حقیقت در مورد LPG

[abyssin3]

یک مقاله جالب ظاهر شد:

http://www.moteurnature.com/actu/2005/g ... ropane.php

بدیهی است که LPG در بهترین حالت قرار ندارد. به نظر می رسد که هر سوخت دارای خصوصیات و نقایص خود است ...

[کریستف]

وی ادامه داد: این نکته اول دیگر توسط هیچ حرفه ای صورت نگرفته است ، اما به نظر می رسد هنوز احتمال دارد که مقداری LPG از بین برود ، در بالای شعله های آتش سوزانده شود ، زیرا شرکت های نفتی نمی دانند با آن چه کار کنند. از بشکه نفت ، به قیمت یک متر مکعب گاز طبیعی ، باید به اندازه کافی احمق باشد تا چنین مزخرفاتی را باور کند. "

من می خواهم این را باور کنم (اما من لحن آنها را دوست ندارم) اما پس از آن در پالایشگاه های مشعل چه چیزی می سوزد؟

زیرا آنها همیشه می سوزند ... و بعضی اوقات با صدای بلند لعنت می کنند.

[jean63]

خوب ، اجازه دهید اعتراف کنیم که آنها درست هستند.

اکنون استدلالهای خود را بیان خواهم کرد:

1 - من LPG را از 1998 با R25 سوار می کنم که اکنون 300000 کیلومتر دارد.

2 - فهمیدم که پس از 7000 کیلومتر ، روغن موتور هنوز به اندازه 1er تمیز است ، که از حالت دیزلی فاصله دارد (پس از 500 کیلومتر سیاه در خانه سیاه است).

3 - LPG ذره هایی را ایجاد نمی کند که باعث سرطان ریه می شوند (حتی Hdi). من مطالبی از دانشمندان خوانده ام که می گویند ما با دیزل به سمت فاجعه حرکت می کنیم ، زیرا حتی FAP ها نمی توانند بهترین (و خطرناک ترین) ذرات را متوقف کنند ..... و حساب نکنید. نه تعداد دیزل هایی که با FAP کار می کنند !!!!

4 - هنگام پر کردن مخزن ، به خوبی شناخته شده است که باید ماسک را در آن قرار داد زیرا (با بنزین) ما مواد زیادی (مواد افزودنی) فوق العاده خطرناک برای سلامتی (سرطان هنوز) تنفس می کنیم.
این چیزی است که مضر کننده LPG می گوید => [i]ما می دانیم که یک خودروی LPG کمتر از یک اتومبیل بنزینی (CO2) را رد می کند ، اما این در مورد همه است. با این وجود می توانیم دلیل آن را توضیح دهیم که دلیل آن ترکیب ساده تر LPG است که در واقع ترکیبی از بوتان (49٪) و پروپان (49٪) است ، در حالی که جوهر یک سوپ واقعی از مولکول ها است. . در یک لیتر واحد می توانید مولکول های مختلف 200 وجود داشته باشد! این سادگی ترکیب همچنین به این معنی است که LPG ترکیبات آلی فرار کمتری (VOCs ، دیگر آلاینده کنترل نشده) از بنزین و دیزل را آزاد می کند [/من] ...... بنابراین من مولکول های 200 را می خوانم ، بسیاری از آنها هنگام پر کردن مخزن باید تبخیر شوند !! بدون LPG بدون سرب ، هیچ چیز در فضای آزاد بیرون نمی رود ... همیشه برنده می شود.

5 - بیایید در مورد دیزل صحبت کنیم: و زنده باد شیر EGR ..... فقط به دنبال مقالاتی در مورد این موضوع و em.merdes هایی باشید که ژنراتورهای دیزلی با دریچه های EGR خود دارند. من دیدم که یک دوجین که در مکانیک (و به دلایل خوب) مونتاژ شده اند ، با یک سانتی متر دوده مانند یک شومینه قدیمی که از سال 10 برداشت نشده است ، به مرگ بستند! درست است پسر آنها را برچیده و سوراخ بازیافت را می بندد زیرا موتورها کثیف می شوند ، مبدل کاتالیزوری را از بین می برد ... و غیره. من یک بسته سند دارم.

6 - به طور خلاصه:
LPG ذرات را منتشر نمی کند (برای سلامتی بسیار خطرناک است = بمب زمانی مانند آزبست).
LPG مواد فرار مضر را برای سلامتی منتشر نمی کند (این توسط همه شناخته شده است).
LPG بیشتر از گازوئیل یا دیزل CO2 منتشر نمی کند ..... وقتی فهمیدید که نمی توانید درباره تفاوت صحبت کنید:
در پروتکل کیوتو ، انتشار CO2 به دلیل هواپیما در نظر گرفته نشده است (فقط یک مسافر از نیویورک - پاریس صادرات 100 00 تن CO2 ... و نه از نظر ارزش). برای به دست آوردن شکل دقیق ، "سندرم تایتانیک" نیکلاس هولوت را بخوانید: گزارش IPCC در مورد این موضوع.
ما در یک بحث کاذب قرار داریم ، مشکلات در جای دیگر است ، بیشترین آلایندگی از نظر CO2 PLANE است و ترافیک باید در سالهای 10 بعدی افزایش یابد ....؟٪ (عظیم). ... و هیچ کس در مورد آن صحبت نمی کند زیرا یک بازار غول پیکر وجود دارد که همه را به جهان سفر کند یا تقریبا ارزان باشد (این دیوانه است). آن را نیز در کتاب NH .... برای خواندن.

علاوه بر این هواپیماها CO2 خود را در ارتفاع بسیار زیاد (10000 متر) "می فرستند" ... خدای من به شما نزدیکتر شوند.

من قصد دارم یک کپی رب درست کنم و آن را به صورت LPG مخرب ارسال کنم (همیشه باید از مزایا و معایب آن استفاده کند) .... همیشه و قبل از دانستن همه اینها ، وقتی دنبال دیزل رفتم ، دریچه ها را بستم. خوب ، اکنون Hdi در حال ارسال "تمیز" هستند که به ما گفته می شود ، اما سپس در بزرگراه تعداد اعتیاد به هدیه را ارسال کنید که ابر سیاه بزرگی را به سمت کاهش سرعت یا شتاب می فرستد ...... این به لطف دریچه EGR (توسط گوگل می توانیم همه چیز راجع به این شگفتی بدانیم).

شب بخیر و رویاهای شیرین داشته باشید.

[خرگوش]

این یک اکولوژیست فعال است که کمی مشکل است
پر از اهداف خوب ، آنها همه چیز جدید را رد می کنند
آنها به آنچه پیش از این حمله می کند حمله می کنند. مشکل این است که آنها ارائه می دهند
گزینه های عملی به ندرت. شنیدن آنها به همه چیز احتیاج دارد
و روز یا آن اتفاق خواهد افتاد ، او از ابزار انتقاد خواهد کرد
تولید دوچرخه. و حتی به ریشه کن خواهد رسید.

سرانجام ، برای شنیدن آنها ، باید به خوبی ها برگردید
زمان گاریل و زین. من در مورد آن فکر می کنم ، و اگر
جلا حتی بیشتر از گاوها صیقلی ... خوب ، وجود دارد
نه حیوانات اهلی و گون ، بلکه شمع از آن نیز وجود دارد
گرم می شود ... که گرم می شود. بدتر از این که متان بیشتری ایجاد می کند ، CO2.

بخت بد را استدلال کنید ما از چوب نیستیم.
اسب ها ، این ماده غذایی یونجه است و روی نی ها خامه ای است.
آیا بوم شناسان آماده تراش یونجه بدون تراکتور هستند؟

مطمئناً سوار قطب LPG می شود ، کم و بیش از سایرین
سوخت. چگونه در غیر این صورت انجام دهیم؟ من LPG رو انتخاب کردم
دلایل زیست محیطی و مالی .من جدی می لرزم
در انتخاب من از آنجا که به نظر نمی رسد خیلی سبز و کمتر باشد
در اقتصاد سوال کمتر جالب است.
جعبه بعدی من مطمئناً دیزلی خواهد بود ، و بعد لعنتی
برای محیط زیست ، من ابزاری برای جبران آن ندارم
آلودگی وانت و سایر 4X4 فقط به من.
مخصوصاً اگر قرار باشد من را پس از آن بگویم من از دیگران بدتر بودم.

[لاو]

برای شنیدن آنها لازم است همه
و روز یا آن اتفاق خواهد افتاد ، او از ابزار انتقاد خواهد کرد
تولید دوچرخه. و حتی به ریشه کن خواهد رسید.

Arrrff!

[Rulian]

LPG ذرات را منتشر نمی کند (برای سلامتی بسیار خطرناک است = بمب زمانی مانند آزبست).
LPG مواد فرار مضر را برای سلامتی منتشر نمی کند (این توسط همه شناخته شده است).
LPG بیشتر از گازوئیل یا دیزل CO2 منتشر نمی کند ..... وقتی فهمیدید که نمی توانید درباره تفاوت صحبت کنید:

به خودم اجازه می دهم کمی مسطح بگذارم:

LPG ذرات LESS ساطع می کند.

LPG ماده بی ثبات خطرناک LESS را منتشر می کند.

LPG به اندازه CO2 ساطع می شود. بله ، بله ، من اصرار دارم!

در طی تحقیق خودم در مورد عوامل انتشار GHG در انرژیهای مختلف ، توانستم ارقام مربوط به سوختهای اتومبیل ، از جمله LPG را مقایسه کنم.
اما درست است که یک لیتر LPG تقریباً 25٪ معادل CO2 کمتر از یک لیتر بنزین (با احتساب چرخه بالادست + احتراق) ساطع می کند. اما نباید فراموش کنیم که از طرف دیگر ، یک موتور نسبت به سایر سوخت ها ، 20٪ تا 30٪ بیشتر LPG مصرف می کند. در پایان می توان گفت که یک GPL به همان میزان معادل CO2 برای همان سرویس ارائه شده منتشر می کند (محاسبه را انجام دهید ، حدود 5٪ کمتر می دهد ، اما با توجه به عدم اطمینان در مورد این نوع تخمین ، چنین نیست. واقعاً قطعی است)

اطلاعات مربوط به عوامل انتشار GHG از روش "Bilan Carbone" است که توسط خود JM Jancovici ایجاد شده است. به سند زیر مراجعه کنید (به صفحه 18 مراجعه کنید):

http://www.ademe.fr/Outils/BilanCarbone ... V3-DEF.pdf

بنابراین به دور از انکار شایستگی LPG ، من همچنین می خواهم نقص ها را پنهان کنم.

[abyssin3]

1 - من LPG را از 1998 با R25 سوار می کنم که اکنون 300000 کیلومتر دارد.

به شخصه ، من هنوز هم این را خوب می دانم زیرا با بنزین ، R25 شما 300000Km نمی ساخت

LPG ذره هایی را ایجاد نمی کند که باعث سرطان ریه می شوند (حتی Hdi)

FALSE: ALL سوخت ها ذرات آزاد می کنند و هرچه ظریف تر باشند ، خطرناک تر هستند زیرا نفوذ می کنند. بدیهی است که این گونه ذرات بزرگ را رد نمی کند ... دیزل ، ذرات کوچک و بزرگ را رد می کند ، اعتراف می کند ...

یک نیویورک - پاریس 100 00 تن صادر می کند

شما کمی غلو می کنید ... 777 می تواند نفت سفید 100T را بارگیری کند (رد کردن 100x CO2 بیشتر از آنکه سوخت آن بارگیری شود دشوار است ...) ، از 10h برای بیش از صد استفاده می کند مسافر ... یا یک تن / مسافر در 10 ساعت سفر. خوب ، اصلاً سبز نیست ، به خصوص که 100T بدون استفاده است که مستقیماً به جیب ثروتمندان بزرگ این جهان می رود ، اما 1T 10000T / مسافر ، هنوز حاشیه ای وجود دارد. ..

صادقانه بگویم ، فکر نمی کنم رقص برعکس ، که LPG از بنزین بدتر است ، اما دقیقاً این است که این سوخت "اکولوژی برتر" است که برخی اعتقاد دارند. و در مقایسه با یک دیزل ، بدون نیاز به گفتن این که دیزل برنده می شود (البته اگر با روغن گیاهی بچرخد ، بدیهی است) جای سوال دارد.
این مرا به یاد کسی می اندازد که به من گفت که LPG از "سوخت زیستی" ساخته شده است زیرا از گاز "طبیعی" تشکیل شده است ، یعنی گاز طبیعی از مزارع گاز طبیعی (= سوخت فسیلی مانند روغن) استخراج می شود.

بزرگترین عیب من در مورد سیستم سوخت LPG ، سختی تغییر آن به یک سوخت زیستی است. اجرای یک ماشین اسپرسو معمولی با اتانول یا دیزل در HVB ساده تر است ...

[jean63]

البته 100000 تن هر چیزی است ، اما صبح 1h30 بود ...... و من کتاب N Hulot را به صورت دستی ندارم ، اما بسیار مهم است ، در مقایسه با هیچ کس که XMUMX کیلومتر خود را در سال در موتور بنزینی انجام دهد (این شامل همه چیز است).
در مورد ذرات ، ما نباید درباره همین موضوع صحبت کنیم: در واقع ، من چندین مقاله علمی در مورد این موضوع خوانده ام و در واقع این دیزل ها هستند که درگیر هستند (این دیزل ها هستند که سرطان زا هستند). شما این حرف را می زنید زیرا در حال رانندگی در دیزل هستید. در اسرع وقت مقالات را برای شما پیدا می کنم.
ایده آل مطلوب دیزل است که از روغن های گیاهی استفاده می شود و هنوز هم مقداری از این ذرات (مربوط به اصل عملکرد موتور دیزل است).
یا بهتر الکتریکی است ، اما ما دوباره وارد هسته هسته ای می شویم. اما آنها منتظر یارانه گرفتن مدل های مدل TOYOTA prius هستند؟ ، من بلافاصله در آنجا خرید می کنم.

[خرگوش]

بزرگترین عیب من در مورد سیستم سوخت LPG ، سختی تغییر آن به یک سوخت زیستی است. چرخیدن یک ماشین اسپرسو معمولی با اتانول راحت تر است ...

به خود اطمینان دهید ، یک موتور با کیت LPG قابل تنظیم است
اتانول که موتور بدون این تجهیزات است در واقع کیت
LPG بنزین موتور را تغییر نمی دهد اضافه نمی شود
یک تنظیم کننده ، یک مخزن ، یک دیفیوزر و یک شبیه ساز
برای پروب LAMDA .. سیستم ها کم و بیش هستند
بسته به نوع تکنولوژی موتور پیچیده است
اصل c سوخت LPG است که برای موتور مناسب است و نه
در هر صورت ، این سوال در اینجا بوجود نمی آید
از آنجا که الکل (سوخت) در اینجا و در دسترس نیست
تقطیر برای افراد مجاز نیست.
این می گوید سوال الکل ، اگر می دانید برای انطباق چه باید بکنید
ماشین آل اتانول حدود یک متر علاقه مند است.
من تازه تخمیر 200 را با مخلوطی از آب و مخمر به پایان رساندم
beterraves à sucse تجاوز. این فقط برای مرتب سازی بر جای مانده است .EN
اصل من باید 15 بدست آورم دارای آب معطر 20 ld .
اگر عصاره چغندر و استفاده از آن صحیح است ، من به آن مراجعه می کنم
سطح بالایی

[abyssin3]

ایده آل مطلوب دیزل است که از روغن های گیاهی استفاده می شود و هنوز هم مقداری از این ذرات (مربوط به اصل عملکرد موتور دیزل است).
یا بهتر برقی

ما در مورد توافق بالا ...

این می گوید سوال الکل ، اگر می دانید برای تطبیق یک اتومبیل آل اتانول علاقه مند به چه کاری باید بکنید.

تا اتانول 10٪ ، هیچ تغییری لازم نیست (من سعی کردم) ، هیچ تفاوتی در رانندگی ، حتی کاهش اندک در مصرف ، احتمالاً به این دلیل است که اتانول مازاد از اکسیژن است.
فراتر از 10٪ ، یا اتومبیل "سوخت انعطاف پذیر" دارید (تقریبا در اروپا وجود ندارد) ، یا اصلاحات را خودتان انجام می دهید ، یعنی به دانش من (سعی نکنید):
- غنی سازی سوخت مخلوط هوا / سوخت. به نظرم می رسد با یک کاربراکتور راحت تر از تزریق است.
- احتمالاً پیشگیری از احتراق ، اما هنوز تأیید شده است. در کانادا ، آنها تعداد زیادی اتومبیل سوخت فلکس دارند ، آندره می تواند به شما بیشتر بگوید.

اما به هر حال به نظر می رسد که اصلاحات جادوگر نیستند ، بیش از این که یک دیزل HVB را اجرا کنید.

PS: با مخمرهای خود آب زیادی نگذارید و خوب فکر کنید تا آنها را از اکسیژن محروم کنید (= ظرف بسته شده)