در دسترس دارم بسازم (بله ، این تبدیل است) حتی اگر این به معنی برخورد به دیوارها برای بهبود دنده پس از آن.

من قاب موپد را برای وزن ، قدرت و هندلینگ آن انتخاب کرده بودم و حتی اگر درست باشد که انتخاب 103 به خوبی زیر سوال رفته است ، من هنوز فکر می کنم که خودم را به این ایده محدود کنم.

(در مورد کلاچ و از دست دادن غیرضروری انرژی ناشی از قرقره علاوه بر ضربه کاملاً درست هستید)

من به دلیل شغل خود می خواستم از موادی با اصالت خودرو استفاده کنم و اینکه همه چیز با 12 ولت کار می کند کار را آسان می کند.

اما نظر شما در مورد اصل دینام چیست؟
چون اگر قابل دوام نباشد موتور در عرض دو دقیقه باتری قدیمی و سرب-اسید من را تخلیه می کند.
0 x
Aumicron
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 387
سنگ نوشته : 16/09/09, 16:43
محل سکونت: بوردو




تعادل Aumicron » 14/10/09, 09:04

بیش از یک موتورسیکلت برقی ، فکر می کنم شما می خواهید یک موتورسیکلت هیبریدی بسازید.

اگر درست فهمیدم ، شما می خواهید چرخ را با یک موتور الکتریکی رانندگی کنید و موتور گرمایشی را حفظ کنید که علاوه بر امکان شارژ آن در بخش ، باتری را از طریق دینام شارژ می کند.

اگر این هدف شماست ، فکر می کنم ایده شما عالی است. با کارکردن موتور خود در بهترین سرعت ، مصرف سوخت کمتری و به همان میزان که می خواهید برد خواهید داشت.

اما جاده طولانی و پر از دام است.
0 x
به استدلال می کنند.
soulinscraps
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 13/10/09, 19:08




تعادل soulinscraps » 14/10/09, 10:17

این ایده خوبی خواهد بود اما من اعتراف می کنم که از آن من نیست ، در واقع من می خواهم یک کار بسیار ساده برای شروع انجام دهم:
یکی (به دو زیر مراجعه کنید) استارت اتومبیل دیزلی 1.9 سی سی که توسط یک قرقره میل لنگ در محور خود نصب شده است ، یک کمربند لوازم جانبی که آن را به یک دینام متصل می کند (نگاه کنید به دو) ، سپس انتقال اصلی موتور که به راحتی در گشتاور یا حداکثر سرعت قابل تنظیم است.
آن طرف مکانیکی بود ، طرف الکتریکی حتی ساده تر است:
یکی برای دیدن دو باتری اسید سرب (من هیچ توهمی ندارم که طول عمر دومی باشد) متصل به یکسوساز جریان ، سپس به دینام ها ، سپس به چراغ های جلو ، تا منبع تغذیه از طریق رئوستات سیتروئن bx اصلاح شده که به عنوان شتاب دهنده عمل می کند و به موتور می رود.

بنابراین درست است که با داشتن همه چیز ، من دوباره روی موتور استارت افتادم و سپس برای اولین آزمایش های من نیز بسیار آسان تر خواهد شد ...


برای بازگشت به ایده شما در مورد اوباش هیبریدی ، من قبلاً در مورد آن فکر کرده بودم:
یک موتور الکتریکی نسبتاً قدرتمند ، که همه کارها را انجام می دهد (حرکت خودرو به جلو) ، و در کنار آن ، یک موتور کوچک کوچک گرمایشی اتومبیل مینیاتوری که وظیفه دائمی کارکرد دینام ها را با سرعت کامل دارد.
این موتور کوچک به وضوح تنظیم شده است تا هنگام رانندگی م theثر با دینامها ، کمترین میزان مصرف را داشته باشد.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79312
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11037




تعادل کریستف » 14/10/09, 10:55

آیا می خواهید پدالها را روی اوباش خود نگه دارید یا خیر؟ در زمان من ، 95-2000 ، همه اوباش ، یا تقریباً ، رکاب اصلی نخندند !! : قشنگ:

در این صورت ، دوچرخه برقی بیشتر خواهد بود و در این صورت شما را به این موضوع کامل ارجاع می دهم: https://www.econologie.com/forums/fabriquer- ... vt947.html

به هر حال موفق باشید!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
citro
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5129
سنگ نوشته : 08/03/06, 13:26
محل سکونت: بوردو
X 11




تعادل citro » 14/10/09, 11:09

soulinscraps نوشت:از پاسخ شما سیترو متشکرم و نگران معرفی خود نباشید ، من یک شخص لجباز و پشتکار هستم.
من کمی در مورد بازار برق می دانم زیرا دو سال پیش من یک فروشنده مارک Matra بودم که GEM های الکتریکی تولید می کرد و انواع دوچرخه های الکتریکی و سیکلو ارائه شده به تالارهای شهر و ساکنان شهر.
بخاطر اینکه چندین نوع دوچرخه برقی را امتحان کردم ، واقعاً با کمبود نیرو قانع نشدم (با سرعت کامل ، سربالایی ، توسط یک پستچی با یک دوچرخه پست قدیمی و پوسیده از کنارم عبور می کردم :) ) ، دامنه کم و بالاتر از همه ، قیمت (حدود 2500 یورو برای دوچرخه و 9000 یورو برای یک سبد خرید)
من با شما در مورد قیمت های اعمال شده توسط Matra در مورد محصولات غیر آسیایی و کاملاً دقیق موافقم.
من هرگز موتور BION'X با منشأ کانادایی از نوع I'Step را امتحان نکرده ام اما مطمئن است که از کارآیی کمتری نسبت به برخی محصولات چینی برخوردار است.
NLC، دوچرخه های برقی با کارایی بالا (50 کیلومتر) با کمتر از 500 یورو تولید کرد.
در اینجا چندین موضوع پیدا خواهید کرد از جمله که یکی.

استفاده از 12 ولت ایده بسیار بدی است. طراح Peugeot Scoot'élec (در 18 ولت) درک پیت و من از آن استفاده کردم ، آن را شناختم
چنین ولتاژ پایینی سرعت چرخش موتورها را محدود می کند و راندمان کلی را کاهش می دهد زیرا جریان کار را که به کابلهایی از بخشهای بسیار بزرگ احتیاج دارد و باعث خسارات قابل توجه اثر جول می شود ، به میزان قابل توجهی (با قدرت برابر) افزایش می دهد. خنجر زدن، امسال آنها را با ترموگرافی اسکوتر برقی خود برجسته کرد ...

:: من سیتروئن BX را بخاطر داشتن یکی می شناسم ، نمی دانم از کدام رئوستات صحبت می کنید. انتخاب رئوستات نیز یک دیدگاه بسیار اتوپیایی از مدیریت منطقی یک موتور الکتریکی است.
با استفاده از رئوستات ، با تغییر مقاومت در رئوستات ، میزان تغذیه موتور را در CURRENT (A) تغییر می دهید.
با کنار گذاشتن دشواری (غیرممکن؟) یافتن رئوستاتی که بتواند توان لازم را بگذراند ، روش خوبی نیست ...
برای استفاده بهینه از توان باتری ها ، لازم است که موتور را در ولتاژ و جریان کنترل کنید ... در حال حاضر فقط هلی کوپترهای فعلی یا مدارهای PWM (Pulse Width Modulation) اجازه می دهند این کار به درستی انجام شود.

به یاد دارم ولتاژ وارد شده به ترمینال های موتور سرعت چرخش و شدت آن گشتاور موتور را می دهد.
در هنگام راه اندازی ، لازم است که آمپراژ بالا با ولتاژ کم ، متناسب با سرعت لازم تأمین شود ، مازاد پسماند به صورت گرما پراکنده می شود ...
:?
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Cuicui
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 3547
سنگ نوشته : 26/04/05, 10:14
X 6




تعادل Cuicui » 14/10/09, 11:24

soulinscraps نوشت:یکی (به دو زیر نگاه کنید) استارت اتومبیل دیزلی 1.9 سی سی

شاید یک یا دو موتور فن 24 لیتری کامیونی (من وات را نمی دانم).
0 x
soulinscraps
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 13/10/09, 19:08




تعادل soulinscraps » 14/10/09, 11:57

من سیتروئن BX را بخاطر داشتن یکی می شناسم ، نمی دانم از کدام رئوستات صحبت می کنید


من در مورد رئوستات روشنایی داشبورد صحبت می کنم ، در رویای شیرین و شیرین خود فکر کردم که می تواند فریب کاری را به وجود آورد ... (برای برش یا تشدید روشنایی داشبورد ، چراغهای جلو و این یک چرخ است که در زیر فرمان قرار دارد.

درست است که مشکلاتی که شما مطرح می کنید بسیار واقعی است و من در حال حاضر در مورد آن با برادر برق خود بحث کردم ، این برنده نشده است اما در هر صورت ، ما ابتدا سعی خواهیم کرد کاری را انجام دهیم که مفید باشد. در هر صورت ، در انتخاب موتور ، من كاملاً محدود نیستم ، زیرا یك ترانسفورماتور ساده می تواند این كار را انجام دهد ، بنابراین موتور ماشین لباسشویی در 9 ولت ، مته قابل حمل در 18 ولت (6000 دور در دقیقه) یا فن كامیون 24 ولت ، می بینم که به نظر من در دسترس ترین و کارآمدترین است ...

در هر صورت متشکرم ، همچنان به من نظر دهید ، این به من کمک بزرگی می کند.
0 x
پیت خنجر زدن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2081
سنگ نوشته : 10/01/08, 14:16
محل سکونت: ایزر
X 68




تعادل پیت خنجر زدن » 14/10/09, 13:12

من فکر می کنم گمان می کنم ، اگرچه در پاسخ های دیگر به soulpscraps اشاره نشده است که دوست ما می خواهد دینام (ها) را با موتور الکتریکی آموزش دهد به امید شیرینی که باعث افزایش استقلال یا قدرت (یا هر دو) شود با شارژ نسبی باتری ها همزمان با رانندگی.
من فکر می کنم قصد دارم پاورپوینت خود را از افسانه EV بیرون بیاورم که هنگام رانندگی شارژ می شود.
0 x
تصویر
کلیک کنید امضای من

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 163