عصبانیت ضد هسته ای در برابر تصمیم تنظیم کننده به نفع EDF:
شبکه "Sortir du هسته ای" خواستار انحلال کمیسیون تنظیم مقررات انرژی (CRE) پس از تصمیم خود برای وضع مالیات بر جعبه هایی است که به کاربران امکان می دهد انرژی خود را صرفه جویی کنند ، به نفع EDF ، در بیانیه ای که روز یکشنبه منتشر شد.
کمیته تنظیم انرژی: برای چه کسی رانندگی می کند؟
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
آیا می توانید کاملتر باشید: این جعبه ها چیست ؟؟؟
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
CRE برای چه کسی سوار می شود
من جعبه های آن را نمی دانم اما فکر می کنم مربوط به مدیریت ساعات کم مصرف و قیمت کامل باشد. اینجا پیوند است
http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... indem.html
http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... indem.html
0 x
اگر درست فهمیدم ...
این یک جعبه متصل به شبکه است که قله های مصرف شبکه برق را هموار می کند.
پیوند به ولتالیس.
اساساً این یک سیستم کاهش بار است که به طور کلی روی تاسیسات برقی خانگی یا حرفه ای GOOD نصب می شود ...
اصل این نیست که همه وسایلی که در خانه همزمان مقدار زیادی برق مصرف می کنند ، داشته باشید.
این امکان را می دهد که اگر اشتراک بیش از حد ضعیف است و از همه چیز پشتیبانی نمی کند ، می توانید قدرت اشتراک را کاهش دهید یا از نصب آن جلوگیری کنید. برای انجام این کار ، جعبه ای نصب شده است که بدون ایجاد راحتی در سیستم ، اشتعال دستگاه های خاص را قطع یا به تأخیر می اندازد. به طور کلی ، بر روی رادیاتورهای الکتریکی تأثیر می گذارد و باعث می شود که مراحل کار آنها به جای اینکه اجازه دهد همزمان همه آنها روشن شوند ، از یکدیگر پیروی کنند.
در مورد اشتراکهای سه فاز ، ایجاد تعادل در مصرف 3 فاز برای پرداخت ارزانترین هزینه ، یعنی مصرف متوسط به جای مصرف بیشترین درخواست فاز ، امکان پذیر است ... و این نیز از سفر ...
برای مثال ، اگر سیستم کلاسیک کاهش بار فقط با تأخیر در احتراق یک کانکتور در داخل همان خانه کار کند ، به نظر می رسد سیستم VOLTALIS در زمان واقعی به اینترنت متصل است و ارتباط کلی تری با شبکه EDF که اکنون به آن می گوییم ERDF(شبکه توزیع برق در فرانسه). این مدیریت کاهش بار در زمان واقعی و مداخله مستقیم با کاربران در واقع یک راه حل عالی سازگار با محیط زیست است ...
اجتناب یا به حداقل رساندن مراحل مهم عملکرد شبکه را ممکن می سازد.
در بدترین حالت ، می تواند "اصطبل" را به تأخیر بیندازد و امکان اشتعال یک بخش حرارتی در نیروگاه های اضطراری را فراهم کند ...
به طور خلاصه: سیستم ولتالیس همانطور که برای ترافیک خودرو در مدیریت چراغ های قرمز و علائم راه (سیستم GERTRUDE) وجود دارد ، مانند یک سیستم تنظیم مصرف فعال عمل می کند. با سیستم های پیش بینی و اطلاعاتی که مانند پرونده "Bison Futé" مداخله نمی کنند اشتباه گرفته شود ...
این یک جعبه متصل به شبکه است که قله های مصرف شبکه برق را هموار می کند.
پیوند به ولتالیس.
اساساً این یک سیستم کاهش بار است که به طور کلی روی تاسیسات برقی خانگی یا حرفه ای GOOD نصب می شود ...
اصل این نیست که همه وسایلی که در خانه همزمان مقدار زیادی برق مصرف می کنند ، داشته باشید.
این امکان را می دهد که اگر اشتراک بیش از حد ضعیف است و از همه چیز پشتیبانی نمی کند ، می توانید قدرت اشتراک را کاهش دهید یا از نصب آن جلوگیری کنید. برای انجام این کار ، جعبه ای نصب شده است که بدون ایجاد راحتی در سیستم ، اشتعال دستگاه های خاص را قطع یا به تأخیر می اندازد. به طور کلی ، بر روی رادیاتورهای الکتریکی تأثیر می گذارد و باعث می شود که مراحل کار آنها به جای اینکه اجازه دهد همزمان همه آنها روشن شوند ، از یکدیگر پیروی کنند.
در مورد اشتراکهای سه فاز ، ایجاد تعادل در مصرف 3 فاز برای پرداخت ارزانترین هزینه ، یعنی مصرف متوسط به جای مصرف بیشترین درخواست فاز ، امکان پذیر است ... و این نیز از سفر ...
برای مثال ، اگر سیستم کلاسیک کاهش بار فقط با تأخیر در احتراق یک کانکتور در داخل همان خانه کار کند ، به نظر می رسد سیستم VOLTALIS در زمان واقعی به اینترنت متصل است و ارتباط کلی تری با شبکه EDF که اکنون به آن می گوییم ERDF(شبکه توزیع برق در فرانسه). این مدیریت کاهش بار در زمان واقعی و مداخله مستقیم با کاربران در واقع یک راه حل عالی سازگار با محیط زیست است ...
اجتناب یا به حداقل رساندن مراحل مهم عملکرد شبکه را ممکن می سازد.
در بدترین حالت ، می تواند "اصطبل" را به تأخیر بیندازد و امکان اشتعال یک بخش حرارتی در نیروگاه های اضطراری را فراهم کند ...
به طور خلاصه: سیستم ولتالیس همانطور که برای ترافیک خودرو در مدیریت چراغ های قرمز و علائم راه (سیستم GERTRUDE) وجود دارد ، مانند یک سیستم تنظیم مصرف فعال عمل می کند. با سیستم های پیش بینی و اطلاعاتی که مانند پرونده "Bison Futé" مداخله نمی کنند اشتباه گرفته شود ...
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
Bobono گفت:
در واقع ، من برای دیدن اسناد در مورد این سیستم رفتم. به عبارت دیگر ، EDF مایل است کمبود خود را فاکتور کند! چه حیف! در همین منطق ، من پیشنهاد می کنم که از عابران پیاده و دوچرخه سواران مالیات بخاطر فرار مالیاتی بدست آوریم: آنها رفتار غیرمسئولانه ای انجام می دهند که مالیات چندانی به دولت وارد نمی کند!
PS: ما در منطق سارکوزی خوب هستیم ، آنجا
شبکه "Sortir du هسته ای" خواستار انحلال کمیسیون تنظیم مقررات انرژی (CRE) پس از تصمیم خود برای وضع مالیات بر جعبه هایی است که به کاربران امکان می دهد انرژی خود را صرفه جویی کنند ، به نفع EDF ، در بیانیه ای که روز یکشنبه منتشر شد.
در واقع ، من برای دیدن اسناد در مورد این سیستم رفتم. به عبارت دیگر ، EDF مایل است کمبود خود را فاکتور کند! چه حیف! در همین منطق ، من پیشنهاد می کنم که از عابران پیاده و دوچرخه سواران مالیات بخاطر فرار مالیاتی بدست آوریم: آنها رفتار غیرمسئولانه ای انجام می دهند که مالیات چندانی به دولت وارد نمی کند!
PS: ما در منطق سارکوزی خوب هستیم ، آنجا
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
برگشت به بخش "هیدرولیک، باد، زمین گرمایی، انرژی دریایی، بیوگاز ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 206