مونتاژ پنتون برای آزمایش و اندازه گیری

[divad_nitram]

سلام،

من در حال حاضر در حال کار بر روی یک مجموعه Pantone بر روی یک موتور بنزینی ثابت 4T (برنارد نوع 110 Ter) هستم ، که ما آن را روی بنزین ، الکل ، آب آزمایش خواهیم کرد ...

هدف از این مجموعه رسیدن به اندازه گیری دما و جریان است که امکان به دست آوردن تکرارپذیری خاص در مونتاژ راکتور گرما را فراهم می کند.

این راکتور تا آنجا که ممکن است با مواد موجود در کاتالوگ تجهیزات تأمین آب ساخته شده است.

لوله ای که گازهای خروجی را دریافت می کند از جنس استنلس استیل 316 است ، از طرف دیگر لوله داخلی و هسته ها از فولاد استاندارد هستند (در واقع داشتن یک میله در طول شمع و در هر دو انتهای آن رشته ای ، با این کار دشوار است فولاد ضد زنگ آسان با فولاد).

اجزای راکتور:

- 1 لوله 316 فولاد ضد زنگ 26x34 l = 200 mm
- 1 لوله فولادی 15x21 l = 300 mm
- 1 هسته فولادی خفیف l = 250 میلی متر
- 2 عدد سه راهی فولاد ضد زنگ 316 26x34
- 2 کاهش FF 26x34-15x21
- 2 کاهش FF 26x34-15x21 که نخ 15x21 از آنها برداشته شده است
- 2 واشر مسی diam 22
- 4 سوپاپ چهار چرخش 15x21

اساساً ویرایش طرح ژان لوئیس ناودین را بر عهده می گیرد.
من عکس دارم اما تلاش می کنم آنها را در متن قرار دهم ....

امروز ما در حال نهایی شدن مونتاژ بر روی موتور هستیم ، من مشتاقانه مطالعه کردم forums با پرداختن به این موضوع در اینترنت ، من به شما خواهم گفت که چه کاری انجام می دهم ، از نظرات شما استقبال می شود.

در این موتور ورودی و اگزوز در دو طرف سیلندر است بنابراین لوله هایی که به سمت ورودی می روند به اندازه کافی طولانی خواهند بود زیرا گاز پانتون باید در برابر جریان گاز خروجی جریان یابد (درست است؟ ) آیا ایجاد تراکم ، ترمز گازی در لوله ها خطرناک است؟ مس مناسب به نظر می رسد ، آیا می توانیم از لحیم کاری روی این لوله ها استفاده کنیم؟ (من تله های ساخته شده را زده بودم اما برایم یک چشم تمام شد!)

خروجی راکتور از طریق ونتوری که با خط ترمز اتومبیل ساخته شده است به ورودی موتور متصل می شود (diam 6 int diam 4). من قصد دارم بدنه کاربراتور را قبل از گاز ، بعد از جت ها سوراخ کنم تا از حداکثر مکش بهره مند شوم (درست است؟).

سپس آزمایشات را با یک حباب ساز مکش (هوای جوشاننده و گازهای خروجی) آغاز خواهیم کرد ، من خواندم که کار کرده است ، با موتور 350 سی سی چه نظری دارید؟

از نظر اندازه گیری ، من خواندم که جالبترین مورد برای عملکرد راکتور دما در خروجی این یکی بود ، با استفاده از این دما با یک مجموعه PID ما باید بتوانیم عملکرد صحیح راکتور را کنترل کنیم. برای تأیید این موضوع ، من همچنین جریان گاز از طریق راکتور و دمای ورودی راکتور (برای اندازه گیری مقدار گرمای جذب شده توسط واکنش گرمازا) را نیز اندازه گیری می کنم.

برای اندازه گیری ها من یک واحد جمع آوری 4 کانال ، یک جریان سنج ، 4 ترموکوپل دارم.

موتور برنارد توسط یک موتور سه فاز ناهمزمان که به عنوان ژنراتور بر روی بخاری برقی استفاده می شود ، شارژ می شود

در همان زمان ، یکی از دوستانم یک ژنراتور GEET را که از کارگاه های Pantone تنظیم شده بود بازیابی کرد (موتور TECUMSEH HM100 ، ژنراتور 5 کیلوولت ، ما سعی خواهیم کرد همان پارامترهای فوق را اندازه گیری کنیم (استفاده از بنزین در راکتور). سپس می خواهم GEET را در اینجا امتحان کنم بنزین آب

سپس مونتاژ را با کاربراتور (مانند گروه GEET) و سپس انژکتور کنترل شده توسط شتاب دهنده و خروجی راکتور T ° امتحان می کنم.

هدف دوم این اقدامات امکان اندازه گیری پس اندازهای حاصل شده در سوخت های فسیلی و همچنین آلودگی است (دوست در مرکز کنترل فنی).

برای تست های مصرف ، آیا می دانید پروتکل های اندازه گیری استاندارد (زمان کار ، میزان شارژ و غیره) وجود دارد؟

من عکس هایی دارم که خیلی بزرگ نیستند تا بتوانم شما را نشان دهم اما نحوه درج آنها را نمی فهمم.

ممنون بابت این forum، من اسامی را نقل نمی کنم اما رک و پوست کنده شما اطمینان می دهید !!!!!!!!

A+

داود

[آندره]

Bonjour در

برای این مجموعه شما جابجایی درستی دارید تا این تجربه را ایجاد کنید.
شما سریعتر از ماشین یاد خواهید گرفت
جداسازی آسان میله را برای بررسی فضای داخلی و تعویض آن فراهم می کند ، برای مواد مختلف ، کانال خروجی مس در سیم پانتون خوب و آسان است ، اتصال آن باید تا حد ممکن باشد شعله ور شدن جوش ها مقاومت خوبی ندارد.
میله ای که شما فقط یک میله بدون مرکزیت را به راحتی مربع بریده اید امتحان کنید (تفاوت خیلی خوبی نیست)
برنامه ریزی یک میزان صبر در ورودی راکتور ، به راحتی امتحان کردن یک حباب در ابتدای کار فقط برای دیدن اما نه چندان کاربردی برای دویدن ساعتها ، یک کاربراتور کوچک با مدل کاهش یافته آسان تر قابل تنظیم است و به شما امکان می دهد تا در الکل به راحتی با روغن سوخت آب mixed مخلوط می شود. کار با روغن نباتی پیچیده تر است ، تنظیم آن کلید حباب را می گیرد اما کار می کند
یک ترموکوپل را روی اگزوز در ورودی راکتور و دیگری در خروجی قرار دهید ، این دیفرانسیل بین این دو دما است که راهنمای تنظیمات عملکرد شما خواهد بود ، که با اندازه گیری های مصرفی خود آن را تأیید خواهید کرد.
شما موتور را روی هر ژنراتوری متصل می کنید (دینام قدیمی در مورد من) که روی یک مقاومت قرار گرفته است (خط استیل ضد زنگ که در یک ظرف آب قرار داده شده است ، برای جلوگیری از نوسان دما) و ما آمپراژ و ولتاژ ، سعی نکنید موتور را بیش از حد بارگذاری کنید ، زیرا قدرت آن در panton کمتر از کاربراتور اصلی آن است ، سپس من آزمایشات مصرف را با مقادیر حدود 30 دقیقه کار انجام می دهم
مجاری برای تخلیه گازهای خروجی در خارج فراهم می کند ، سر و صدا خیلی محدود کننده نیست که می تواند برای همسایگان دردناک شود زیرا ساعت ها برای انجام آزمایش های خوب کار می کند
من اغلب در زمستان آزمایشاتی را انجام می دادم و راه حل برای سر و صدا را در خروجی اگزوز پیدا می کردم و آن را در یک دسته برف می فرستم ، ساکت می شود و باعث ایجاد یک ایگلوی داخلی می شود.

موتور تک سیلندر روی زمین کار می کند و لرزش را نزدیک به خانه منتقل می کند ، ممکن است برای خانم خسته کننده باشد ، چیزی که روی لاستیک قدیمی نصب می کنید ،
غالباً اجازه می دهم خودش راه برود و از امور دیگر مراقبت می کنم.

ایمیل خود را برای من بفرستید من تصاویر مجلس تجربی خود را برای شما ارسال می کنم ، تعداد زیادی وجود دارد و ما باید آنها را تغییر دهیم ،
کمی از پروژه خود برنامه ریزی کنید تا اشتباهاتی که من مرتکب شده ام را مرتکب نشوید و بارها شروع به کار نکنید ، اگرچه مجهز به جوشکاری هستید که این کار نسبتاً آسان است ..
آنچه طولانی است آزمایشات است

آندره

[divad_nitram]

من مراقبت کردم تا بتوانم میله و همچنین یک میله 2 میلی متری را برای اطمینان از موقعیت صحیح آن در راکتور فراهم کنم. من نوک مربع را به خوبی درک نمی کنم ، من دستگاه های متمرکز میله میله 13 میلی متر را در یک فضای حلقوی 15 لوله ای و 1 میلی متری ساخته ام.

امروز لوله اگزوز بین سیلندر و راکتور حدود 120 میلی متر است ، که از خروجی راکتور تا ورودی 750 میلی متر است ، بهتر است که اگزوز را گسترش داده و لوله گاز پانتون را کاهش دهم یا ترک کنم مثل اون؟
من فکر می کنم که گسترش لوله اگزوز اجازه نمی دهد راکتور در T ° به اندازه کافی افزایش یابد ، نظر شما چیست؟

برای سر و صدا ، من می بینم که یک صدا خفه کن را در خروجی راکتور قرار می دهم ... خواهیم دید ، در غیر این صورت روی یک قاب با لنت های لوله داخلی قرار دارد ، ناگهان حرکت آن بیشتر می شود.

با تشکر برای مشاوره؛)

A+

داود

[فیل]

آفرین عزیزم divad-nitram.

آنچه عالی خواهد بود این است که شما در چندین نقطه بارگیری ، منحنی مصرف (و در صورت امکان آلودگی) را ترسیم کنید ، به عنوان مثال ، خالی ، 1000W ، 3000W ، 5000W قبل از تغییرات.

(و البته همان وقتی که دوز مناسب را پیدا کردید)

[laurent.delaon]

سلام
سر خود را با میله دی راکتور نشکنید بی فایده است.
مهم بخار آب است.

لورن

[Cuicui]

سلام
سر خود را با میله دی راکتور نشکنید بی فایده است.
مهم بخار آب است.
لورن

این آزمایش به طور دقیق امکان تأیید یا رد این ادعا و پیوستن به آزمایشاتی را که قبلاً با مقایسه نتایج با یا بدون میله ساخته شده است ، فراهم می کند.

[laurent.delaon]

برای مقایسه نتایج با یا بدون راکتور (با میله یا بدون میله متفاوت است ...)
علاوه بر این ، شما می توانید بدون اینکه در ابتدا از درک و پرسیدن سوالاتی در مورد راکتور جلوگیری کند ، شروع کنید.
و شروع آن راحت تر است.

لورن

[divad_nitram]

سلام،

اول از همه از نظرات و اظهارات شما متشکرم ، آندره از عکس های شما با ایمیل متشکرم ، کمک می کند.

پس از استفاده مجدد از حداکثر تجربه ذکر شده در سایت ، متوجه شدم که موتور من به دلیل طولانی بودن لوله ها به من امکان موفقیت در کار راکتور گرما را نمی دهد.

سوالی برای افراد عادی: "آیا مونتاژ راکتورها را روی موتورهای یک سیلندر دیده اید که ورودی و خروجی آن در یک طرف سیلندر نیست بلکه در دو طرف آن است؟"

این یک مشکل برای من ایجاد می کند: اگزوز مجبور به مخالفت با جریان گازهایی است که به ورودی وارد می شوند من خودم را با خروج از راکتور مقابل پذیرش می بینم ... مجبورم یک لوله مسی 75 قرار دهم به طول سانتی متر برای بازگشت به آبگیری .... من تقریبا مطمئن هستم (با توجه به تجربیات ذکر شده) بخار خارج شده از راکتور قبل از رسیدن به منیفولد ورودی متراکم می شود.

آیا فکر می کنید با قرار دادن این لوله روی موتور می توان میزان تراکم را به حداقل رساند؟

اگر آخرین س questionال کوچک نباشد ، آیا کسی سرانجام دمای سنج را با قیمت 27 یورو در CONRAD آزمایش کرده است ، به نظر من بد نیست که بدون انجام آزمایشاتی که ساعتها طول می کشد ، میزان مصرف را اندازه گیری کرد ....

برای آزمایشات با میله یا بدون آن ، ما آنها را به همان روش با بار 0 تا 100٪ با بروز مصرف انجام می دهیم.

A+

داود

[آندره]

Bonjour در
برای دوپینگ آب ، طول لوله خروجی خیلی ناراحت کننده نیست ، حتی می توانم بگویم کوتاه بودن نیز ضرر دارد.
در مورد شما برای 100٪ panton ترجیح داده می شود به یک کانال کوتاه ، اگر این امکان وجود ندارد می توانید آن را با الیاف سرامیک و فویل آلومینیوم عایق بندی کنید ، برای 100٪ panton دمای این گازها در وقتی همه چیز متعادل است ، خروجی راکتور به همان خروجی خروجی راکتور می رسد
بنابراین نگران تراکم نباشید ، ما در اطراف صحبت می کنیم
در صورت بارگیری موتور 300 سی و حتی بیشتر.
عکسهایی که من برای آن مونتاژ کردم عایق بندی نشده است ، بنابراین شما می توانید جزئیات آن را مشاهده کنید ، اما همه چیز باید جدا باشد ، مخصوصاً اگر موتور شما هوا خنک شود ، فن ها به راکتور ضربه می زنند ..
راکتور را با توجه به پیکربندی موتور خود بسازید و قسمتهای مهم را جدا کنید.
قسمت اگزوز داغی که از سر سیلندر به سمت عایق راکتور و همچنین راکتور و خروج گازهای پانتون از راکتور خارج می شود
فراموش نکنید که برای افزایش مکش گازهای panton ، نوعی ونتوری با هوای تازه موتور دریافت کنید
راکتور با هوای کم کار می کند ، مخلوطی بسیار غنی برای اینکه زیاد سرد نشود ، غنای موتور با دریافت هوای تازه در خروجی راکتور تنظیم می شود ، که حتماً متوجه شده اید.
کاربراتور بسیار کوچک در ورودی راکتور با حداکثر قطر 3 تا 4 میلی متر ، تنظیم میزان غنی بودن سوخت ضروری است.

آندره

[دنیس]

برای حفظ حداکثر گرما به خوبی ، عبور دو برابر گاز خوب است (اسباب بازی هایلوکس) ، مجامع آینده من به همین ترتیب انجام می شود. حتی بهتر از عایق بندی بسیار خوب است ، حتی اگر هنوز بتوانیم کل را عایق بندی کنیم!