هیدروژن توسط الکترولیز تزریق در یک موتور دیزل

[پیر ایو]

Flexfuel یک الکترولیزر تزریق هیدروژن را در موتورهای دیزلی به فروش می رساند. این سیستم بر روی دو موتور دیزل دریایی نصب شده است که قدرت آن باید در حدود 400 تا 500 kW باشد و برای مدت ده روز 24h / 24 را اجرا کند (منفی باید بین 50 و 100 l / h باشد) .

صرفه جویی در دو آزمایش می تواند در محدوده 5 تا 7٪ باشد ، برای مصرف آب مقطر لیتر 5 در هفته.

با داشتن لیتر 1860 H2 در هر لیتر آب ، 5 لیتر آب در هفته از روزهای 5 به 93 MJ می دهد. طی روزهای 5 ، این قایق لیتر 9000 دیزل یعنی 328500 MJ مصرف کرده است.

من از این تعداد کاملاً تعجب کردم ...

علاوه بر این ، من می خواهم بدانم که انرژی لازم برای الکترولیز لیتر 5 آب چیست (فکر نمی کنم خیلی زیاد باشد).

PY

[dedeleco]

انرژی مورد نیاز برای الکترولیز لیتر 5 آب

بسیار اساسی است:
شارژ عبور داده شده از کولوم 96500 (Faraday) در هر مول H از 1g به V min 1,2V ، در عوض 1,5V با عملکرد 2g محصول H2 برای 18g H2O استفاده شده (2 faraday توسط 18g آب) عملکرد کاملی ندارد.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_de_Faraday
http://en.wikipedia.org/wiki/Faraday%27 ... ectrolysis
من نمی توانم چیزی را به فرانسوی ترجمه کنم !!!
http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89lectrolyse

بنابراین 96500x1,5x5000 / 18x2 = 80416667 ژول = 80 MJ
نه صفر بلکه بسیار ضعیف است.
بررسی کنید که موتور با این H2 همان انرژی کمتری داده است ، زیرا کمی انرژی کمتری و سوخت استفاده شده با سرعت کمی کمتر ، به اندازه کافی برای باور در پس انداز است ؟؟؟؟

شاید این H2 به سم پاشی بهتر سوخت برای احتراق بهتر کمک کند ؟؟؟؟؟؟؟
اگر با این وجود تأثیر چندانی نداشته باشد حباب های هوا یا گاز بنزین دیگری به عنوان بوتان مشاهده می کنید؟
رمز و راز برای مطالعه صحیح علمی با دقت بسیار.
با توجه به تنظیمات موتور می تواند بسیار متغیر باشد ؟؟؟؟؟

[gildas]

صرفه جویی در دو آزمایش می تواند در محدوده 5 تا 7٪ باشد ، برای مصرف آب مقطر لیتر 5 در هفته.

با داشتن لیتر 1860 H2 در هر لیتر آب ، 5 لیتر آب در هفته از روزهای 5 به 93 MJ می دهد. طی روزهای 5 ، این قایق لیتر 9000 دیزل یعنی 328500 MJ مصرف کرده است.

من از این تعداد کاملاً تعجب کردم ...

H2 حتی نمایانگر انرژی 1 / 1000 GO نیست.

با این وجود صرفه جویی در 5 7٪ وجود دارد. پارایت که هیدروژن به دلیل سرعت احتراق خود به GO در سوختن بهتر کمک می کند که اقتصاد را توضیح می دهد.

[پیر ایو]

بنابراین 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 ژول = 40 MJ
نه صفر بلکه بسیار ضعیف است.

متشکرم dedeleco. این انرژی در مقایسه با 93 MJ که احتراق هیدروژن را می دهد در واقع کم است!

بررسی کنید که موتور با این H2 همان انرژی کمتری داده است ، زیرا کمی انرژی کمتری و سوخت استفاده شده با سرعت کمی کمتر ، به اندازه کافی برای باور در پس انداز است ؟؟؟؟

اثر دارونما اغلب غیرقابل اجتناب است ... این انسان است! هنگامی که شما صرفاً یک وسیله برای صرفه جویی در مصرف انرژی نصب کرده اید ، به عملکرد آن توجه بیشتری می کنید. در بولوگن دو دستگاه تریلر وجود داشت كه مجهز به سیستم Vulcano بودند (اگر درست به خاطر بیاورم). آنها همچنین 7 UM پس انداز اولیه را در یکی از قایق ها اعلام کردند ، از طرف دیگر صفر. پس از مدتی متوقف شد زیرا اصلاً قطعی نیست.

اینکه بگوییم ما در یک سفر تنها در دریا پس انداز داریم اصلاً واقع بینانه نیست: شرایط دریایی یکسان؟ همان سرعت؟ همان وزن ماهی؟ هنگامی که به پایین می روید ، میزان مصرف با سرعت افزایش می یابد: برای صرفه جویی در هزینه ، کاهش سرعت مو کافی است. ما باید منتظر بمانیم تا ببینیم پس انداز مشاهده شده همچنان ادامه دارد؟

آیا کسی از این روند تکرار کرده است؟

[dedeleco]

بنابراین 96500x1,5x5000 / 18 = 40208333 ژول = 40 MJ
نه صفر بلکه بسیار ضعیف است.

این 80 Mj توسط 40 است ، عامل 2 از H2O فراموش شده و تصحیح شده است !!

[پیر ایو]

H2 حتی نمایانگر انرژی 1 / 1000 GO نیست.

حتی از 1 / 1000 کوچکتر است. ما در زمینه هومیوپاتی هستیم! (من با هومیوپاتی با خودم رفتار می کنم ، بنابراین انتقادی نیست)

به نظر می رسد هیدروژن به دلیل سرعت احتراق خود به GO کمک می کند تا بهتر سوزانده شود و این موضوع اقتصاد را توضیح می دهد.

با عرض پوزش ، اما این توضیحی نیست! اگر وجود داشته باشد باید منابع را تهیه کنید ...

[کریستف]

با عرض پوزش ، اما این توضیحی نیست! اگر وجود داشته باشد باید منابع را تهیه کنید ...

ما قبلاً در مورد ده ها بار صحبت کرده ایم ... این امر به اثر تزریق آب و در نتیجه احتراق بهتر می پیوندد ...

و آنچه در مورد تزریق آب باید بدانید در اینجا آمده است: https://www.econologie.com/forums/article-ec ... t9612.html

اگر موتور جستجو نباشد: https://www.econologie.com/forums/search.php

در PFE (2001) من منحنی التهاب H2 دارم ...

بدیهی است که حتی درصد کمی از H2 باعث احتراق می شود.

اما 5L آب در هفته در موتور 500kW ، به هیچ وجه نباید اغراق کند ، اما به میزان کم H2 در مقایسه با مصرف کیلوگرم هوا بسیار کم است ...

1 لیتر آب فقط 111 گرم H2 تولید می کند ...
ما از نظر 1 برای 15 000 با توجه به سوخت هستیم ... یا 0.0067٪ ... یا در مقایسه با هوا هنوز 15 برابر تقریباً کمتر ... 0.00044٪ است ...

ما در هومیوپاتی مکانیکی هستیم و زیاد باور نمی کنم!

[سابق Oceano]

کریستف ، شما خاطره هوا را فراموش می کنید.
این مانند حافظه آب اما برای هوا است. اگر به یک مولکول دی هیدروژن برخورد کند ، مانند دی هیدروژن رفتار می کند و درصد تا زمانی که سوزانده شود ، از نظر ظاهری قوی می شود.

[Flytox]

کریستف ، شما خاطره هوا را فراموش می کنید.
این مانند حافظه آب اما برای هوا است. اگر به یک مولکول دی هیدروژن برخورد کند ، مانند دی هیدروژن رفتار می کند و درصد تا زمانی که سوزانده شود ، از نظر ظاهری قوی می شود.

برای اقتصاد GO ، ابتدا لازم است که در سفرهای بزرگ ، اندازه گیری X انجام شود و قبل از تعدیل ، میانگین را بداند تا از وسیله نقلیه خود و تکرار خلبان در ابتدا مطلع شود ..... بعد از یک بار اصلاح شود.

غالباً وقتی به پراکندگی ها در مسیرها و شرایطی که ظاهراً یکسان هستند (در حال حاضر در دستگاه اصلی) نگاه می کنیم ، می ترسیم…. چه نتیجه ای می توانم از آن نتیجه بگیرم ؟؟؟؟؟؟

7٪ chai برای یک قایق نیست ، اما برای یک ماشین اصلاً قابل توجه نیست!

[dedeleco]

با هومیوپاتی ، که پزشکان از بیماران شاد مانند جونیک با رقیق شدن 12CH 100 ^ 12 استفاده می کنند ، هیچ مولکول دیگری باقی نمانده است و بنابراین ، در مورد eco-CAR ، حتی بیشتر هومیوپاتی ، فقط آن را بگذارید. در بازگشت سوخت به طوری که مولکولهای سوخت تحت تأثیر قرار بگیرند و با اعتقاد بیشتر سوخت را بهتر کنند !!!