نظرهای بیوگاز کتاب - راهنمای عملی

نفت خام، دی استر، اتانول و یا سوخت های زیستی دیگر، و یا سوخت از منشاء گیاهی ...
mandrieu
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 32
سنگ نوشته : 22/02/16, 23:46
X 2

نظرهای بیوگاز کتاب - راهنمای عملی




تعادل mandrieu » 23/02/16, 11:09

سلام،

می خواستم بدونم آیا کسی این کتاب را خریده است تا نظر بدهد. مردی که آن را نوشت ، ظاهراً یک اسکرابر بیوگاز ساخته بود تا با اتومبیل خود در حالت خودسازی رانندگی کند. این به من علاقه دارد زیرا من یک وسیله نقلیه GNV دارم ، من به مواد آلی دسترسی دارم و ایستگاه خیلی دور است!
با تشکر از نظرات شما
journée bonne performance از
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - جزئیات کتابچه راهنمای کاربر




تعادل کریستف » 23/02/16, 11:56

خوش آمدید در اینجا.

من این کتاب را نمی دانم.

آیا وسیله نقلیه NGV برای شما دارید یا LPG؟ چون از نظر فنی همین موضوع نیست ...
0 x
mandrieu
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 32
سنگ نوشته : 22/02/16, 23:46
X 2

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل mandrieu » 27/02/16, 22:12

سلام،

بله من یک برلینو GNV دارم. من تفاوت را خوب می دانم. بنابراین من کتاب را سفارش دادم! وقتی آن را می خواندم بازپرداخت می کنم.
روز خوبی داشته باشید
1 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل کریستف » 27/02/16, 22:18

خوب ، که!

بنابراین شما یک ایستگاه کمپرسور مشهور (و ناشناخته) CNG در خانه دارید؟
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل chatelot16 » 27/02/16, 22:29

اگر نظر در مورد کتاب می خواهید باید مرجع دقیق تری ارائه دهید

فشرده کردن متان برای پر کردن یک مخزن در نوار 200 شوخی نیست ... یک کتاب کافی نخواهد بود
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل کریستف » 27/02/16, 22:32

این شوخی نیست ، اما چند سال پیش توسط GDF اندازه زندگی آزمایش شد ... با پخت و پز خرابی تجاری به نظر من :(
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل chatelot16 » 27/02/16, 23:29

از نظر فنی غیرممکن نیست! کمپرسور بزرگ وجود دارد و هیچ اصل بدنی مانع از ساخت کمپرسور کوچک نمی شود ... مسئله این است که هیچ کس در تجارت وجود ندارد و همه چیز را می سازد!

چیزی که gdf سعی در فروش آن داشت ، فشرده سازی متان از gdf بود ، در حال حاضر به اندازه کافی تمیز می شود تا مشکلی ایجاد نشود ... با استفاده از بی متان ، مشکل تصفیه علاوه بر این وجود دارد: کمترین ناخالصی بنزین با خطر انفجار در مخزن استیل در میله 200 ایجاد می کند

البته یک راه حل جدید با مخزن پلاستیک و فیبر کربن وجود دارد
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل کریستف » 27/02/16, 23:33

این مقاله از 2005 است !! این باعث می شود 11 سال به این ترتیب باشد: https://www.econologie.com/c3-gnv-au-gaz ... s-912.html
اما این یک فلاپ "تجاری" بود ...

Citroën C3 GNV توسط Gaz de Ville بارگذاری مجدد شد.

واژگان کلیدی: CNG ، گاز شهری ، گاز طبیعی ، C3 ، Citroën ، شارژ مجدد ، فشرده سازی ، خانه

سیتروئن با اطمینان از فواید گاز طبیعی به عنوان یک سوخت ، برای طراحی یک دو سوخت C3 که روی گاز شهر کار می کند ، با Gaz de France همکاری می کند. و شما می توانید در خانه ، در گاراژ خود سوخت گیری کنید! از بهار 2005.

در طول چهار سال گذشته ، گروه PSA تلاش های واقعی برای حفاظت از محیط زیست کرده است. اولین ضربه بزرگ ، فیلتر ذرات که از آن زمان به رقابت تبدیل شده است. اگر دو مارک گروه از این مزایا استفاده کنند ، این لوازم جانبی مخصوصاً با پژو همراه است که تمام میوه ها را از نظر تصویر می کشد.

خیر از این دور نمانیم ، سیتروئن امسال با C3 Stop & Start خود صحبت های زیادی کرده است که قادر به برش موتور خود در چراغ قرمز است. در مقایسه ، مطالعه گاز طبیعی C3 1.4 آن ، که در نمایشگاه اتومبیل پاریس نیز به نمایش درآمد ، علاقه بسیار کمتری را در بین عموم مردم برانگیخت. آیا این به دلیل سردرگمی ذهن بین CNG و LPG است؟ توضیحات

C3 خود را به کمپرسور دیواری وصل کنید و شارژ GNV آغاز می شود. و این ، در خانه.

CNG (وسایل نقلیه گاز طبیعی) با حالت خود با LPG (گاز مایع مایع سوختی) متفاوت است: برای اولین بار از نظر پالایش گاز برای گاز دوم گاز مایع است. GNV در واقع معادل تعبیه شده در گاز پروپان اتومبیل شما یا بوتان است که برای پخت و پز استفاده می کنید (در بطری های قابل برگشت یا شبکه).

NGV سوخت جدیدی نیست. بیش از خودروهای 400.000 آن را در ایتالیا پذیرفتند که قهرمان اروپا در این زمینه است. این مسئله حضور در کاتالوگ فیات قدرت طبیعی Multipla در حال کار بر روی گاز را توضیح می دهد. فرانسه به لطف ناوگان اتوبوس و وسایل نقلیه شهری که به NGV تبدیل شده اند در رده سوم عقب مانده از آلمان قرار دارد.

مزیت اصلی CNG: این میزان انتشار CO20 را در مقایسه با بنزین حدود 2٪ کاهش می دهد و نه اکسید گوگرد و نه سرب ساطع می کند.

نکته دیگر برای غفلت در فرانسه که شبکه توزیع در جاده های ما بسیار توسعه نیافته است ، GNV را می توان راحت تر از LPG دریافت کرد. در حالی که هنوز ایستگاه های کمتری نسبت به LPG وجود دارند که NGV دارند ، NGV کامل را می توان از یک منبع داخلی انجام داد. درک کنید که C3 CNG با اجاق گاز شما رقابت خواهد کرد!

در کنار پرکننده سوخت کلاسیک ، گردن پرکننده دوم برای گاز.

Gaz de France ، شریک Citroën ، در نظر دارد یک کمپرسور خاص را در گاراژ خریدار هر گاز طبیعی C3 نصب کند. این پیشنهاد قبلاً برای یک مشتری مداری تنظیم شده بود. این گاز به میله های 200 در مخزن پنجاه لیتری که در قسمت پایین صندوق عقب خودرو قرار دارد فشرده می شود.

شرط اول ، بنابراین ، یک اتاق خصوصی داشته باشید که در آن سیتروئن کوچک خود را بخوابد! شرط دوم: با آژانس GDF خود مشترک شوید. شرط سوم: به وصل کردن C3 خود در شب بیاندیشید ، مطمئن باشید که صبح روز بعد کامل است. زیرا به هر حال این بار چند ساعت طول می کشد.

درست مانند رنگ سبز آن ، این C3 1.4 برای جلب رضایت مشتری بیشتر و بیشتر در مورد محیط زیست در نظر گرفته شده است. استقلال آن در حالت GNV بین 200 و 300 کیلومتر متغیر است ، این ماشین در درجه اول برای استفاده روزمره در سفرهای کوتاه در نظر گرفته شده است. در معرض خطر نیاز به سوئیچ کردن به حالت فوق العاده بدون لنز دارید.

واقعیت این نیست که Citroën در حال حاضر جزئیات ویژه ای را نشان می دهد ، نه به عنوان اطلاعات واقعی به عنوان مصرف واقعی و نه قیمت نهایی فروش ، از جمله یا یارانه های مالیاتی اعطا شده به این نوع ، ارتباط برقرار نمی کند. وسایل نقلیه موضعی که نشان دهنده عدم همخوانی سیاست های دولت های متوالی ما در این زمینه است.
0 x
mandrieu
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 32
سنگ نوشته : 22/02/16, 23:46
X 2

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل mandrieu » 28/02/16, 22:13

اعتراف می کنم که این ایستگاه ها بسیار شناخته شده نیستند. یک بار یک غریبه را پیدا کردم که در اتومبیل خود در ایستگاه خوابیده بود. او هیچ CB نداشت و منتظر 5h بود که کسی بخواهد خودش را در برابر مایع قرار دهد ...
بطور خلاصه بله ، من یک 50kms دارم اما این یک دردسر است. در فرانسه چهل نفر وجود دارد (http://www.gaz-mobilite.fr/stations-gnv-france/)
از این رو ایده ساختن گاز خود شخص است.
من در هنگام تهیه کتاب ، درباره این داستان فشرده سازی در میله های 200 بیشتر برای شما تعریف می کنم.
روز خوبی داشته باشید
0 x
mandrieu
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 32
سنگ نوشته : 22/02/16, 23:46
X 2

پاسخ: بررسی کتاب Biogas - کتابچه راهنمای عملی




تعادل mandrieu » 28/02/16, 22:15

برای chatelot16 ، کتاب مورد نظر "Biogaz- مانوئل پراتیک" نوشته ژان پبیلیپ والات است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 139