موتور بنزینی بدون جرقه

راهنمایی، مشاوره و راهنمایی برای کاهش مصرف شما، فرآیندها یا اختراعات به عنوان موتورهای غیر متعارف: موتور استرلینگ، برای مثال. اختراعات بهبود احتراق: درمان پلاسما تزریق آب، یونیزاسیون سوخت یا اکسید کننده.
candas1
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 87
سنگ نوشته : 24/10/08, 10:21
محل سکونت: مولوز

موتور بنزینی بدون جرقه




تعادل candas1 » 09/03/10, 15:44

با همکاری MIT ، یک شرکت آمریکایی به تازگی یک سیستم انقلابی تزریق سوخت برای موتورهای بنزینی ارائه داده است. این سیستم ابتکاری - که شمع را از بین می برد - از عملکرد وسایل نقلیه هیبریدی با مصرف 3,68 لیتر در هر 100 کیلومتر بیشتر است.


http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/368-litres-aux-100-kilometres-cest-possible-avec-un-moteur-a-essence_22924/

(ویرایش شده توسط ex océano 09/03/10 16 16:XNUMX بعد از ظهر: اصلاح BBCode)
0 x
A4 1.9 90 TDI CH - 300 000 کیلومتر
ضبط conso - 4.15 L / 100
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 09/03/10, 17:00

علم Futura همچنان به جستجوی خود در "عوام فریبی علمی" وفادار می ماند ... اما وقتی خراش می گیرید چیزهای بیشتری وجود دارد ... : بد:

حرف زدن در مورد 3.68 لیتر "در خلا" بی معنی است ...

موتور بنزینی بدون شمع ، مجبور نیستید آن را در MIT تهیه کنید ، "موتور CAI"یکی است و توسط خودروسازان فرانسوی و IFP به مدت 5 سال (حداقل) توسعه داده شده است ... حتی اگر ظاهراً وظیفه چندان واضح نباشد ...

برخی تعاریف در مورد "موتورهای جدید":

- ACCH: احتراق توسط فشرده سازی بار همگن (منشأ تحقیقاتی کانادا)
- HPC: احتراق Higly Premixed (مبدأ IFP ، این کاربرد برای موتور صنعتی فرآیند IFP NADI است)
- CIHC: اتهام همگن ناشی از فشار (Nadj and Foster، University of
ویسکانسین مدیسون)
- CIBAI: احتراق فشرده سازی با تزریق هوا (دانشگاه ویرجینیای غربی ، آزمایشاتی روی موتور CFR برای کنترل احتراق خودکار با تزریق هوای گرم)
- APIR: احتراق خودکار توسط Radical Injection کنترل می شود (تحقیق دانشگاه اورلئان با همکاری PSA) که به عنوان واسطه ای بین حالت کلاسیک و HCCI قرار گرفته است.

ما همچنین می توانیم اصطلاحات فرانسوی که توسط کمیسیون تصمیم گرفته شده را اضافه کنیم
اصطلاحات و در مجله رسمی 2 ژوئن 2006 موجود است:

- خود اشتعال با فشرده سازی واژه HCCI را ترجمه می کند
- خود اشتعال گاز داغ اصطلاح ATAC را ترجمه می کند
- احتراق خودکار از پیش تعیین شده اصطلاح CAI را ترجمه می کند


https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html

من واقعاً می خواهم در مورد VCR بنزین صحبت کنم که MCE-5 موفق ترین نسخه فرانسوی من است: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 17/05/10, 00:33

بنزین بدون شمع: تمام موتورهای دیزلی چندگانه سوز fesait ، کامیون های نظامی ، amx30 ...

مشکل ، بنزین پاشیده شده در زمان احتراق سریعتر از گازوئیل نمی سوزد ، بنابراین اگر خیلی سریع کار کند سیگار می کشد: نمی خواهد سریعتر از گازوئیل کار کند

مزیت بنزین دقیقاً این است که بتوانید به همان سرعتی که می خواهید بچرخید

من می خواهم راهی خوب برای تزریق بنزین پیدا کنم تا سریع بسوزد ، 2 بار داخل آن برود و از اتلاف سوخت توسط اگزوز جلوگیری کند
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 17/05/10, 07:29

chatelot16 نوشت:من می خواهم راهی خوب برای تزریق بنزین پیدا کنم تا سریع بسوزد ، 2 بار داخل آن برود و از اتلاف سوخت توسط اگزوز جلوگیری کند


مدت زمان زیادی از وجود آن گذشته است: تزریق پنوماتیک ، اما در یک کلاسیک 2 زمانه به دلیل روغن کاری امکان پذیر نیست (یک استاندارد 2 زمانه توسط مخلوطی که از موتور کم عبور می کند روغن کاری می شود): شما به یک موتور نیاز دارید مخزن مرطوب 2 زمانه ، بنابراین لزوماً باید با کمپرسور و سوپاپ ها یک رفت و برگشت خوب داشته باشید ... بنابراین ما سادگی را از دست می دهیم ، فقط وزن و حجم خود را افزایش می دهیم ... اما بازده سوخت پایین تر از یک بخش 4 زمانه است از سکته مغزی پیستون برای کار بی فایده است (در سطح چراغ ها) ... اما با یک چرخه اتکینسون قابل بهبود است ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 17/05/10, 07:56

روغن کاری مشکلی ندارد: حتی اگر بنزین به سیلندر تزریق شود ، از بلع روغن از طریق مصرف جلوگیری نمی کند

تراکتورهای شرکت فرانسوی در واقع دو زمانه هستند که دارای فشار فشرده در میل لنگ هستند: هنگام گرم شدن آنها دیزل است و برای شروع کار با تزریق بنزین: پمپ روغن حتی با مصرف ، بلکه توسط یاتاقان های میل لنگ و یک عدد تزریق نمی شود. نقطه عبور از بخشها: حتی بدون نیاز به روغن ویژه 2 زمانه: روغن معدنی معمولی را می خورد

من مدتهاست که تبلیغاتی را برای اسکوترهای تزریق پنوماتیک 50 سانتی متر مکعب مشاهده می کنم اما نمی دانم برای درک آن کافی است
0 x
oiseautempete
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 848
سنگ نوشته : 19/11/09, 13:24




تعادل oiseautempete » 17/05/10, 08:43

chatelot16 نوشت:روغن کاری مشکلی ندارد: حتی اگر بنزین به سیلندر تزریق شود ، از بلع روغن از طریق مصرف جلوگیری نمی کند

تراکتورهای شرکت فرانسوی در واقع دو زمانه هستند که دارای فشار فشرده در میل لنگ هستند: هنگام گرم شدن آنها دیزل است و برای شروع کار با تزریق بنزین: پمپ روغن حتی با مصرف ، بلکه توسط یاتاقان های میل لنگ و یک عدد تزریق نمی شود. نقطه عبور از بخشها: حتی بدون نیاز به روغن ویژه 2 زمانه: روغن معدنی معمولی را می خورد



اوه ، سیستم تراکتور باید بسیار آلاینده باشد: حتی به خود فکر نکنید: ما نباید فراموش کنیم که در آن زمان ، مردم به محیط زیست لعنتی نمی دادند ، معمولاً دارای موتورهای 4 زمانه با روغن روغن از دست رفته ، به ویژه در توزیع ، و در روزهای اتحاد جماهیر شوروی ، بسیاری از اتومبیل ها با موتورهای 2 زمانه ، جاده ها را لغزنده می کردند ، به طوری که روغن در جاده وجود داشت. ..
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 17/05/10, 10:58

من به تازگی یک سند کاملا کامل (برای "عموم مردم") را در آن ارسال کرده ام CAI فن آوری موتور احتراق بنزینی را کنترل می کند توسط مدرسه IFP.

بسیار کاملتر از آنچه در مقاله FS گفته شد ...

همچنین موضوع را بخوانید در موتور DiesOtto در مورد احتراق خودکار بنزین و همچنین فیلم ارائه آن: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 17/05/10, 14:51

بسیار متشکرم: سند عالی

برای مدت طولانی قلب من بین 2 تا 4 بار چرخیده است ، با یک ترجیح بزرگ برای 2 بار ، خیلی بد است که فقط در گازوئیل خوب است ...

من امیدوارم که با مسدود کردن کم و بیش اگزوز ، در بنزین (یا متان و گاز دهنده) نیز خوب شود: هر آنچه برای خوب کردن آن نیاز دارید وجود دارد

حتی اگر در این سند آنها به طور عمده در 4 مرحله به دنبال انجام مجدد همان کار باشند
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79117
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10972




تعادل کریستف » 17/05/10, 14:54

chatelot16 نوشت:خیلی بد فقط در گازوئیل خوب است ...


... کند (یعنی کمتر از 500 دور در دقیقه که نمی گویم 100 دور در دقیقه).

من ترجیح می دهم مکمل کنم تا مزاحم روحی نشوم!

chatelot16 نوشت:حتی اگر در این سند آنها به طور عمده در 4 مرحله به دنبال انجام مجدد همان کار باشند


خوب هنوز هم 4 زمانه است ... اما هرچه بیشتر "کنترل" می شود ... این دقیقاً همان کاری است که با تعویض موتور تزریق سوخت موتور HP انجام شد ... اکنون نوبت موتورهای بنزینی است .
0 x
ggdorm
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 122
سنگ نوشته : 23/02/09, 17:25
محل سکونت: belgique




تعادل ggdorm » 25/08/10, 10:59

در هواپیماهای مدل ، موتورهای کوچک جابجایی ما فقط یک شمع دارند زیرا اولین انفجار برای چرخه توسط گرمای داخلی موتور به صورت خودکار حفظ می شود ... پذیرش در سطح میل لنگ مخلوطی متشکل از 10٪ d انجام می شود روغن طبیعی یا مصنوعی ، متانول و نیترومتان (که برای حفظ سرعت کاهش سرعت استفاده می شود)
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "موتورهای خاص، ثبت اختراعات، کاهش مصرف سوخت"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 178