forums انرژیها: جامعه ، اکولوژی و فناوریهای پاک

کریستف ، شما اشاره کردید:
1) یک موتور حرارتی معمولی (جرقه جرقه) قادر به سوزاندن هیدروژن خالص با چند اصلاح برای کارآیی و قابلیت اطمینان بهتر (مواد محفظه ، صندلی ها و شیرها ، پیستون ، تطبیق احتراق و غیره) است. ...). مشکل اصلی در ذخیره سازی هیدروژن (گاز 27 برابر سبک تر از هوا و آنقدر کوچک که در اکثر مواد آن پخش می شود) این نوع موتور بدیهی است که می توان موتور هیدروژن نامید.

به صفحه https://www.econologie.com/le-moteur-a-h ... es-90.html

اما آندره می گوید:
"با زنگ وحشت نکن ، کمی لرزیدن است که من با آب راه می روم ، موتور هرگز اینقدر تمیز نبوده ، شمع ها مانند جدید هستند. تمام سفید ، تزریق آب در موتور می تواند انجام دهد زنگ زدگی می کند ، اما از بخار باعث می شود که پیاز در موتور گرم شود.
این زنگ زدگی به ویژه در موتورهایی که در سفرهای کوچک در سرما بسیار کم کار می کنند مشهود است.
فراموش نکنید که تمام موتورها وقتی 200 تا 300 متر مکعب هوا را با رطوبت نسبی 40٪ بلع می کنند که باعث تولید چند لیتر آب می شود ، بی جهت نیست که وقتی -25 درجه سانتیگراد یا - به اینجا 30C اجازه دهید تا سوراخ های موجود در جاده یک ستون بخار بیرون بیاورند ، فضای خوبی را با وسیله نقلیه مقابل خود ترک می کنید ، احساس می کنید در ابر رانندگی می کنید یا از ماشین بخار پیروی می کنید ، حدس می زنم که در تابستان همان است اما ما این بخار را نمی بینیم.

بنابراین طبق نظر شما ، تغییراتی در انطباق یک موتور بنزینی با احتراق هیدروژن وجود دارد؟
و برای موتور دیزلی آیا امکان انجام کاری وجود ندارد؟

برای روغن کاری ، روغن های گازی در چرخ دنده لاستیک وجود دارد (حتی در castorama) ، یک کیت گاز وجود دارد که در موتورهای کلاسیک جای می گیرد: http://www.gaz-l.com/site/k_avantage.html

لطفا به من بگویید چه چیزی را تغییر دهم و چگونه ؟؟

از Yahi

من نمی دانم برای رسیدن به این سایت کجا رفتم
شاید آنجا منبع انرژی پیدا کنید
تغذیه الکترولیز آب.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php؟forum= 19 'target =' _ blank '> http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v...um.php؟forum= 19

این روش ، در مورد ما منبع گرما ، بسیار امیدوار کننده به نظر می رسد
گازهای خروجی ، و خنک سازی می تواند توسط هوا یا
با استفاده از رادیاتور فوقانی.

من فکر می کنم موضوع جای تأمل دارد.

خرگوش نوشت:من نمی دانم برای رسیدن به این سایت کجا رفتم
شاید آنجا منبع انرژی پیدا کنید
تغذیه الکترولیز آب.

<a href='http://www.surrealiste.org/modules/newbb/viewforum.php؟forum= 19 'target =' _ blank '> http://www.surrealiste.org/modules/newbb/v...um.php؟forum= 19

این پیوند در تبلیغی است که برای "Bondiou d'Festival" درست کردم:

رویدادهای آینده در تقویم برای 45 روز آینده
جشنواره بوندیو د - 23 ، 24 و 25 سپتامبر ،

از Merci gegyx ، برای تازه کردن حافظه من

اتفاقاً بعد از مدتی معابر گذرهای خالی دارم.
باید قدیمی باشد. : چشمک زدن:

حق ثبت اختراع در سفرهای زمانی چگونه است !!!! ؟؟؟؟ عالی ، من که رویای دیدن وودستاک را داشتم ، نه ، جدا از آن ، در حال حاضر با یک الکترولیز ساده در موتور آب موقعیتی وجود نداشت ؟؟؟ صادقانه بگویم چه چیزی از این روند کم دارد ؟؟؟ خوب خوب برای الکترولیز لازم است قسمت زیادی از انرژی موتور بازیابی شود تا سودآوری نداشته باشد ؟؟؟ نه؟ در آزمایش bingofuel بر روی ژنراتور به وضوح می توان دریافت که ناوگان طولانی نیست حتی اگر این وسیله با سرعت بالا کار کند.
اما مخلوط الکترولیز + راکتور پانتون نمی تواند کار کند ؟؟؟

فاقد این است که بهترین الکترولیزهای فعلی دارای راندمان 30٪ هستند ... برای به دست آوردن 1 ژول هیدروژن (بنابراین حرارتی) 0.3 ژول برق طول می کشد. از آنجا که عملکرد بهترین فرآیندهای این تبدیل حرارتی - مکانیکی 50٪ است ، بنابراین الکترولیز باید بازدهی حداقل 200٪ داشته باشد تا بتواند خود این فرآیند را تغذیه کند ...

برای این ترکیب ، برخی از ما با کم و بیش نتایج "خوب" آزمایش کردیم اما من نمی دانم که آیا این ربطی به این ایده دارد ...

خرگوش نوشت:این روش بسیار امیدوارکننده به نظر می رسد. در مورد ما منبع گرما گازهای خروجی است و خنک سازی می تواند توسط هوا یا واسطه رادیاتور فوقانی انجام شود.

همانطور که با calopile، انجام بازده دیدنی و جذاب ... 20٪ در بهترین انتظار نیست.
این برای تولید برق در "جایزه" نصب حرارتی با مقدار زیادی تلفات حرارتی (به عنوان مثال 10٪ از تلفات یک دیگ بخار صنعتی) اختصاص داده شده است

یحی نوشت:بنابراین طبق نظر شما ، تغییراتی در انطباق یک موتور بنزینی با احتراق هیدروژن وجود دارد؟
و برای موتور دیزلی آیا امکان انجام کاری وجود ندارد؟

من متخصص احتراق H2 نیستم اما آنچه را می دانم در اینجا است.

مرسدس در دهه 2 موتور انفجاری ساخته شده توسط H80 ساخته شد ، من معتقدم که تغییرات اصلی مربوط به ماهیت مواد محفظه احتراق و قطعات متحرک (سرامیک در سایر موارد) و نقشه برداری از احتراق بود (l "h2 10 برابر سریعتر از بنزین می سوزد)

در عمل ، هر موتور بنزینی با تزریق H2 خالص در لوله ورودی کار می کند (خیلی دور از موتور نیست زیرا هیدروژن از طریق مواد خاصی توسط پدیده انتشار عبور می کند ... بنابراین کار بر روی آن ضروری است. برای بهینه سازی چیز نیز) اما برای بهینه سازی استفاده از آن لازم است که روی 2 نکته ذکر شده در بالا کار شود ... خلاصه اینکه برای افراد غیر قابل دستیابی است که ما ...