راکتور و gv 2 در 1

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
FOXKATREL
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 02/11/12, 15:22

راکتور و gv 2 در 1




تعادل FOXKATREL » 08/11/12, 12:09

سلام،

من تازه وارد هستم forum، من سالهای زیادی هستم ، اما من ثبت نام کردم : Mrgreen: خوب نیست

خوب با توجه به نام مستعار من ، شما به اشتیاق من شک می کنم گمان می کنم.
من قبلاً دیده ام که 4L مجهز به پنتون است ، مخصوصاً با جایزه.

خوب ، یک چیز این است که مانع از کارکردن وسیله نقلیه هرچه منتقدان می گویند نیست. از طرف من ، من بیشتر از افت آلودگی نسبت به افت مصرف اطمینان دارم. موتورها معمولاً هوای گرم زیادی را دوست ندارند.

همانطور که من بعد از ترمیم اتومبیل های خودم مقداری موتور در خانه دارم و یک نیمکت تست. وسوسه می شوم موتور 4 با پا را امتحان کنم

بدیهی است بدون حباب بلکه بیشتر GV است.

کاری که مرا شگفت زده می کند با وجود تحقیقاتی که انجام داده ام است. هیچ کس به فکر ساخت رآکتور و ژنراتور بخار 2 در 1 نبوده است.

از آنجا که می دانیم خروجی بخار باید تا حد ممکن به راکتور نزدیک باشد ، بهتر است راکتور مولد بخار را بپیچید.

نوب منتظر واکنش های شما است : قشنگ:

راکتور 2 1 EN-pic729.jpg
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14142
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 841

Re: Reactor و gv 2 در 1




تعادل Flytox » 08/11/12, 21:47

FOXKATREL نوشت:سلام،

من تازه وارد هستم forum، من سالهای زیادی هستم ، اما من ثبت نام کردم : Mrgreen:


سلام FOXKATREL و به باشگاه خوش آمدید.

از طرف من ، من بیشتر از افت آلودگی نسبت به افت مصرف اطمینان دارم. موتورها معمولاً هوای گرم زیادی را دوست ندارند.

اگر به دنبال حداکثر توان هستید ، هوای گرم حتماً از بین می رود. برای قدرتهای ضعیف تر می توانیم استدلال کنیم. در R19 دیزل من یک رادیاتور گرمایش را بر روی هوای ورودی به اندازه کافی قدرتمند نصب کردم تا از درجه 80 بالا برود! ..... بدون اینکه هیچ تاثیری روی مصرف داشته باشد !!!!! موتور دارای سر و صدای مشابه موتورهای بنزینی است و برای استفاده آرام ، هیچ تفاوتی در عملکرد ندارد! برای بهبود مصرف ، این بیشتر اوقات توسط یک پیشرفت خوب می گذرد .... که متأسفانه می تواند طولانی باشد. : Mrgreen:

همانطور که من در خانه مقداری موتور دارم و الف نیمکت تست بعد از ترمیم ماشینهایم وسوسه می شوم موتور 4 با پا را امتحان کنم

یک تخت تست ، رویای من! : Mrgreen: عکس ، توضیحی دارید؟

بدیهی است بدون حباب بلکه بیشتر GV است.

کاری که مرا شگفت زده می کند با وجود تحقیقاتی که انجام داده ام است. هیچ کس به فکر ساخت رآکتور و ژنراتور بخار 2 در 1 نبوده است.

از آنجا که می دانیم خروجی بخار باید تا حد ممکن به راکتور نزدیک باشد ، بهتر است راکتور مولد بخار را بپیچید.


آیا می توانید نمودار ایده خود را به ما بدهید؟ :P
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
FOXKATREL
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 02/11/12, 15:22




تعادل FOXKATREL » 08/11/12, 22:06

در حال حاضر ما بیشتر در مورد پشتیبانی پیشرفته موتور صحبت خواهیم کرد.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls

به طور معمول ، من آن را ، رادیاتور ، بنزین و باتری به عقب می زنم.

برای نمودار به محض اینکه 5 دقیقه دارم این کار را می کنم.
Dernière همتراز نسخه FOXKATREL 08 / 11 / 12، 22: 17، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14142
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 841




تعادل Flytox » 08/11/12, 22:10

FOXKATREL نوشت:در حال حاضر ما برای پشتیبانی پیشرفته موتور هزینه بیشتری پرداخت می کنیم.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls

به طور معمول ، من آن را ، رادیاتور ، بنزین و باتری به عقب می زنم.

برای نمودار به محض اینکه 5 دقیقه دارم این کار را می کنم.


چگونه قدرت را جذب خواهید کرد؟
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
FOXKATREL
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 02/11/12, 15:22




تعادل FOXKATREL » 08/11/12, 22:16

Flytox نوشت:
FOXKATREL نوشت:در حال حاضر ما بیشتر در مورد پشتیبانی پیشرفته موتور صحبت خواهیم کرد.
http://www.youtube.com/watch?v=zSTXKQ7Qpls

به طور معمول ، من آن را ، رادیاتور ، بنزین و باتری به عقب می زنم.

برای نمودار به محض اینکه 5 دقیقه دارم این کار را می کنم.


چگونه قدرت را جذب خواهید کرد؟


::
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14142
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 841




تعادل Flytox » 08/11/12, 22:28

همه به دنبال آن نیستند ... ایده شما از پشتیبانی پیشرفته موتور ؟؟؟ نیمکت آزمایشی برای تست یک موتور تحت بار ساخته شده است ، اگر با ترمز میل لنگ و غیره نیرو را جذب نکنید ، به اندازه درسهای موتور خود یاد نمی گیرید.

اجرای موتور در هنگام خالی خیلی جالب نیست و واضح تر است که آن را در اتومبیل اصلی رها کنید تا در پشتی گیر. : گریه:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
FOXKATREL
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 02/11/12, 15:22




تعادل FOXKATREL » 09/11/12, 16:25

بله من سوءاستفاده از زبان کردم این یک میز نیست.

پس از آن ، داشتن پشتیبانی که می توانید موتور را راه اندازی کنید ، عملی بیش نیست. در حین رستوران مخصوصاً برای تمام تنظیمات. از انجام این کارهایی که بینی در زیر کاپوت دارد جلوگیری می کند.
فکر می کنم برای انجام راکتور و آزمایشات نصب GV هم همینطور.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14142
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 841




تعادل Flytox » 10/11/12, 21:52

FOXKATREL نوشت:پس از آن ، داشتن پشتیبانی که می توانید موتور را راه اندازی کنید ، عملی بیش نیست. در حین رستوران مخصوصاً برای تمام تنظیمات. از انجام این کارهایی که بینی در زیر کاپوت دارد جلوگیری می کند.
فکر می کنم برای انجام راکتور و آزمایشات نصب GV هم همینطور.


در مورد Pantone یا Gillier Pantone ، یکی از بزرگترین مشکل قرارگیری ارگان های مختلف با توجه به یکدیگر ، حباب دار ، GVI ، راکتور ، اگزوز ، مصرف و غیره با تمام لوله های مربوطه است. هنگامی که موقعیت ها / طول / ارتفاع اندام ها و لوله ها را تغییر می دهید ، (ایجاد نقطه بالا ، نقطه کم ، منطقه نگهدارنده ، منطقه میعان ، احتراق ، ایجاد حباب یا بافر بنزین و غیره ... در نهایت تغییر می کنید عملکرد راکتور.

به طور خلاصه ، کپی کردن دقیقاً پیکربندی مربوط به وسیله نقلیه مجهز دشوار است .... به احتمال زیاد شما نمی خواهید پیشرفت زیادی در توسعه روی پشتیبانی خود داشته باشید ، به ویژه که موارد زیادی خواهید داشت. تلاش برای شبیه سازی ترمز / شتاب / چرخش که باعث حرکت آب مایع در اندام ها و لوله های مختلف .... و بخشی از توسعه می شود : Mrgreen:
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
chris59
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 43
سنگ نوشته : 04/07/12, 03:03
محل سکونت: ایالات متحده
X 1




تعادل chris59 » 11/11/12, 10:58

salut

من مطمئن هستم که Flytox درست است ، در هر صورت موتور هنگام بارگیری بر روی یک اتومبیل مدرن ، انرژی بیشتری مصرف می کند ، می توانیم به طور مثال کامپیوتر داخل اتومبیل را از بالا ، پایین و با یک تریلر مشاهده کنیم.

سپس باد وجود دارد که به درون فیلتر هوا ، هیدرومتری و ارتفاع می رود.
0 x
آواتار د l 'utilisateur
FOXKATREL
من کشف econologic
من کشف econologic
پست ها: 9
سنگ نوشته : 02/11/12, 15:22




تعادل FOXKATREL » 13/11/12, 09:37

بنابراین اگر من هر دو شما را دنبال می کنم. هیچ چیز قابل اعتماد و اکتسابی در پنتون یا GV وجود ندارد. : قشنگ:

زیرا هیچ دو وسیله نقلیه به همان روش و بالاتر از همه طراحی نشده اند که به همان شیوه واکنش نشان می دهند. هیچ چیزی در مورد لرزش ساطع شده توسط موتور نیست.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 69