موتور پنتون در Citroën 2cv 6
ارسال شده: 30/12/05, 21:33
سلام ، همین ، قائم در حال اجرا است؛ لوله متصل کننده راکتور / ورودی از گرم پشتیبانی نمی کند (بسیار گرم !!). موتور بیش از حد گرم می شود سپس متوقف می شود ، راه اندازی مجدد مشکل است. لوله مسی جدید گاز بسیار داغ را تأمین می کند: قسمت 15/21 کل سیستم با پشم سنگ ، حباب ، روی راکتور بسته می شود ، آب بسیار گرم است و لوله حباب / راکتور 40 سانتی متر با دریچه 1/4 چرخش است ، تنظیم میزان جریان آشکار نیست ،. جریان بیش از حد زیاد می تواند رطوبت باشد که بر شروع مجدد تأثیر می گذارد؟ ..... من تعجب می کنم که آیا واقعا برای حفظ این گرما (بیش از حد شدید) لازم است. راکتور من باید قرمز باشد: craq یه کمی آب؟ یک س :ال: چرا بخار داغ را به راکتور می آوریم ، اگر همانطور که تئوری می گوید: اختلاف فلوت معکوس با t ° مختلف قوس پلاسما را ایجاد می کند بفهممت ؟؟
ویرایش با تعدیل ، اضافه کردن برخی از عکسهای مجمع:
الف) ورود آب به مخزن مسطح ، به اگزوز بچسبید ، سطح از ابتدا شروع به تقریباً نیمی می کند ، برای یک بخار بسیار سریع!
ب) سطوح ثابت ساده تأمین آب ، gv + بازیافت بخار روغن
ج) 1 راکتور ، سیستم نوع "gv" ، بازگشت بخارات روغن ، تأمین با سطح ثابت
ویرایش با تعدیل ، اضافه کردن برخی از عکسهای مجمع:
الف) ورود آب به مخزن مسطح ، به اگزوز بچسبید ، سطح از ابتدا شروع به تقریباً نیمی می کند ، برای یک بخار بسیار سریع!
ب) سطوح ثابت ساده تأمین آب ، gv + بازیافت بخار روغن
ج) 1 راکتور ، سیستم نوع "gv" ، بازگشت بخارات روغن ، تأمین با سطح ثابت