صفحه 1 سور 6
آلودگی ناشی از ذرات دیزل
ارسال شده: 06/02/06, 09:17
تعادل jean63
استخراج اخبار اقتصادشناسی اخیر
https://www.econologie.com/سمیت تنفسی ذرات گازوئیل - توسط کریستف لو 24/01/2006: 12:50
کیفیت هوا به یک موضوع مهم در سیاست های زیست محیطی کشورهای صنعتی تبدیل شده است.
در واقع ، مجموعه ای از پیش فرض ها ، بر اساس مطالعات اپیدمیولوژیک انجام شده در بیست سال گذشته ، ایجاد رابطه احتمالی بین برخی آلاینده ها مانند ذرات جوی و مرگ و میر یا عوارض ناشی از تنفسی و قلبی عروقی را ممکن می سازد.
با این وجود ، برقراری یک رابطه علّی واضح بین یک آلاینده خاص و یک اثر بهداشتی همیشه آسان نیست. ذرات دیزل به سرعت در وخیم شدن بیماریهای تنفسی مانند آسم نقش دارند ، زیرا اندازه کوچک آنها به آنها اجازه می دهد تا به ریه های عمیق دسترسی پیدا کنند.
مطالعات تجربی اخیر ، مکانیزم های مولکولی موجود در پاسخ التهابی ناشی از این ذرات را روشن کرده است. این می تواند از طریق تولید گونه های اکسیژن فعال که در بسیاری از بیماری ها نقش اصلی دارند ، شناخته شده است.
من در جایی خوانده ام که ذرات منتشر شده توسط موتورهای اخیر Hdi ، حتی با مبدل کاتالیزوری و فیلتر ذرات ، این ذرات ریز خطرناک را منتشر می کنند؟ بنابراین ، اگر این چنین است ، چرا به توسعه بیشتر گازوئیل در فرانسه ادامه می دهیم ، با این تفاوت که CO2 کمی کمتر از سایر سوختها به اتمسفر می فرستد؟
سیاست سایر کشورهای اروپایی در این زمینه چیست؟
ارسال شده: 06/02/06, 09:44
تعادل Rulian
اگر این مقاله را بخوانم به نظر می رسد هرچه ذرات کوچکتر باشند ، خطرناک تر هم هستند:
http://www.greenfacts.org/air-pollution ... /index.htm
نتیجه گیری را نقل می کنم:
در غلظت های کنونی محیط در اروپا ، قرار گرفتن در معرض ریزگردها می تواند ریه ها را تحت تأثیر قرار داده و امید به زندگی را برای چند ماه کوتاه کند ، به طور عمده در افراد مبتلا به بیماری های قلبی و ریوی از قبل موجود. ذرات درشت و ریز باعث اثرات مضر سلامتی می شوند ، گرچه ذرات ریز (به ویژه ذرات فوق ریز) خطرناک تر هستند.
سپس ، در مورد اینکه آیا hdi / dci و شرکت ذرات ریزتری ایجاد می کنند ... گفتن سخت است اما قابل قبول است!
jean63 نوشت:بنابراین ، اگر این چنین است ، چرا به توسعه بیشتر گازوئیل در فرانسه ادامه می دهیم ، با این تفاوت که CO2 کمی کمتر از سایر سوختها به جو می فرستد؟ س Questionال
خوب ، شاید کاملاً ساده به این دلیل که فرانسه همیشه کامیون را برای حمل کالاهای زمینی به طور انبوه ممتاز کرده است ... (می تواند آنها را بر روی hvb کار کند !!). به هر حال این بخشی از توضیحات است.
jean63 نوشت:سیاست سایر کشورهای اروپایی در این زمینه چیست؟ سوال
نظری ندارم !
ارسال شده: 06/02/06, 09:48
تعادل jean63
HVB .... بله ، اما من معتقدم که ذرات را نیز ارسال می کند ، من آن قسمت qque را خواندم.
ما باید مقالات را پیدا کنیم ، اما کریستف باید همه اینها را داشته باشد.
ارسال شده: 06/02/06, 09:50
تعادل jean63
ضمناً ، با کلیک روی آدرس شما ، مقاله مورد نظر را نه به انگلیسی و نه به هیچ وجه دریافت نمی کنم
ارسال شده: 06/02/06, 10:38
تعادل Rulian
بله ، ببخشید ، من لینک را بهم ریخته ام. در اینجا پیام صحیح وجود دارد (و همچنین در پیام اصلی تعمیر شده است):
http://www.greenfacts.org/air-pollution ... /index.htm
ارسال شده: 06/02/06, 11:58
تعادل کریستف
اما شما در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟
دیزل ها به لطف فیلترهای معجزه آسای ذرات کاملا تمیز هستند! همه جا مشخص شده است! 
علاوه بر این یک اختراع فرانسوی است! بیشتر چه می خواهید ؟ ماه ؟
ارسال شده: 06/02/06, 12:04
تعادل لاو
من هیچ چیزی روی ماشینم ندارم و در آخرین MOT قبل از pantonization من 0,23 بودم در opacimeter ... آیا دکتر جدی است؟
ارسال شده: 06/02/06, 12:39
تعادل هیزم شکن
لاو نوشت:من هیچ چیزی روی ماشینم ندارم و در آخرین MOT قبل از pantonization من 0,23 بودم در opacimeter ... آیا دکتر جدی است؟
اندازه گیری وسایل اندازه گیری مرکز کنترل فنی معمولاً کمتر از 0,5 ms-1 نیست ...
کجا رفتید تا اندازه گیری خود را انجام دهید؟
می توانید آن را اسکن کنید؟
ارسال شده: 06/02/06, 14:17
تعادل لاو
خودکار
ارسال شده: 06/02/06, 14:26
تعادل عبور
Econology نوشت:اما شما در مورد چه چیزی صحبت می کنید؟
دیزل ها به لطف فیلترهای معجزه آسای ذرات کاملا تمیز هستند! همه جا مشخص شده است! علاوه بر این یک اختراع فرانسوی است! بیشتر چه می خواهید ؟ ماه ؟
اگر آن را بسیار تمیز و معجزه آسا از آن، دولت ما انتظار دارد به ارائه یک اعتبار مالیاتی در نصب و راه اندازی دوم از یک FAP بالا می رود در تمام دیزل در حال حاضر در استفاده پس از آن؟ سپس گردش FAP'és موتورهای دیزلی غیر از 2010 ممنوع است.
