بارگیری منفعل؟

ساخت زیستگاه طبیعی یا زیست محیطی: برنامه ها ، طراحی ، مشاوره ، تخصص ، مواد ، زمین شناسی ... خانه ، ساخت و ساز ، گرمایش ، عایق بندی: شما به تازگی یک یا چند نقل قول دریافت کرده اید. نمی توانید انتخاب کنید؟ مشکل خود را در اینجا بیان کنید و ما در انتخاب صحیح به شما مشاوره خواهیم داد! در خواندن DPE یا تشخیص انرژی محیطی کمک کنید. در خرید یا فروش املاک و مستغلات کمک کنید.
خاویرود
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 04/01/08, 22:01

بارگیری منفعل؟




تعادل خاویرود » 05/01/08, 15:13

سلام،

من روی یک پروژه تبدیل بارجت کار می کنم (http://www.ange-gabriel.be) ، من به دنبال نمونه هایی از اکولوژیکی ترین طرح های قایق های زیست محیطی ممکن ...

تصویر

من با بررسی کارایی عایق ، سبزترین تولید انرژی ممکن شروع می کنم ...

در اینجا برخی از عناصر مشخصات ذکر شده است:

- جستجو برای استقلال 7 روزه برای 12 نفر در کشتی (آب ، گرمایش ، آب گرم ، برق)
- بدون اتصال زمین. تمام نیازهای انرژی باید در هواپیما پوشانده شود.
- مخزن دیزل (مشترک با موتور اصلی).
- سطوح بزرگ زنیت برای پانل های خورشیدی (50 متر مربع).
- گازرسانی ندارد.
- ذخیره انرژی در پارک باتری.
- پارکت چوب جامد.

بخاری لوله کشی من یک محلول خرد تولید (تولید برق و گرما) را با گرمایش در زیر زمین ارائه می دهد.

از خودم سؤالاتی از نئوفیت می پرسم:

- آیا برای اشتراک در این زمینه بازخورد دارید؟

- آیا این بهترین راه حل برای سناریوی من است؟ (حتی اگر برای من خیلی جذاب به نظر برسد).

- مهمترین مزایا و مضرات این راه حل چیست؟

با تشکر از نظرات آگاهانه شما ؛-)

خاویر
http://www.habitat-fluvial.net
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79118
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973




تعادل کریستف » 05/01/08, 15:26

پروژه خوب!

من تجربه تجربه دقیق صحبت کردن در قایق های سازگار با محیط زیست را ندارم اما در اینجا برخی از توصیه ها / سخنان "سرد" آورده شده است:

1) اوه ، من امیدوارم که مهندس گرمای شما شما را برای یک حرکت تند و سریع سعی کند به شما یک موتور جدید بفروشد؟

در واقع: شما در حال حاضر یک موتور ، نصب آن در تولید باید بسیار ساده باشد اما قبلاً ممکن است چنین باشد (متأسفم که تقریباً چیزی در مورد بارگیری نمی دانم)؟

اگر به شبکه زمینی متصل نیستید ، دیگر نیازی به انجام تولید برق نیست! اگر بخواهید باتری را شارژ کنید ، به عنوان یک راه حل بسیار غیر اقتصادی است!

2) شما باید "به سادگی" بتوانید گرمای حاصل از تولید همزمان را در هنگام کار نکردن موتور ذخیره کنید. چند هزار (5 تا 6000 لیتر ملاقه به مدت 7 روز و با دلتا 40 درجه سانتیگراد) لیتر آب باید کافی باشد ... تا ببینید که آنها در بارج به خوبی تعادل دارند.

3) چوب جامد و گرمایش در زیر زمین خیلی دور از هم نیست :(

4) برای تابستان نیز یک مکمل حرارتی خورشیدی اضافه می کنم (8 متر مربع)

5) علاقه مندی به فتوولتائیک اگر یک سازنده داشته باشید چیست؟

ps: در کدام گوشه بلژیک قرار دارید؟
0 x
خاویرود
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 04/01/08, 22:01




تعادل خاویرود » 05/01/08, 18:05

ممنون از کریستف برای پاسخهای شما به خودم اجازه می دهم سؤالات دیگری بپرسم ...

1) اوه ، من امیدوارم که مهندس گرمای شما شما را برای یک حرکت تند و سریع سعی کند به شما یک موتور جدید بفروشد؟

در واقع: شما در حال حاضر یک موتور ، نصب آن در تولید باید بسیار ساده باشد اما قبلاً ممکن است چنین باشد (متأسفم که تقریباً چیزی در مورد بارگیری نمی دانم)؟


در واقع ، بله ، قایق در حال حاضر دارای یک است موتور، اما این موتور بهینه نیست (از آنچه می دانم) ، فقط برق یا گرما تولید می کند. مصرف آن بسیار زیاد است ...

علاوه بر این ، قایق گاه به گاه قایقرانی می شود: حدود 20 تا 30 روز در سال.

در قایق های مجهز که می دانم معمولاً یک ژنراتور نصب می کند ، علاوه بر موتور ، برای تولید برق و یک دیگ بخار روغن برای گرمایش و آب گرم نیز تولید می کند.

اگر به شبکه زمینی متصل نیستید ، دیگر نیازی به انجام تولید برق نیست! اگر بخواهید باتری را شارژ کنید ، به عنوان یک راه حل بسیار غیر اقتصادی است!


من همان شهود دارم. آیا می توانید برای من توضیح دهید که چه چیزی شما را به این نتیجه می رساند؟

2) شما باید "به سادگی" بتوانید گرمای حاصل از تولید همزمان را در هنگام کار نکردن موتور ذخیره کنید. چند هزار (5 تا 6000 لیتر ملاقه به مدت 7 روز و با دلتا 40 درجه سانتیگراد) لیتر آب باید کافی باشد ... تا ببینید که آنها در بارج به خوبی تعادل دارند.


باشه ، ممنون از این شماره ها

3) چوب جامد و گرمایش در زیر زمین خیلی دور از هم نیست :(


درست است ، این همان چیزی است که مهندس گرمایش به من گفت. او کاشی کاری یا معادل آن را توصیه می کند. اما به دلایل کمتر "منطقی" ، ما یک کف چوب جامد را انتخاب کردیم. سپس مهندس گرمایشی برای افزایش کارایی تابش ، پره های فلزی زیر کف را توصیه می کند (که این امر به طور قابل توجهی قیمت را افزایش می دهد ؛-)).

4) برای تابستان نیز یک مکمل حرارتی خورشیدی اضافه می کنم (8 متر مربع)


خوب ، چگونه می توانید به 8m2 برسید؟

5) علاقه مندی به فتوولتائیک اگر یک سازنده داشته باشید چیست؟


من به سادگی پاسخ خواهم داد: وقتی موتور باتری را از طریق خورشیدی شارژ کرد ، موتور کمتر کار کند؟ آیا این استدلال درست نیست؟

ps: در کدام گوشه بلژیک قرار دارید؟


نامور ؛-)

پاسخ ها و سؤالات شما تفکر من را پیش می برد ، متشکرم ؛-)

خاویر
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 06/01/08, 04:36

Bonjour در

در موتورهای دریایی آنهایی که برای آب شیرین هستند گاهی اوقات مایع خنک کننده موتور مستقیماً درون آب پمپ می شود و مستقیماً به موتور منتقل می شود.
سیستم خوبی برای مایع خنک کننده و ضد یخ در آب دریا است که در مبدل آبی که قرار است در رودخانه پمپ شود ، عبور می کند ،
از مبدل راهی برای گرم کردن مقدار مناسب مایعات برای گرم کردن و حتی ذخیره آن وجود دارد
مقدار مناسب آب گرم در 70 درجه سانتیگراد
در موتورهای جنرال موتورز آنها از تزریق آب در لوله اگزوز برای کاهش نویز و سرد نگه داشتن مجرای استفاده می کنند تا از گرمای زیاد در محفظه موتور جلوگیری شود
قبل از شروع موتور ، تهویه محفظه موتور برای جلوگیری از انفجار باید شروع شود
برخی از قایق ها دارای یک ژنراتور با ولتاژ 220 ولت 60 هرتز در هواپیما هستند ، که اغلب مستقل از موتور اصلی هستند ، همچنین دارای آب خنک هستند.
مطمئناً دو سیلندر VM خنک کننده با هوا
سوال این است که آیا روشنایی 12 ولت است یا 24 ولت؟
هنوز هم باید دید که آیا انرژی لازم برای شب یا خاموش شدن طولانی موتور اصلی متوقف شده است (جنرال موتورز 2 GM نسبتاً پر سر و صدا است و برای استفاده در جاده ممنوع است ، به دلیل آلودگی) بنابراین باید مراقب باشید که برای بقیه از آن پیروی نکند. به اندازه کافی سریع؟

اگر کل سیستم الکتریکی در ولتاژ کم باشد ، راهی برای شارژ باتری در حین کار وجود دارد ، از این کار جلوگیری می شود که موتور را در هنگام بارگیری کم متوقف کنید ، نویز بو است.
قایق ها وقتی پرواز می کنند ، خروجی برای قدرت در دریای دریا وجود دارد.

آندره
0 x
خاویرود
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 04/01/08, 22:01




تعادل خاویرود » 06/01/08, 15:38

سلام اندرو،

با تشکر از پاسخ های شما در این پست و از طرف دیگر ؛-)

سیستم خوبی برای مایع خنک کننده و ضد یخ در آب دریا است که در مبدل آبی که قرار است در رودخانه پمپ شود ، عبور می کند ،
از مبدل راهی برای گرم کردن مقدار مناسب مایعات برای گرم کردن و حتی ذخیره آن وجود دارد
مقدار مناسب آب گرم در 70 درجه سانتیگراد
در موتورهای جنرال موتورز آنها از تزریق آب در لوله اگزوز برای کاهش نویز و سرد نگه داشتن مجرای استفاده می کنند تا از گرمای زیاد در محفظه موتور جلوگیری شود


اطلاعات عالی چه کسی می تواند این نوع ویرایش را انجام دهد؟ یک راننده؟ مهندس گرمایشی؟ آیا کسی را می شناسید که بتواند این عملیات را انجام دهد؟

قبل از شروع موتور ، تهویه محفظه موتور برای جلوگیری از انفجار باید شروع شود


راست.

برخی از قایق ها دارای یک ژنراتور با ولتاژ 220 ولت 60 هرتز در هواپیما هستند ، که اغلب مستقل از موتور اصلی هستند ، همچنین دارای آب خنک هستند.
مطمئناً دو سیلندر VM خنک کننده با هوا


بله ، بیشتر اوقات ژنراتور در جعبه عایق صوتی.

سوال این است که آیا روشنایی 12 ولت است یا 24 ولت؟


همه چیز ایجاد می شود ، بنابراین می توانیم 12 یا 24 ولت را انتخاب کنیم.
همچنین یک مدار 220 ولت دوم وجود دارد.

هنوز هم باید دید که آیا انرژی لازم برای شب یا خاموش شدن طولانی موتور اصلی متوقف شده است (جنرال موتورز 2 GM نسبتاً پر سر و صدا است و برای استفاده در جاده ممنوع است ، به دلیل آلودگی) بنابراین باید مراقب باشید که برای بقیه از آن پیروی نکند. به اندازه کافی سریع؟


بله ، ما بعضی اوقات ، در زمستان ، بدون ناوبری و بدون اتصال برق ساحل ، چند هفته می مانیم. استفاده از گروه به طور موثری در شب برای محله ممنوع است (خیلی بهتر ؛-))

اگر کل سیستم الکتریکی در ولتاژ کم باشد ، راهی برای شارژ باتری در حین کار وجود دارد ، از این کار جلوگیری می شود که موتور را در هنگام بارگیری کم متوقف کنید ، نویز بو است.


بله ، باتری ها را هنگام کار شارژ می کنیم. اما در حالت ایستاده ، همانطور که می نویسید ، باید بدون استفاده از موتور اصلی تولید کنید.

قایق ها وقتی پرواز می کنند ، خروجی برای قدرت در دریای دریا وجود دارد.


بارهای 38 متری عموماً برای قایق های کوچکتر (کمتر از 20-25 متر) به دریا نمی توانند دسترسی داشته باشند ... و آنجا که محل رسمی ما واقع شده است ، هیچگونه اتصال برق به زمین است.

آندره ، نظر شما در مورد نصب راه حل مشترک تولید بر روی بارج با محدودیت هایی که در بالا گفته شد چیست؟

خاویر
0 x
خاویرود
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 04/01/08, 22:01




تعادل خاویرود » 05/07/08, 14:29

فقط کمی پست (خارج از متن) برای به اشتراک گذاشتن ماجراجویی دیوانه وار ما در حال زندگی با شما هستیم:

http://www.ange-gabriel.be

:-)

Fluvialement،

خاویر
0 x
lejustemilieu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4075
سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
X 4




تعادل lejustemilieu » 05/07/08, 15:49

سلام،
تنها تجربه عملی من ،
این دوستی بود که همان پروژه را داشت. او بار خود را در فاجعه فروخت زیرا ضخامت فلز بدنه محدود بود ...
اگر من بفهمم صحیح است ، یک بررسی فنی وجود دارد.
بنابراین این یک نکته بسیار مهم برای بررسی است
0 x
خاویرود
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 6
سنگ نوشته : 04/01/08, 22:01




تعادل خاویرود » 05/07/08, 16:40

بله ، این یک نکته اساسی است که باید قبل از خرید قایق خود را بررسی کنید (در اصل) ... بدنه باید در همه جا بیش از 3,9 میلی متر باشد تا بتواند تأیید شود.

اطلاعات بیشتر در اینجا: http://www.habitat-fluvial.net/a-quoi-r ... tat-2.html

Fluvialement،

خاویر
0 x
lejustemilieu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4075
سنگ نوشته : 12/01/07, 08:18
X 4




تعادل lejustemilieu » 06/07/08, 07:22

سلام،
در اینجا یک موتور دریایی وجود دارد که 10 اسب بخار انرژی زیادی مصرف نمی کند: دیزل ولوو پنتا 10 اینچ
0 x
چتم
من نوشته شده پیام 500!
من نوشته شده پیام 500!
پست ها: 536
سنگ نوشته : 03/12/07, 13:40




تعادل چتم » 06/07/08, 09:14

lejustemilieu نوشت:سلام،
در اینجا یک موتور دریایی است که 10cv زیادی مصرف نمی کند


فقط برای اطلاعات ، برای حرکت صحیح یک بار 38 لیتری به موتور بیش از 200 اسب بخار احتیاج دارید ... کمترین موتورهای مورد استفاده در این نوع بارگانی کمتر از 150 اسب بخار نبود ... قدرتمندترین 400 اسب بخار ...
0 x

بازگشت به "املاک و مستغلات و ساخت و سازهای زیست محیطی: عیب یابی ، HQE ، HPE ، زیست محیطی ، زیستگاه طبیعی و معماری اقلیمی"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 106