آندره درخواست

[کوچک]

من اخیراً از خودم س askedالی پرسیدم ، آیا کسی قبلاً با تأمین مخلوط آب بنزین برای کاربراتور ، یک راکتور پانتون به جای لوله ورودی (روی موتورهای کوچک) درست پشت کاربراتور نصب کرده است دم کرده توسط حباب ساز)؟
اگر کار کند می توانیم از کاربراتور بدون تغییر استفاده کنیم و تمام مخلوط از طریق راکتور عبور می کند.

[PITMIX]

در واقع من مجلسی را دیدم که دارای دو کربوهیدرات بود یکی برای بنزین و دیگری برای آب. در هر انتهای T یک کربوهیدرات وجود دارد که دو تف را در پنتون قرار می دهد و در موتور مستقیم تف می کند.
اینجا کلیک کنید.
http://pmcpantone.free.fr/files/tondeuse_2carbus.jpg

[کوچک]

اگر کار کند ، می توانیم پانتون را در دو نوبت امتحان کنیم ، مخلوط را برای روغن کاری و آب را برای آلودگی منتقل می کنیم (من می خواهم یک آزمایش 2T بدون بو در جنگل را ببینم)

[سابق Oceano]

مشکل 2T این است که در مخزن خشک فشرده سازی وجود دارد و روغن موجود در مخلوط برای روغن کاری ...

مگر اینکه 2T روغنکاری جداگانه داشته باشید ...

[PITMIX]

پیام قبلی خود را بخوانید من پیوندی به یک عکس قرار دادم علاوه بر اینکه اشتباه کردم این آندره نیست که این کار را کرده است. اما من برای 2T نمی فهمم. روغنی که در بنزین است در راکتور می سوزد و موتور شما سفت می شود. واضح است که DT 125 من اگر بوی بد ندهد در جنگل نیز بهتر خواهد بود ، مخصوصاً برای دو چهار دنبال کننده من. اما در واقع این روغن است که بو می دهد. پنتون برای 4T اعمال می شود زیرا روغن در میل لنگ باقی مانده و موتور را متفاوت از 2T روغن می کند. این راکتور بر روی نسوخته عمل می کند. اگر همه ما در 2 زمانه بسوزیم روغن را می سوزانیم. برای از بین بردن آن ، هیچ روغنی قرار ندهید . پست هایی وجود دارد که در مورد 2 باری که نگاه نکرده ام صحبت می کند اما معتقدم که هیچ راه حلی وجود ندارد.

[PITMIX]

برای پاسخ به اقیانوس سابق ، من معتقدم که 2T با روغن جداگانه به این معنی است که ما در مخزن مخلوط نمی شویم بلکه مخزنی برای روغن جدا شده از بنزین وجود دارد. همچنین معتقدم پمپ روغن در کاربراتور تخلیه می شود.

[سابق Oceano]

من فکر می کنم تزریق روغن بین راکتور و میزان جذب در لنگ در این نوع ماشین ها آسان تر باشد. (اما ممکن است اشتباه کنم ، من هرگز 2T را با روغن جداگانه باز نکرده ام ، در حالی که سیلندرهای مونو / bi / چهار و 4T موتورسیکلت 4T بله و XNUMXT خودکار بله ...)

[PITMIX]

دقیقاً من همین سوال را از خودم می پرسم. اما اگر بعد از موتور روغن را از طریق ورودی موتور وارد موتور کنید ، نمی سوزد. اگر آن را در مخزن قرار دهیم ، روغن از طریق انتقال بالای پیستون بالا می رود ... بالاخره ، من زیاد نمی دانم که من با کارکرد موتور سرعت ندارم.

[آندره]

Bonjour در
اکثر اتومبیل های برفی دارای 3 سیلندر قدرتمند 2 زمانه 60 اسب بخار و بعضی اوقات بیشتر همگی مجهز به انژکتور روغن هستند که مستقیماً از جلوی دریچه چرخان به پشت کاربراتور می فرستد ، زیرا موتور برای کارایی بیشتر این کار را نمی کند بدون چراغ ورودی فقط یک شیر چرخشی است ، مصرف این وسایل نقلیه بسیار بیشتر از اتومبیل است ، اما در 100 کیلومتر بر ساعت غلت می خورد ، این روغن برای روانکاری دیسک سوپاپ ، یاطاقان سوزن میل لنگ و در نهایت سیلندر استفاده می شود ، قبل از سوختن
اگر این سیستم دو بار تعمیم یابد ، به خصوص آنهایی که در هواپیماهای فوق سبک نصب می شوند ، هنگامی که خلبان در یک دور خوب در دور خوب فرود می کند ، بنابراین سوخت کمی = روغن کمی و دور مناسب ، موتور فاقد روغن کاری و آنفولانزای پیستون به این ترتیب روغن مطابق RPM ها هدایت می شود.
روغن دو زمانه خوب KLOTZ کمی گران است اما بسیار کم طول می کشد و برای سایش و آلودگی بسیار موثر است ...
آندره

[کوچک]

بنابراین شما فکر می کنید که یک دو زمانه با روغنکاری جداگانه می تواند پانتونایز شود اما نه یک دو زمانه با مخلوط مستقیم به دلیل روغنی که در راکتور از بین می رود طبیعی به نظر می رسد.
اما نظر شما در مورد مجموعه ای که pitmix در عکس پیدا کرده است ، به نظر من بسیار زیاد است زیرا همه چیز از طریق راکتور می گذرد ، همه چیز باید در موتور بسوزد اما ممکن است تنظیم این نوع مجموعه سخت تر باشد؟ (دو کربوهیدرات)