تزریق آب برای موتورهای دیزل در بولیوی

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

تزریق آب برای موتورهای دیزل در بولیوی




تعادل ال بولیویانو » 10/02/16, 21:13

سلام!

جدید در forum (بالاخره چند وقت پیش ثبت نام کردم) ، برای چند روز مطالب زیادی نوشتم (اغلب قدیمی) در مورد تزریق آب از طریق سیستم Pantone .. یا نه ... : LOL : رول:

من به دنبال اطلاعات واضح در مورد بهترین سیستم برای نصب هستم از موتورهای دیزلی قدیمی ، بیشتر مینی بوس های تویوتا ، در مصرف و آلودگی به دست می آیند ..
برخی موتورها Atmo و برخی دیگر دارای توربو هستند.

من فکر کردم برای ساختن راکتورهایی با میله استیل ضد زنگ یا فولاد اندود نیکل .. در یک لوله استیل یا مسی .. (آزمایشات روی مواد؟ :: )

حباب سازها ، ما حق انتخاب داریم ، من چندین "مجموعه" را دیدم .. با گاز خروجی یا هوای "تازه" در ورودی ..

با بخاری از طریق LDR .. یا نه .. مطمئن نیستید ارزش گرم کردن آب را دارد .. به نظر می رسد برخی از "وسایل سرد" کار می کنند ..

مینی بوس ها در یک محیط گرم تکامل می یابند (من در بولیوی زندگی می کنم ..) و به دست آوردن conso مهمتر از افزایش آلودگی نیست ... (لیتر دیزل در اینجا 0.27 € است ... نه ، نه گریه نکنید ، لطفاً درمورد این همه بیکن بزرگ که هنگام پر شدن از آن تغذیه می کنید فکر کنید حامی باشید : Mrgreen: ).
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل Flytox » 10/02/16, 22:02

سلام ال boliviano ، خوش آمدید.

من به دنبال اطلاعات واضح در مورد بهترین سیستم برای نصب هستم از موتورهای دیزلی قدیمی ، بیشتر مینی بوس های تویوتا ، در مصرف و آلودگی به دست می آیند ..
برخی موتورها Atmo و برخی دیگر دارای توربو هستند.


گفتن این مشکل است: "این سیستم از سیستم دیگری بهتر است". هیچ کس واقعاً مقایسه ای جامع انجام نداده است تا بتواند نتیجه گیری های واضح و مشخصی ارائه دهد. برای اطمینان بیشتر از نتیجه ، بهتر است آنچه را که یک آزمایشگر خاص با موفقیت در یک موتور "مشابه" به دست آورده است ، به بهترین شکل ممکن کپی کنید.


من فکر کردم برای ساختن راکتورهایی با میله استیل ضد زنگ یا فولاد اندود نیکل .. در یک لوله استیل یا مسی .. (آزمایشات روی مواد؟ :: )


میله استیل ضد زنگ نیست. لوله راکتور مس ، مطمئن نیستید که این ایده خوبی است برای مقاومت مکانیکی در برابر گرما و همچنین در برابر خوردگی داغ .. وقتی کسی کمی روی دیزل می کشد ، گازهای خروجی به بیش از 500 ° C و مس بسیار نرم می شود و به سرعت پاره می شود. علاوه بر این دما ، مس با فیلم نازک اکسیدهای سیاه پوشانده شده است. این لایه در دور شدن نیست. لوله بعد از چرخه گرمایش ضخامت چرخه گرمایش را کاهش می دهد تا اینکه سوراخ شود….


حباب سازها ، ما حق انتخاب داریم ، من چندین "مجموعه" را دیدم .. با گاز خروجی یا هوای "تازه" در ورودی ..


هردو می توانند به خوبی کار کنند ، یکی از اگزوز دارای قدرت خوبی است اما در سرعت بزرگ V عوضی می شود و می تواند لوله ها را در سطح محدودیت ها ، آبپاش ها و غیره وصل کند ... (به طور خلاصه ، در صورت دسترسی معتبر است و حفظ آن آسان است)

با بخاری از طریق LDR .. یا نه .. مطمئن نیستید ارزش گرم کردن آب را دارد .. به نظر می رسد برخی از "وسایل سرد" کار می کنند ..


من هنوز هیچ مدرکی پیدا نکردم که سیستم های حباب سرد کار کند. گرمایش مجدد LDR در عمل بسیار سازگار است ، اما انجام و کندتر از زمان راه اندازی نسبت به سایر سیستم ها پیچیده تر است.

مینی بوس ها در یک محیط گرم تکامل می یابند (من در بولیوی زندگی می کنم ..) و به دست آوردن conso مهمتر از افزایش آلودگی نیست ... (لیتر دیزل در اینجا 0.27 € است ... نه ، نه گریه نکنید ، لطفاً درمورد این همه بیکن بزرگ که هنگام پر شدن از آن تغذیه می کنید فکر کنید حامی باشید : Mrgreen: ).


برای بهبود نتیجه ، کمی پیشرفت می کند ، تست ها ، خوانش ها ، تجزیه و تحلیل ، تصحیح ، اصلاح .... برای آلودگی سریع کار می کند و مجاری ورودی به شیرها به آرامی تمیز می شوند اما مطمئناً . رسوبات کالامین / کربن گیر شده به دریچه ها سرانجام متوقف می شوند و ما به مصرف اصلی وسیله نقلیه (برای آسیاب های بادی قدیمی کمی ماجراجویی) برمی گردیم.
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل ال بولیویانو » 13/02/16, 18:38

سلام!

ممنون از پاسخ سازنده !!
بنابراین من تحقیقاتم را ادامه می دهم ... 8)
Flytox نوشت:میله استیل ضد زنگ نیست. لوله راکتور مس ، مطمئن نیستید که این ایده خوبی است برای مقاومت مکانیکی در برابر گرما و همچنین در برابر خوردگی داغ .. وقتی کسی کمی روی دیزل می کشد ، گازهای خروجی به بیش از 500 ° C و مس بسیار نرم می شود و به سرعت پاره می شود. علاوه بر این دما ، مس با فیلم نازک اکسیدهای سیاه پوشانده شده است. این لایه در دور شدن نیست. لوله بعد از چرخه گرمایش ضخامت چرخه گرمایش را کاهش می دهد تا اینکه سوراخ شود….


من امکان ساخت راکتور 100٪ INOX را پیدا کردم (میله ، لوله ، آرنج ..)
برای من باقی مانده است که بدانم آیا میله را باید روی لوله (مرکز) جوش دهم یا اینکه بهتر است با پیچاندن آرنج میله را "آزاد" مسدود کرد.
من در دسترس شما هستم و برای فولاد ضد زنگ به قطر 18,24 ، 32 ، می میرد ..
من فکر می کردم در هر انتها نقاط جوشکاری از جنس استنلس استیل 3 ایجاد کنم ، سپس به ماشینکاری بپردازم تا بتوانم یک میله برای آن داشته باشم.

با آرنج 32mm FF (زن - زن) و لوله نخ 32 (داخل 24mm) می توانم طول مورد نظر خود را انجام دهم ..


Flytox نوشت:هردو می توانند به خوبی کار کنند ، یکی از اگزوز دارای قدرت خوبی است اما در سرعت بزرگ V عوضی می شود و می تواند لوله ها را در سطح محدودیت ها ، آبپاش ها و غیره وصل کند ... (به طور خلاصه ، در صورت دسترسی معتبر است و حفظ آن آسان است)

بنابراین ، ما می خواهیم یک حباب ساز "هوای تازه" را با گرم کردن آب از طریق LDR انتخاب کنیم ، زیرا یک شلنگ داریم که از نزدیکی منطقه ای که فکر می کنیم برای قرار دادن حباب ساز عبور می کند ، عبور می کند.
از طرف دیگر ، پس از فیلتر هوا ورودی هوا را "سوراخ" خواهیم کرد ، زیرا در اینجا هوا کاملا "ماسه ای است" و بهتر است اجازه ندهید که شن و ماسه زیادی به موتور وارد شود.

Flytox نوشت:برای بهبود نتیجه ، کمی پیشرفت می کند ، تست ها ، خوانش ها ، تجزیه و تحلیل ، تصحیح ، اصلاح .... برای آلودگی سریع کار می کند و مجاری ورودی به شیرها به آرامی تمیز می شوند اما مطمئناً . رسوبات کالامین / کربن گیر شده به دریچه ها سرانجام متوقف می شوند و ما به مصرف اصلی وسیله نقلیه (برای آسیاب های بادی قدیمی کمی ماجراجویی) برمی گردیم.


در سطح کنسول ، ما هر هفته قرائت کیلومتر طی شده ، میزان سوخت دیزل ، نگهداری و غیره را با وسیله نقلیه مطالعه می کنیم !! زیرا از نزدیک دنبال می شود (برای جلوگیری از سرقت سوخت در میان موارد دیگر).
در یک وسیله نقلیه ، ما محاسبات conso را انجام داده ایم ، در یک دوره از هفته 19 با تغییرات زیر پیرامون درایورها از 100 تا 4L / 17.8km در 20litres / 100Km هستیم.
در موتور دیگر ، همان موتور ، اما کیلومتر کمتر از متر ، ما در 22l / 100km هستیم.
بنابراین ما عددهایی برای مقایسه با آینده داریم. : رول:

برای کالامین برخی از آنها به خوبی بارگیری می شوند .. به خصوص که دیزل در اینجا با کیفیت عالی نیست ... بنابراین باید شاهد پیشرفت باشیم ... : Mrgreen:
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل Flytox » 14/02/16, 00:25

ال بولیویانو نوشت:من امکان ساخت راکتور 100٪ INOX را پیدا کردم (میله ، لوله ، آرنج ..)
برای من باقی مانده است که بدانم آیا میله را باید روی لوله (مرکز) جوش دهم یا اینکه بهتر است با پیچاندن آرنج میله را "آزاد" مسدود کرد.
من در دسترس شما هستم و برای فولاد ضد زنگ به قطر 18,24 ، 32 ، می میرد ..
من فکر می کردم در هر انتها نقاط جوشکاری از جنس استنلس استیل 3 ایجاد کنم ، سپس به ماشینکاری بپردازم تا بتوانم یک میله برای آن داشته باشم.

با آرنج 32mm FF (زن - زن) و لوله نخ 32 (داخل 24mm) می توانم طول مورد نظر خود را انجام دهم ..


بهتر است بتوانید میله را جدا کنید ، بررسی آنچه اتفاق می افتد آسان تر است ، برای از بین بردن رسوبات "تارتار" ، تغییر قطر ، بازی ، طول و غیره ... و سپس مطمئن نیستید که تداوم الکتریکی بین بدن راکتور و میله چیز خوبی است.
به نظر می رسد که مهمترین چیز این است که با شکاف میله / راکتور هوا در حدود 0.5/0.8 تا 150/250 میلی متر در شعاع با طول "معقول" (XNUMX تا XNUMX میلی متر؟) بمانید. بقیه بیشتر تابعی از ابعاد است. ورودی راکتور نسبت به دهانه خروجی بسیار مهمتر است و بیشتر در برابر تغییرات / تنظیمات واکنش نشان می دهد. این جایی است که اتفاق می افتد و این جایی است که شما باید بتوانید به راحتی دسترسی / تغییر / تنظیم / پیاده سازی را داشته باشید.


از طرف دیگر ، پس از فیلتر هوا ورودی هوا را "سوراخ" خواهیم کرد ، زیرا در اینجا هوا کاملا "ماسه ای است" و بهتر است اجازه ندهید که شن و ماسه زیادی به موتور وارد شود.


تکان دادن هوا پس از فیلتر هوا ایده خوبی است اما از آنجا که منطقه افسردگی است ، مراقب باشید که جریان گاز در جهت صحیح قرار داشته باشد. در موارد خاص ، به عنوان مثال به شما نیاز دارد که یک سر بستر استوانه / سرسیلندر برای این مکش کافی داشته باشد.



در سطح کنسول ، ما هر هفته قرائت کیلومتر طی شده ، میزان سوخت دیزل ، نگهداری و غیره را با وسیله نقلیه مطالعه می کنیم !! زیرا از نزدیک دنبال می شود (برای جلوگیری از سرقت سوخت در میان موارد دیگر).
در یک وسیله نقلیه ، ما محاسبات conso را انجام داده ایم ، در یک دوره از هفته 19 با تغییرات زیر پیرامون درایورها از 100 تا 4L / 17.8km در 20litres / 100Km هستیم.
در موتور دیگر ، همان موتور ، اما کیلومتر کمتر از متر ، ما در 22l / 100km هستیم.
بنابراین ما عددهایی برای مقایسه با آینده داریم. : رول:


بسیار عالی!

[برای کالامین ، بعضی از آنها به خوبی بارگیری می شوند .. به خصوص که دیزل در اینجا با کیفیت عالی نیست .. بنابراین باید شاهد بهبود باشیم .. : Mrgreen:

در R19 من ، قبل از "تمیز کردن" خوب موتور (1 تا 3 کیلومتر؟) بین 800 تا 2000 پر از گازوئیل طول کشید و دود سیاه هنگام شتاب گیری به طور قابل توجهی کاهش یافت. از آن زمان تاکنون حفظ شده است.
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل ال بولیویانو » 14/02/16, 01:12

Flytox نوشت:بهتر است بتوانید میله را جدا کنید ، بررسی آنچه اتفاق می افتد آسان تر است ، برای از بین بردن رسوبات "تارتار" ، تغییر قطر ، بازی ، طول و غیره ... و سپس مطمئن نیستید که تداوم الکتریکی بین بدن راکتور و میله چیز خوبی است.
به نظر می رسد که مهمترین چیز این است که با شکاف میله / راکتور هوا در حدود 0.5/0.8 تا 150/250 میلی متر در شعاع با طول "معقول" (XNUMX تا XNUMX میلی متر؟) بمانید. بقیه بیشتر تابعی از ابعاد است. ورودی راکتور نسبت به دهانه خروجی بسیار مهمتر است و بیشتر در برابر تغییرات / تنظیمات واکنش نشان می دهد. این جایی است که اتفاق می افتد و این جایی است که شما باید بتوانید به راحتی دسترسی / تغییر / تنظیم / پیاده سازی را داشته باشید.


من برنامه ریزی کرده بودم که قابل جابجایی باشد.
حداقل یک طرف پیچ خواهد شد.

قطرهای موجود در لوله های استنلس استیل شکاف 1.5mm را به خود اختصاص می دهد. (لوله 24-32 و لوله 16-21 ، یعنی تفاوت 3mm ، 1.5mm در هر طرف)
اگر 16-21 را مانند خارج از کشور بخوانم ، باید یک میله 15 یا 14mm از دیام پیدا کنم.

با توجه به شما ، مال من چه خواهد بود؟

زیرا من هیچ اطلاعاتی در مورد اهمیت میله "توپر" در برابر میله توخالی "پیدا نکردم.

برای طول ، ما دارای یک منطقه "مستقیم" و قطر کمی بزرگتر از 30 سانتی متر هستیم ، بنابراین من فکر کردم که یک سوراخ 250 میلی متر در 45 میلی متر ایجاد کنم که در آن راکتور وارد شود ، به یک صفحه خمیده ثابت شود که برای پر کردن این سوراخ .. که توسط گیره ها (فولاد ضد زنگ) نگه داشته می شود و آب بندی توسط خمیر واشر اگزوز فراهم می شود.
بنابراین ، تعویض راکتورها برای آزمایش نسبتاً آسان خواهد بود.

Flytox نوشت:تکان دادن هوا پس از فیلتر هوا ایده خوبی است اما از آنجا که منطقه افسردگی است ، مراقب باشید که جریان گاز در جهت صحیح قرار داشته باشد. در موارد خاص ، به عنوان مثال به شما نیاز دارد که یک سر بستر استوانه / سرسیلندر برای این مکش کافی داشته باشد.


بله ، من به آن فکر کردم ، برنامه ریزی شده است که قطر را کمی قبل از "سوراخ کردن" که در آن خروجی راکتور تزریق می شود ، کاهش دهد تا اثر ونتوری داشته باشد.

من حتی برای ساخت این کار فکر کردم که یک ونتوری برنجی درست کنم.

Flytox نوشت:در R19 من ، قبل از "تمیز کردن" خوب موتور (1 تا 3 کیلومتر؟) بین 800 تا 2000 پر از گازوئیل طول کشید و دود سیاه هنگام شتاب گیری به طور قابل توجهی کاهش یافت. از آن زمان تاکنون حفظ شده است.


2000km؟ در یک هفته و نیم .. ما ثابت خواهیم شد ... : Mrgreen: : رول:
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل Flytox » 14/02/16, 13:51

ال بولیویانو نوشت:قطرهای موجود در لوله های استنلس استیل شکاف 1.5mm را به خود اختصاص می دهد. (لوله 24-32 و لوله 16-21 ، یعنی تفاوت 3mm ، 1.5mm در هر طرف)
اگر 16-21 را مانند خارج از کشور بخوانم ، باید یک میله 15 یا 14mm از دیام پیدا کنم.

با توجه به شما ، مال من چه خواهد بود؟


شما مشخصات موتورهای خود را به ما ندادید. جابجایی ، جوی ، توربو و غیره ...

بعضی از آزمایشگران می گویند وقتی بازی بیش از حد باشد (بیش از 1 میلی متر در شعاع) کار نمی کند. برای کامیون ها (جابجایی بیشتر) ، بهتر است به دنبال قطر بیشتر میله باشید ، قسمت عبور حلقوی بین میله و بدنه راکتور بیشتر خواهد بود و به گازها اجازه می دهد تا راحت تر عبور کنند. همانطور که من این ترفند را می فهمم ، هنگامی که شکاف هوا کم است "کارایی" برای "تبدیل" "بخار" افزایش می یابد ، از طرف دیگر افت فشار بسیار افزایش می یابد و جریان بخار دیگر ممکن است برای تأمین منبع کافی نباشد موتور شما باید نوعی سازش بین کیفیت و کمیت پیدا کنید.
از نظر قطر خارجی راکتور به طور کلی ، نباید بیش از 1 / 3 از بخش اگزوز اصلی باشد.


زیرا من هیچ اطلاعاتی در مورد اهمیت میله "توپر" در برابر میله توخالی "پیدا نکردم.

ظاهراً ، از آنچه من می توانم در این زمینه بخوانم یا آزمایش کنم ، ساقه های توخالی چیزی به بار نمی آورند یا عملکرد کمتری دارند.
(لوله مسی که از کابل های فولادی یا کابل استیل ضد زنگ یا فریت یا گرافیت یا LDR استفاده شده است).

برای طول ، یک منطقه "مستقیم" داریم و قطر آن کمی بزرگتر است 30cm، بنابراین من فکر کردم که یک سوراخ 250 میلی متر در 45 میلی متر ایجاد کنم که در آن راکتور وارد شود ، به یک صفحه منحنی که برای "پر کردن" این سوراخ می آید ثابت شود .. همه توسط گیره ها (فولاد ضد زنگ) و مهر و موم شده توسط چسباندن در واشر اگزوز.
بنابراین ، تعویض راکتورها برای آزمایش نسبتاً آسان خواهد بود.


وقتی به قطر 30 سانتی متر صحبت می کنید ، در خروجی سر سیلندر یک دستگاه خاموش کننده یا گلدان آرامش ، کاتالیزور یا اگزوز است؟ : شوک:
در هر صورت ، 250 * 45 یک جهش جدی است! این می تواند به سرعت ترک و شکسته شود ، شما باید "بسته شدن" را با صفحه منحنی خود مطالعه کنید ، مانند گرد کردن گوشه ها با یک فایل. (زیر را مشاهده کنید)
در صورت وجود گزینه ، راکتور باید تا حد امکان به سوپاپ ها / سرسیلندر نزدیک باشد تا از دمای گاز خروجی بیشترین استفاده را داشته باشد.

fissure.jpg
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل ال بولیویانو » 14/02/16, 16:10

Flytox نوشت:شما مشخصات موتورهای خود را به ما ندادید. جابجایی ، جوی ، توربو و غیره ...

اینها 4000CC (+/-) ، دیزل ، Atmo برای بیشتر قسمتها ، سیلندرهای 6 در خطوط هستند.

Flytox نوشت:بعضی از آزمایشگران می گویند وقتی بازی بیش از حد باشد (بیش از 1 میلی متر در شعاع) کار نمی کند. برای کامیون ها (جابجایی بیشتر) ، بهتر است به دنبال قطر بیشتر میله باشید ، قسمت عبور حلقوی بین میله و بدنه راکتور بیشتر خواهد بود و به گازها اجازه می دهد تا راحت تر عبور کنند. همانطور که من این ترفند را می فهمم ، هنگامی که شکاف هوا کم است "کارایی" برای "تبدیل" "بخار" افزایش می یابد ، از طرف دیگر افت فشار بسیار افزایش می یابد و جریان بخار دیگر ممکن است برای تأمین منبع کافی نباشد موتور شما باید نوعی سازش بین کیفیت و کمیت پیدا کنید.
از نظر قطر خارجی راکتور به طور کلی ، نباید بیش از 1 / 3 از بخش اگزوز اصلی باشد.


خوب ، بنابراین من باید راهی برای "رشد" لوله 16-21 پیدا کنم یا باید یک میله جامد 22 میلی متری یا بزرگتر پیدا کنم که بتوانم آن را بچرخانم.

قطر اگزوز +/- 90mm است ، بنابراین اگر ما روی سطح صحبت کنیم ، از 1 / 3 با دیام 32 فاصله داریم. اما کمی بیشتر اگر ما به قطر صحبت کنیم. :?

Flytox نوشت:وقتی به قطر 30 سانتی متر صحبت می کنید ، در خروجی سر سیلندر یک دستگاه خاموش کننده یا گلدان آرامش ، کاتالیزور یا اگزوز است؟ : شوک:
در هر صورت ، 250 * 45 یک جهش جدی است! این می تواند به سرعت ترک و شکسته شود ، شما باید "بسته شدن" را با صفحه منحنی خود مطالعه کنید ، مانند گرد کردن گوشه ها با یک فایل. (زیر را مشاهده کنید)
در صورت وجود گزینه ، راکتور باید تا حد امکان به سوپاپ ها / سرسیلندر نزدیک باشد تا از دمای گاز خروجی بیشترین استفاده را داشته باشد.

30cm طول سمت راست اگزوز درست بعد از منیفولد است ، و قطر +/- 90mm کمی پرکار دارد. : رول:
علاوه بر این ، در خم ها ، +/- 70mm است.

بله ، برای برش ، من فکر کردم سوراخ های 4 در گوشه ها ، که به برش ها وصل شده اند تا گوشه های گرد داشته باشند. 8)
اگر یک برش کوچکتر درست کنم ، می ترسم اگر تصمیم بگیرم بزرگتر یا بزرگتر شوم ، نمی توانم وارد راکتور شوم ... : رول:
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل Flytox » 14/02/16, 21:21

ال بولیویانو نوشت:خوب ، بنابراین من باید راهی برای "رشد" لوله 16-21 پیدا کنم یا باید یک میله جامد 22 میلی متری یا بزرگتر پیدا کنم که بتوانم آن را بچرخانم.

بله.

قطر اگزوز +/- 90mm است ، بنابراین اگر ما روی سطح صحبت کنیم ، از 1 / 3 با دیام 32 فاصله داریم. اما کمی بیشتر اگر ما به قطر صحبت کنیم. :?

این یک منظور از بزرگی است (روی سطح) برای جلوگیری از گرم شدن موتور یا پیچ خوردن موتور در هنگام فشار بیش از حد در اگزوز. ایده این است که وقتی شما بخار بیشتری تزریق نمی کنید (مخزن آب خالی و غیره ...) ، لازم است که مونتاژ شفاف باشد.

30cm طول سمت راست اگزوز درست بعد از منیفولد است ، و قطر +/- 90mm کمی پرکار دارد. : رول:
علاوه بر این ، در خم ها ، +/- 70mm است.

جمله شما را نفهمیدم : Mrgreen:

بله ، برای برش ، من فکر کردم سوراخ های 4 در گوشه ها ، که به برش ها وصل شده اند تا گوشه های گرد داشته باشند. 8)
اگر یک برش کوچکتر درست کنم ، می ترسم اگر تصمیم بگیرم بزرگتر یا بزرگتر شوم ، نمی توانم وارد راکتور شوم ... : رول:

شما همچنین می توانید برش هایی را برای مثال در 33 mm * 250 mm برای رآکتور 32 میلی متر ، فقط ملزومات برهنه ، تهیه کنید که احتمالاً بعد از آن بزرگ می شوید. (اگر جداسازی آن خیلی گران نباشد) زیرا برای حذف 45 میلی متر 90 به نظر من خیلی ..... تا بعد از 100 کیلومتر در جاده آزاد نشود. : Mrgreen:

شما تصاویری از موتور / وسیله نقلیه و غیره دارید ... :D
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آواتار د l 'utilisateur
ال بولیویانو
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 17
سنگ نوشته : 19/09/12, 09:18
محل سکونت: بولیوی
X 1

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل ال بولیویانو » 14/02/16, 23:34

Flytox نوشت:شما تصاویری از موتور / وسیله نقلیه و غیره دارید ... :D


در آنجا ، در حال حاضر ، نه! : رول:

آخر هفته ، من از دنده عکس می گیرم ... 8)

یکی از مکانیک ها به من گفت که یک لوله اگزوز "rab" در انبار وجود دارد تا دهانه و "معرفی" راکتور را آزمایش کند ...

در صورت عبور بدون نیاز به سپردن لوله ، باید در محل مشاهده کنید.

ما در حال فکر کردن برای تنظیم اولین در ماه مارس هستیم ،

من کمی فشار دارم ، زیرا نیمی از بچه ها بیش از حد شک دارند که آب موجود در موتور می تواند باعث بهبود احتراق ، مصرف بدون "زنگ زدگی" یا از بین بردن موتور شود ... : شوک:
اما نکته مثبت این است که دو مکانیک در کنار خود تحقیقاتی انجام داده اند و اطلاعات مثبت زیادی پیدا کرده اند .. و آنها فوق العاده برای انجام آزمایشات بسیار انگیزه هستند ...
0 x
A+

فلورنت
(ال بولیویانو)
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: پانتون برای دیزل




تعادل Flytox » 15/02/16, 19:36

ال بولیویانو نوشت:من کمی فشار دارم ، زیرا نیمی از بچه ها بیش از حد شک دارند که آب موجود در موتور می تواند باعث بهبود احتراق ، مصرف بدون "زنگ زدگی" یا از بین بردن موتور شود ... : شوک:

برای زنگ زدگی / تخریب / خوردگی اگزوز چیزی برای گزارش نیست !!! آویز اگزوز x بار اصلاح شده است (در مجموع 4 لوله استفاده می شود) نماینده نیست ، اما تمام "انتهای" گلدان ، ماشه ، صدا خفه کن و غیره ... طی 8 سال تغییر نکرده است. .... بله دوده اش کمتر از قبل است :)

برای موتور بالا ، منیفولد ورودی جابجا نشده است (ممکن است کمی چربی باشد ، در نهایت بستگی به این دارد که من لوله چرخش روغن موتور پایین را از کجا می گیرم). مخازن شیر ورودی سیلندرهای 2 روی 4 نسبت به سایر 2 (توزیع ناهموار بخار!؟) تمیز تر و برای موتور غیر مونتاژ شده بیش از 300000 کیلومتر بسیار تمیز است.

برای اینکه موتور را نکشید ، باید در مورد لوله کشی فکر کنید تا هرگز فرصتی نداشته باشد که با ریختن و غیره شستشوی آب مایع را بطور همزمان بخورد .... او سکسکه می کند: Buuurpppss !!! مثل یک بد بزرگ ، تکان دادن ماشین ، اما اصرار نکنید ، فوراً پا را بلند کنید ..... : Mrgreen:
1 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 166