سلام،
هنگام جستجو در یک سایت حراج معروف برای راهی برای صرفه جویی در هزینه هنگام رانندگی ، به یک چیز جالب توجه ، ژنراتور هیدروژن رسیدم!
در حقیقت استفاده از الکترولیز برای استخراج هیدروژن از آب و تزریق آن به ورودی هوا است.
من نمی دانم که آیا کسی تا به حال آن را امتحان کرده است ، اگر بازار آنها و اگر سودآور بود؟
از Merci
ps: در اینجا پیوندی از ژنراتورهایی که پیدا کردم است
http://shop.ebay.com/i.html?_trkparms=6 ... m14&_pgn=1
ژنراتور هیدروژن
-
- من کشف econologic
- پست ها: 6
- سنگ نوشته : 14/11/08, 15:39
-
- کارشناس Econologue
- پست ها: 5111
- سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
- محل سکونت: ایزر
- X 554
پاسخ: ژنراتور هیدروژن
mortaurat نوشت:سلام،
هنگام جستجو در یک سایت حراج معروف برای راهی برای صرفه جویی در هزینه هنگام رانندگی ، به یک چیز جالب توجه ، ژنراتور هیدروژن رسیدم!
در حقیقت استفاده از الکترولیز برای استخراج هیدروژن از آب و تزریق آن به ورودی هوا است.
من نمی دانم که آیا کسی تا به حال آن را امتحان کرده است ، اگر بازار آنها و اگر سودآور بود؟
از Merci
آه آه دیگری که به حرکت همیشگی اعتقاد دارد.
خوب ، ناظران این را به ماسهبازی می ریزند.
0 x
-
- من کشف econologic
- پست ها: 6
- سنگ نوشته : 14/11/08, 15:39
پاسخ: ژنراتور هیدروژن
moinsdewatt نوشت:mortaurat نوشت:سلام،
هنگام جستجو در یک سایت حراج معروف برای راهی برای صرفه جویی در هزینه هنگام رانندگی ، به یک چیز جالب توجه ، ژنراتور هیدروژن رسیدم!
در حقیقت استفاده از الکترولیز برای استخراج هیدروژن از آب و تزریق آن به ورودی هوا است.
من نمی دانم که آیا کسی تا به حال آن را امتحان کرده است ، اگر بازار آنها و اگر سودآور بود؟
از Merci
آه آه دیگری که به حرکت همیشگی اعتقاد دارد.
خوب ، ناظران این را به ماسهبازی می ریزند.
الکترولیز هیچ ارتباطی با حرکت همیشگی ندارد.
علاوه بر این ، باید بدانید که وقتی باتری شما پر است ، جایگزین شما همیشه انرژی را تأمین می کند ، این انرژی از بین می رود.
اگر ما از آن برای الکترولیز استفاده می کنیم چرا نه؟
سرانجام ، تزریق هیدروژن به داخل هوا کمی شبیه به فرآیند پنتون (بخار آب ترک خورده در موتور) است. و به نظر خیلی بد نیست ...
نمی دانم چرا نمی توانیم در مورد آن صحبت کنیم ...
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
من پیشنهاد می کنم عنوان "الکترولیز بهبود یافته" را با دقت بخوانید. به سرعت انجام می شود ، فقط 150 صفحه وجود دارد که طی 2 یا 3 سال تجزیه شده است. نتیجه گیری ما روشن است:
"هرچه بازرگانان بگویند ، تولید دینام روی صفحه برای دستیابی به اثر ملموس کافی نیست" ما همچنان در خطاهای اندازه گیری باقی می مانیم (0,2 تا 0,3 لیتر در 100 کیلومتر: هیچ چیز قانع کننده ای نیست)
بنابراین از هزینه کردن پول خود با شارلاتان خودداری کنید
"هرچه بازرگانان بگویند ، تولید دینام روی صفحه برای دستیابی به اثر ملموس کافی نیست" ما همچنان در خطاهای اندازه گیری باقی می مانیم (0,2 تا 0,3 لیتر در 100 کیلومتر: هیچ چیز قانع کننده ای نیست)
بنابراین از هزینه کردن پول خود با شارلاتان خودداری کنید
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
یک بار دیگر (...)
دلیل این نیست که دیگران در کنار جاده متوقف شوند که همه باید متوقف شوند.
در غیر این صورت چه کسی ادامه خواهد داد و به آنجا خواهید رسید؟ نه با این نگرش به نظر من ...
بنابراین برای پاسخ دادن در حال حاضر:
نه ، دینامار همیشه تولید می کند ، فقط زمانی که تنظیم کننده آن به شما می گوید ، با مشاهده ولتاژ باتری. هنگامی که آن را تولید می کند به معنای واقعی کلمه "آویزان" ، با دست یا با توربین بادی در صورت عدم اصلاح ، آویزان می شود. خوب ، موتور اتومبیل آن را آسان می کند.
اما اگر باتری شارژ شود ، باعث تحریک نمی شود و در "چرخ آزاد" می چرخد ، کمی شبیه همان کمپرسور تهویه مطبوع داخلی.
سپس آن یکی از هیدروژن یا نوترکیب مولکول های H و O صحبت می کند ، برای من که به همان حالت برمی گردد ، از تجاوز کننده چمها ناراضی هستم (ببخشید).
بله ، تزریق چنین بنزین نسبت به احتراق موتور مطلوب تر و تمیز تر است.
بنابراین ، بله ، آلترناتور می تواند انرژی زیادی تولید کند ، و بله می توانیم به الکترولیز بسیار کارآمدتری نسبت به نمونه استاندارد دست یابیم.
بله ، اقدامات برای به دست آوردن دشوار است: مانند پیشرفت 10 تا 20٪ با روند پنتون! در وسایل نقلیه بنزینی ، اما در وسایل نقلیه دیزلی خیلی بیشتر است (تفاوت مخلوط لاغر / غنی).
اما حتی از کنترل فنی با آلودگی کمتر صحبت نمی شود!
مهم چیست؟
من فکر می کنم به شهردار شراب / درخت مشغول است که تجارت خود را در معرض آلودگی قرار می دهد ، و نه به 30٪ کمتر از مصرف.
بنابراین بله ، شما باید موضوعات مرتبط را بخوانید ، اما باید خودتان نیز تست کنید.
ما همچنین مشعلهای آب را از این روش درست می کنیم.
PS: من حتی به دیدن اطلاعیه eBay نرفتم ... اما مطمئناً بخشی از انگیزه محیط است ، این شبیه سازی بازار است.
دلیل این نیست که دیگران در کنار جاده متوقف شوند که همه باید متوقف شوند.
در غیر این صورت چه کسی ادامه خواهد داد و به آنجا خواهید رسید؟ نه با این نگرش به نظر من ...
بنابراین برای پاسخ دادن در حال حاضر:
نه ، دینامار همیشه تولید می کند ، فقط زمانی که تنظیم کننده آن به شما می گوید ، با مشاهده ولتاژ باتری. هنگامی که آن را تولید می کند به معنای واقعی کلمه "آویزان" ، با دست یا با توربین بادی در صورت عدم اصلاح ، آویزان می شود. خوب ، موتور اتومبیل آن را آسان می کند.
اما اگر باتری شارژ شود ، باعث تحریک نمی شود و در "چرخ آزاد" می چرخد ، کمی شبیه همان کمپرسور تهویه مطبوع داخلی.
سپس آن یکی از هیدروژن یا نوترکیب مولکول های H و O صحبت می کند ، برای من که به همان حالت برمی گردد ، از تجاوز کننده چمها ناراضی هستم (ببخشید).
بله ، تزریق چنین بنزین نسبت به احتراق موتور مطلوب تر و تمیز تر است.
بنابراین ، بله ، آلترناتور می تواند انرژی زیادی تولید کند ، و بله می توانیم به الکترولیز بسیار کارآمدتری نسبت به نمونه استاندارد دست یابیم.
بله ، اقدامات برای به دست آوردن دشوار است: مانند پیشرفت 10 تا 20٪ با روند پنتون! در وسایل نقلیه بنزینی ، اما در وسایل نقلیه دیزلی خیلی بیشتر است (تفاوت مخلوط لاغر / غنی).
اما حتی از کنترل فنی با آلودگی کمتر صحبت نمی شود!
مهم چیست؟
من فکر می کنم به شهردار شراب / درخت مشغول است که تجارت خود را در معرض آلودگی قرار می دهد ، و نه به 30٪ کمتر از مصرف.
بنابراین بله ، شما باید موضوعات مرتبط را بخوانید ، اما باید خودتان نیز تست کنید.
ما همچنین مشعلهای آب را از این روش درست می کنیم.
PS: من حتی به دیدن اطلاعیه eBay نرفتم ... اما مطمئناً بخشی از انگیزه محیط است ، این شبیه سازی بازار است.
0 x
- فیل
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6646
- سنگ نوشته : 28/07/06, 21:25
- محل سکونت: شارلوا مرکز جهان ....
- X 7
در حقیقت ، آنچه باید توسط گروه بندی با تعداد معدودی انجام شود ، آزمایش با استفاده از کربوهیدرات است تا واقعاً ببینیم که از چه میزان نتایج قابل اندازه گیری گاز احساس می شود.
و سپس ما در مورد چگونگی تولید آن فکر خواهیم کرد.
و سپس ما در مورد چگونگی تولید آن فکر خواهیم کرد.
0 x
فیل عالی افتخاری éconologue PCQ ..... من بیش از حد محتاط، نه به اندازه کافی غنی و بیش از حد تنبل واقعا نجات CO2 هستم! http://www.caroloo.be
- درشت دستور
- کارشناس Econologue
- پست ها: 6458
- سنگ نوشته : 04/12/08, 14:34
- X 1610
-
- من کشف econologic
- پست ها: 6
- سنگ نوشته : 14/11/08, 15:39
-
- من کشف econologic
- پست ها: 6
- سنگ نوشته : 14/11/08, 15:39
بله اما نه!
به فیل:
ما حتی می توانیم H2 تولید شده از ژنراتور را مقایسه کنیم تا ببینیم آیا ما در مورد همان موضوع با پنتون صحبت می کنیم یا نه
به مارکو:
این خطر با 3 لیتر بنزین نیز وجود دارد
در mortaurat:
شما می توانید باتری را بکشید ، تا زمانی که آن را شارژ کنید (جایگزین): تا زمانی که کار کند ، در حالت خوبی باقی می ماند.
اگر می توانم به شما توصیه ای بدهم ، بیو اتانول را از بین ببرید و به جای روغن گیاهی دیزل علاقه مند شوید ؛ =)
برای گرفتن مالوچه:
شما آنچه را که قابل مقایسه نیست مقایسه می کنید؛
شما نباید بهره وری 30٪ از موتور را قرار دهید (که فکر می کنم آن 17٪ است) زیرا این همان است که شما سوخت مایع یا این سوخت فرار را قرار می دهید.
در حقیقت دستکاری در واقع برای دستیابی به حداقل کارایی 75٪ برای الکترولیز است.
دانستن اینکه در یک وسیله نقلیه احتراق ، همیشه سوختگی وجود ندارد (با اندکی SP95 در دیزل موافق هستم) ، با کارایی آلترناتور در هر دو مورد برابر است ، این تفاوت را به ما می دهد: راندمان به سادگی الکترولیز.
اگر نه با بنزین ، طبق استدلال شما ، با بازده 90٪ در سوخت هیدروکربن (غیر قابل احتراق ، گرما ، که به موتور بستگی دارد) ، به این ترتیب می رسیم: 0.3 x 0.9 x 0.9 = 0.243
که بهتر از هیدروژن است ، مطمئنا ، اما به همان اندازه افسرده کننده!
دانستن اینکه با "سوزاندن" هیدروژن ، راندمان احتراق بهبود می یابد ...
به فیل:
ما حتی می توانیم H2 تولید شده از ژنراتور را مقایسه کنیم تا ببینیم آیا ما در مورد همان موضوع با پنتون صحبت می کنیم یا نه
به مارکو:
این خطر با 3 لیتر بنزین نیز وجود دارد
در mortaurat:
شما می توانید باتری را بکشید ، تا زمانی که آن را شارژ کنید (جایگزین): تا زمانی که کار کند ، در حالت خوبی باقی می ماند.
اگر می توانم به شما توصیه ای بدهم ، بیو اتانول را از بین ببرید و به جای روغن گیاهی دیزل علاقه مند شوید ؛ =)
برای گرفتن مالوچه:
شما آنچه را که قابل مقایسه نیست مقایسه می کنید؛
شما نباید بهره وری 30٪ از موتور را قرار دهید (که فکر می کنم آن 17٪ است) زیرا این همان است که شما سوخت مایع یا این سوخت فرار را قرار می دهید.
در حقیقت دستکاری در واقع برای دستیابی به حداقل کارایی 75٪ برای الکترولیز است.
دانستن اینکه در یک وسیله نقلیه احتراق ، همیشه سوختگی وجود ندارد (با اندکی SP95 در دیزل موافق هستم) ، با کارایی آلترناتور در هر دو مورد برابر است ، این تفاوت را به ما می دهد: راندمان به سادگی الکترولیز.
اگر نه با بنزین ، طبق استدلال شما ، با بازده 90٪ در سوخت هیدروکربن (غیر قابل احتراق ، گرما ، که به موتور بستگی دارد) ، به این ترتیب می رسیم: 0.3 x 0.9 x 0.9 = 0.243
که بهتر از هیدروژن است ، مطمئنا ، اما به همان اندازه افسرده کننده!
دانستن اینکه با "سوزاندن" هیدروژن ، راندمان احتراق بهبود می یابد ...
0 x
برگشت به بخش "سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، سوخت های زیستی، BTL، سوخت های جایگزین غیر فسیلی ..."
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 128