دیزل + LPG

[abyssin3]

در اینجا پستی برای آشتی دادن دیزل پرو (مانند من) و Pro-GPL (مانند Jean63) آورده شده است:
اجرای یک وسیله نقلیه دیزلی با سوخت دوگانه با LPG (G 25٪ GO ، 75٪ LPG) ، در نتیجه احتراق بهتر و در نتیجه صرفه جویی در (از؟) حدود 40٪ امکان پذیر است. این روند ساده به نظر می رسد ، باید دید که چقدر هزینه دارد:

http://www.ilovesponge.com/spongecars/diesel/diesel.htm

و پیوند دیگری در مورد a forum LPG:
http://forum.aceboard.net/recherche.php ... iesel&go=1

[abyssin3]

ممکن است به نظر خیلی جالب نرسد ، اما یادآوری کمی از دوپینگ آبی است که ما نیز وارد هوا می شویم. و پنتون ، گاز آن نیز قابل احتراق است.
همچنین می تواند این واقعیت را مطرح کند که یک مخلوط گاز / مایع به تنهایی بهتر از یک مایع می سوزد ...

[زک]

همچنین می تواند این واقعیت را مطرح کند که یک مخلوط گاز / مایع به تنهایی بهتر از یک مایع می سوزد ...

salut

برای اطلاعات ، یک مایع نمی سوزد ، همیشه فاز گازی را طی می کند ، الکل یا روغن گاز را درون یک ظرف روشن شده قرار داده و با دقت تماشا کنید ، خواهید دید که شعله به وضوح از بالای مایع خارج می شود.

@+

[abyssin3]

خوب با شما موافق باشید ، علاوه بر این ، حتی دیزل نیز برای تسهیل التهاب اسپری می شود.
با گفتن این ، داشتن دژا گاز در واکنش نمی تواند که مخلوط کردن هوا / سوخت را تسهیل کنید. بنابراین بهبود کارایی وجود دارد.

[هیزم شکن]

[...] برای اطلاعات ، یک مایع نمی سوزد ، همیشه فاز گازی را طی می کند ، الکل یا روغن گاز را درون یک ظرف روشن شده قرار داده و با دقت تماشا کنید ، خواهید دید که شعله به وضوح بالای مایع باقی می ماند.

@+

آیا واقعاً در مورد آن اطمینان دارید؟ من شک دارم ...

[آندره]

سلام،
برای سوزاندن سوخت سنگین مانند روغن یا روغن سوخت بزرگ ، محلول گازرسانی به آن برای سوزاندن آن مناسب نیست
بهتر است آن را تا حد امکان اسپری کنید.
موتور خاصی با غبار ذغال سنگ کار می کند.
قبلاً آزمایشاتی انجام شده است که یک کتری با بنزین تهیه کرده و آن را در بخار بفرستد ، این محلول حفظ نشده است ، ما ترجیح می دهیم در میکروپروپ تزریق کنیم ، می توانیم قسمت های سنگین سوخت را بهتر بکشیم.
حتی یک حباب در مونتاژ پنتون باعث تولید بنزین در حباب نمی شود بلکه یک غبار سفیدی خوب مانند سحابی شدن ایجاد می شود و با وجود این در پایان مصرف ، یک بخش سنگین از سوخت وجود دارد که در انتهای حباب باقی مانده است (من صحبت می کنم با انرژی به عنوان سوخت بنزین) باقیمانده مانند بنزین است که در یک مخزن پیر شده و تمام اکتان ها از بین رفته اند. خیلی سریع من از حباب منصرف شدم. در 100 pant پانتون ، میزان مصرف به دلیل بقیه قابل اندازه گیری نیست. یک موتور باید تمام سوخت را بسوزاند ، بنزین ترکیبی پیچیده است که از چندین مؤلفه تشکیل شده است.

آندره

[هیزم شکن]

این سایت همچنین در مورد آن صحبت می کند: http://www.iwemalpg.com/Diesel_LPG.htm

از طرف دیگر ، در مورد استدلال آنها (قبلاً در سایت اول دیده شده است): "موتورهای دیزل معمولی قادر به احتراق تنها 75٪ تا 80٪ دیزل تزریقی هستند"در آنجا به خودم اجازه می دهم که از خنده بترسم!

عالی است مهم نیست که!

سرانجام ، نمونه های نصب آنها روی مدل های لندرور پر از مزخرف است ، اگر تنها با این واقعیت که این مدل ها هرگز یک موتور دیزلی 200 اسب بخار دریافت نکرده اید (حتی اگر خالص باشند - خون انگلیسی ...) خصوصاً در 2,5 لیتر جابجایی!
در حال حاضر ، که فقط مرا زیادی کنار گذاشت ...

[زک]

salut

برای دیدار با چوب و آندره

در صورت مشاهده ، سوخت های مایع در "حاشیه" آنها می سوزند (دیدن آن با سوخت های "سنگین" آسان تر است).
احتراق سوخت را که جریان می یابد ، گرم می کند و در آنجا به شکل گازی می سوزاند.
به همین دلیل است که قطرات میکروبی شما بهتر از یک سطل روغن می سوزند ؛ سطح تماس با اکسیدان (یا احتراق رخ می دهد) در مقدار مساوی بسیار بزرگتر است.
@+

[abyssin3]

در اینجا مقاله ای است که من فقط در مورد شرکتی دیدم که کامیون های دیزلی را به سوخت دوگانه دیزل / CNG تبدیل می کند:
اخبار: http://ecologie.caradisiac.com/Clean-Ai ... -Kyoto-873

و شرکتی که این کار را انجام می دهد: http://www.cleanairpower.com/

[ترگل]

من اشتباه کردم یا همه سایتهای مرتبط در انگلیس هستند؟

و در فرانسه؟

LPG آنقدر نادیده گرفتن همه تولید کنندگان فرانسوی است که باعث تعجب من می شود که چیزی از این کانال عبور می کند ...