از همه واقعی تر این است که بدون آزمایش واقعی در مورد عملکرد ، آلودگی و مصرف ، داشتن این فناوری بدون پشتیبانی از داده های بتنی و داده های قابل اعتماد در مورد قابلیت اطمینان (دقیقا) موتورهای تبدیل شده بسیار دشوار است. .
در واقع ، برای آماتورها ، یک مربع کوچک را با یک ابزار دقیق و معیارهایی که مسیر را نگه می دارد ، آزمایش می کند ، این یک رویا بیشتر از یک واقعیت است ...
هنگامی که افزایش در conso نسبتاً کم است (حدود 10٪ در R19 من است) ، اما عدم قطعیت اندازه گیری نهایی بین 5 و 10٪ است ..... زمین لغزنده است .... بعد ، کسانی که اعلام می کنند Mirobolant (50)) از موتورهایی که قرار است در ابتدا به طور عادی کار کنند ، سود می برد ..... فقط آنها را درگیر کنید ... یا کسانی که می خواهند آنها را باور کنند.
برای قابلیت اطمینان ، هنگامی که آن را به پایان برساند (یک Gillier Pantone) ، موتور بالا تمیز / تمیز می ماند ، قطعاً یک امتیاز اضافی است. آندره در مورد (40000 Km؟) صحبت می کرد در Gillier Pantone بدون حادثه اجرا شد.
از طرف دیگر ، در طول توسعه و برخی تغییرات "خطرناک" ، شخص می تواند به راحتی همکاری کند و با موتور بالا یک لقمه آب را قورت دهد. کمی سرفه زیاد می کند و خوب است. یک بزرگتر یا به طور مکرر ، ما می توانیم همه چیز (توربو ، سر سیلندر ، پیستون ، میل لنگ ، سوپاپ ها ...) را منفجر کنیم. به طور خلاصه ، ماجراجویی برای اولین کسی نیست که همه چیز را می خواهد ، بلافاصله.
