اصلاح پنتون برای بنزین Renault Laguna 2.0l

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت

اصلاح پنتون برای بنزین Renault Laguna 2.0l




تعادل NLC » 14/11/05, 19:07

هر شب صبح بخیر

بعد از چند شب تأمل ، اجازه دهید برویم ، شروع به کار ماجراجویی می کنم.
من همینطور که می روم اینجا پست خواهم کرد تا بتوانید ماجراجویی مرا قدم به قدم دنبال کنید. من سعی خواهم کرد که عکس بگذارم ، باز هم معنادارتر از سخنرانی طولانی است.

بنابراین من دو مرحله اول را پشت سر گذاشتم که شامل یافتن بهترین مکان برای راکتور ، و پیدا کردن یا اتصال ورودی هوای پانتونیزه بود.

برای رآکتور ، به نظر من ساده ترین این است که آن را به جای مبدل کاتالیزوری قرار دهید. نکته منفی این است که از لوله های اگزوز حدود 1 متر فاصله دارد ، اما مزیت آن این است که هنگام اتومبیل روی پل ، دسترسی به آن بسیار آسان است و مهمتر از همه ، برای باز کردن قفل 3 کافی است پیچ ها برای جداسازی .... به هر حال می توانم دشوار باشم که راکتور را قبل از آن قرار دهم ، زیرا فضای بسیار کمی وجود دارد.

بنابراین من وارد یک ظرف غذا شدم و توانستم تقریباً همان کاتالیزور را پیدا کنم ، فقط لوله ای از کاتالیزور بیرون می آید و 1 متر بیشتر به صدا خاموش کننده وصل می شود که خیلی طولانی است ، اما خواهد بود. برش آسان!

بنابراین می توانم کاتالیزور را فریب دهم ، لانه زنبوری را منتقل کنم و تمام فضای لازم برای قرار دادن راکتور را در اختیار خواهم داشت. از نظر دما ، حتی اگر من کمی از لوله های اگزوز فاصله داشته باشم ، فکر می کنم هنوز هم باید کاملاً بالا رود زیرا به هر حال یک کاتالیزور برای عملکرد نیاز به درجه حرارت بالا دارد. اگر این کافی نباشد من جدا می شوم ...

برای ورود هوا به ورودی ، می فهمم که وزش نسیم خواهد بود. در واقع ، من 2 ورودی هوا در منیفولد دارم. اولین مورد این است که دهانه آن توسط پروانه تغییر یافته است ، که توسط پدال شتاب دهنده هدایت می شود.

و دوم ، بسیار کوچکتر ، یکی از موارد غیرفعال است. یک سروموتور که توسط کامپیوتر کنترل می شود و این میزان مصرف هوا را کنترل می کند ، کنترل می کند تا جریان هوا از کار بیفتد.
این بدان معناست که اولین ورودی هوا در حالت خاموش کاملاً بسته است.

بنابراین من ورودی هوای خود را بر روی ورودی در نظر گرفته شده برای خالی کردن انجام می دهم ، زیرا شیلنگ که کلکتور را به فیلتر وصل می کند دسترسی به آن بسیار آسان است و قطر داخلی آن در حدود 10 میلی متر است. بنابراین نیازی به ساختن ونتوری نخواهم داشت زیرا در حال حاضر به شدت می خورد.

حتی می توانم کمی خواب ببینم و به خودم بگویم که سیستم پنتون نیز با کندی کار خواهد کرد !! :)

اکنون مرحله سوم خود راکتور است. من 3 فروشگاه DIY درست کردم ، یک لوله فولادی به قطر 2 میلی متر ، ضخامت 20 میلی متر پیدا کردم. بنابراین قطر داخلی 1.25 میلی متر است.
از طرف دیگر من پیدا نکردم که میله راکتور را چطور بسازم. آنها نوار فولادی به قطر 15 میلی متر نداشتند. من فکر می کنم این قطر مورد نیاز من است ، زیرا باعث ایجاد فضایی بین میله و راکتور 1.25 میلی متر می شود.

بنابراین من هنوز لوله را خریداری نکردم ، زیرا باید ابتدا چیزی را پیدا کنم تا میله را بسازم.
در هر صورت فکر می کنم روی فولاد بمانم ، زیرا کار با فولاد ضد زنگ هنوز آشکار نیست.

برای ادامه .....
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 14/11/05, 23:56

سلام،
آنچه را فراموش می کنید اینست که در این سوراخ ، موتور کوچک با شیر سوزنی وجود دارد ، آن را کنترل می کند که بیکار باشد ، بنابراین شما با یک کاهش سرعت شتاب می گیرید.
من این روش را در شورولت خود تنظیم می کنم
اما در حرکت آهسته شما افسردگی زیادی دارید اما گرمای کمی دارد
آب کمی در راکتور ..
نکته دیگری که در مورد دوپینگ آب وجود دارد اگر فولاد را بگیرید و هر روز از وسیله نقلیه استفاده نکنید ، در نهایت زنگ زدگی (میله) را انجام می دهد و این کار را از جنس استنلس استیل انجام می دهد ، نیازی به کار بیشتری ندارد و این است جوش و همچنین فولاد ، حتی با لحیم کاری
آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 15/11/05, 09:57

سلام آندره

برای کار در شتاب سریع ، من در مورد آن فکر کرده بودم ، اما اگر موتور به دلیل اینکه هوای پنتون را مکش می کند و باعث انفجار بهتر می شود چرخش می کند ، بنابراین کامپیوتر باید این میزان ورودی هوا را کنترل کند. موتور الکتریکی با بستن کمی آن؟ در تئوری ، او همچنین باید سوخت کمتری تزریق کند؟

بالاخره من به هر حال خوب خواهم دید ، با آزمایش این است که من به جلو حرکت می کنم.



برای راکتور ، فکر می کنید فقط میله را می توان از استیل ضد زنگ ساخت؟
زیرا اگر من از فولاد ضد زنگ استفاده می کنم بهتر است همه کارها را از جنس استنلس استیل انجام دهیم ، درست است؟ لوله راکتور ، میله و حتی آرنج؟

خوب ، درست است که به هر حال من هر روز از ماشین استفاده می کنم.

در غیر این صورت لوله های اگزوز وسایل نقلیه از جنس استیل هستند. اما آیا با خوردگی درمان می شود یا نه؟

سیریل
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 15/11/05, 15:12

سلام NLC
در مورد حالت خالی بودن ، من دریچه موتوری را حفظ می کنم و از طریق ورودی شیر دریچه ERG که محکوم کردم وارد می شوم ، هنوز سرعت نسبتاً بالایی دارد ، زیرا برای انتقال خودکار دستی آن زیاد آزار نمی دهد ، اما مانند من اتوماتیک این یک اشکال کوچک دارد. در رانندگی این نتیجه باعث می شود پدال گاز نسبتاً سریع نورد آزاد شده یا 50 کیلومتر در ساعت درگیر شود (ترمز است و این به واسطه ها سقوط می کند).
اینها فقط نقص هایی هستند که برطرف می شوند.
از نظر فولاد ضد زنگ در حالت ایده آل ، راکتور و میله باید از جنس استنلس استیل باشد ، بقیه اتصالات و اتصالات می توانند از برنج ، مس باشند ، آنچه در لوله کشی محلی پیدا خواهید کرد.
می توانید لوله راکتور را از جنس استیل و میله را از جنس استنلس استیل قرار دهید ، این لوله تمایل کمتری به زنگ زدگی از میله دارد (نمی دانم چرا)
برای داشتن دو انتهای رآکتور که به شما امکان پیچ کردن اتصالات را می دهد ، خود را سازماندهی کنید و جداسازی آن آسان است.
اگر لوله راکتور نازک است ، قبل از جوشکاری در اگزوز ، میله فلزی را محکم به داخل آن فشار دهید ، این کار مانع از کار جوش و حفظ قطر داخلی مناسب می شود.
آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 15/11/05, 15:45

حق با تو است ، من همه چیز را از جنس استنلس استیل انجام خواهم داد ، بهتر خواهد بود. من به تازگی یک درخواست برای نقل قول برای تولید قطعات ارسال کرده ام.

من راکتور را اینگونه می سازم:

تصویر

در طول L انتخاب چندانی ندارم ، 40cm خواهد بود. در واقع ، من می خواهم که خروجی راکتور درست قبل از کاتالیزور باشد ، و ورودی راکتور درست بعد از کاتالیزور باشد. من آن را باز می کنم تا لانه زنبوری و پارتیشن آن را منتقل کنم تا رآکتور حداکثر گرم شود.

برای ارتفاع H ، قدری کوتاهتر از قطر داخلی لوله اگزوز خود قرار می دهم تا بتوانم همه چیز را از داخل عبور دهم ، و سپس ورودی و خروجی راکتور را توسط 2 سوراخ که من در لوله گلدان حفر می کنم.

بنابراین لوله های راکتور / ورودی / خروجی در 45 درجه بریده شده و با هم جوش داده می شوند.
من قصد دارم یک لوله با ابعاد 21.3 1.6 18.1 بگیرم که قطر داخلی آن 16 میلی متر است. برای میله ، قطر 150 را به طول 1.05 میلی متر می گیرم. بنابراین یک فضای XNUMX بین میله و لوله ایجاد می کند ، به نظر می رسد بسیار خوب است!
Dernière همتراز نسخه NLC 15 / 11 / 05، 16: 23، 2 بار ویرایش شده است.
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79396
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 11078




تعادل کریستف » 15/11/05, 16:19

من این مبحث را تغییر داده ، تغییر نام داده و پس از آن ارسال کردم
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 16/11/05, 00:23

عصر به خیر
پاسخ به Nlc
با جوش دو آرنج دیگر مسئله ای برای از بین بردن میله یا بازرسی یا تعویض آن نیست ، اغلب بعد از استفاده خاصی لرزش و شروع بازی می کند ، چیز دیگری که آرنج ها در آن قرار دارند.
مربع مانند آن محدودیت می بخشد (من چیزی در مورد آن می دانم از آنجایی که من مثل آن مرتب شده ام اما با کراهت و.)
کمبود فضا و من خیلی به آن افتخار نمی کنم
اگر امکان ایجاد یک راکتور مستقیم با یک لوله نخ در هر دو انتها ، آسان برای تمیز کردن یا هر نوع اصلاح دیگر وجود دارد ، ایده قرار دادن آن در لانه زنبوری کاتالیزور و بدون شک یک راه حل مناسب (من آن را قرمز کرد) به شرط اینکه راکتور تمام ظرف غذا را خنک نکند. زیرا یک راکتور خوب عملکرد تمام گرمای اطراف آن را می خورد.
برای عملیاتی شدن ، کاتالیزور نیز به گرما نیاز دارد.
آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 16/11/05, 09:17

سلام آندره

بله من گمان می کنم که زوایای مناسب عالی نیستند ، اما سلام ، این اولین آزمایش است!
درست است که قابل جدا شدن نیست ، اما برای یکمین بار خوب خواهد بود. اگر بعد از مدتی بازی انجام شود ، ویرایش را با پاکیزه تر انجام خواهم داد. به هر حال بعداً سعی می کنم راکتور را خیلی نزدیک به موتور ، درست پشت کاوشگر لامبدا قرار دهم تا گرمای بیشتری داشته باشد. نگرانی این است که در این مکان ، اتاق بسیار کمی برای طعنه زدن وجود دارد ...

و برای کاتالیزور ، حتی اگر دیگر عملیاتی نباشد ، اهمیتی نمی دهم ، به همین دلیل من یکی را برای ضایعات بازیابی کردم تا به مین آسیب نرسانم!

bientot
0 x
بوده
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 34
سنگ نوشته : 12/10/05, 14:55




تعادل بوده » 16/11/05, 16:29

Salut،
اگر اجازه می دهید ، توصیه می كنم كه زنبور عسل كاتالیزور را نگه دارید و سوراخ هایی را در لانه ایجاد كنید تا در راكتور قرار گیرد.
از نظر فروتنانه ایده آل من این است که راکتور توسط یک لوله 2 متری 2-3 میلی متر بیشتر احاطه شده است.
چرا؟
1. خیلی ساده به دنبال آزمایش های متعدد متوجه شدیم که در شهر گرمای کافی برای کارکرد آن وجود ندارد (t <300 درجه سانتیگراد !!!)
2. گرمای حاصل از کاتالیزور راکتور را گرم می کند و همه چیز خوب خواهد بود!

با توجه به نحوه ثابت کردن رکتور در کاتالیزور ، نباید حرکت کند و یا سر و صدایی هولناک ایجاد می کند.

به عنوان مثال به یاد داشته باشید که قسمت اگزوز را قبل از راکتور با پشم سنگ یا شیشه جدا کنید. و همچنین بخشی از لوله لوله مس پنتون.

هنگامی که این ایده آل کار می کند استفاده از Chifteur پروب لامبدا برای صرفه جویی در مصرف واقعی است (LC-1 در نوآوری به ebay مراجعه کنید)
با احترام
0 x
آواتار د l 'utilisateur
NLC
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2751
سنگ نوشته : 10/11/05, 14:39
محل سکونت: نانت




تعادل NLC » 16/11/05, 19:21

بله ایده خوب ، من سعی خواهم کرد که لانه زنبوری را مستقیماً از طریق کاتالیزور حفر کنم ، تا بتوانم راکتور خود را وارد کنم. این مرا از مقیاس پذیری کاتالیزور برای فروش مجدد آن پس از آن نجات می دهد.

با این حال ، آیا کسی می داند که من می توانم از لوله ها و دورهای استنلس استیل بگیرم؟ من در نانت زندگی می کنم
من به دنبال لوله ای با ابعاد 21.3 1.6 16 و دور XNUMX هستم.

من یک عمده فروشی دارم که می تواند من را در نزدیکی خانه خود بفروشد ، اما من مجبورم 6 میلیون لوله و 3 متر دور بزنم !! : گریه: : گریه:

فردا سعی خواهم کرد که با پستی با وبر در پاریس تماس بگیرم تا ببینم سفارش آنها پست است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 90