bubbler ایده آل؟
ارسال شده: 02/12/04, 17:48
Bonjour در.
تازه وارد ، اجازه دهید خودم را معرفی کنم: الیویه ، 25 ساله ، من در گرنوبل زندگی می کنم ، می توانم کارهایی را با دستان خود انجام دهم.
من روغن ندارم ، بنابراین ایده هایی دارم !!
در حال حاضر امکان مادی خود را در این زمینه ندارم ، اما شروع به جمع آوری اطلاعات برای روز آینده (در طی چند ماه تا یک سال یا همین ... ...)
من عمدتاً درباره حباب فکر می کردم ، می خواهم خلاصه ای از آنچه که می توانستم درک کنم را در قالب یک نمودار از حباب که برای یک ماشین ایده آل است به شما ارائه دهم. این به منظور این است که کسانی که می دانند و تجربه کرده اند می توانند به من بگویند چه چیزی وارد آنجا نمی شود:
1) برای حباب های کارآمد ، هوا با عبور از سیم پیچ اطراف اگزوز گرم می شود.
2) برای تسهیل مکش ، شما باید تلفات فشار را به حداقل برسانید ، بنابراین: مجرای بزرگ هوا تا سطح مایع ، سپس مجرای کوچکتر برای حرکت آب کمتری وجود دارد.
3) بهتر است تعداد زیادی حباب کوچک از چند عدد بزرگ وجود داشته باشد: بنابراین به همان اندازه سوراخ های کوچک در لوله شیب ایجاد کنید!
4) این جایی است که بخار به سمت ورودی می رود. آیا نباید بخشی از ورودی هوای اصلی را به نسبت مطابق با آنچه که علاوه بر آن تزریق می کنیم مانع افزایش خلاء در حباب شویم؟
5) دمای ثابت در حدود 90 درجه لازم است ، من فکر می کنم کویل خنک کننده یک ضروری است.
6) مشکل در هنگام سرد بودن موتور؟ ما آن را با یک پلاگین درخشش به موقع (5 دقیقه؟) حل می کنیم
7) به دلیل پمپ واشر شیشه ای که به طور مداوم کار می کند (به محض روشن شدن احتراق) سطح ثابت بدست می آید در حالی که سرریز به مخزن هدایت می شود.
سطح با تغییر شکل لوله سرریز که از مس آنیل ساخته شده و نه سخت شده تنظیم می شود تا قابل انعطاف باشد.
9) با استفاده از این سیستم مخزن می تواند از حباب پایین باشد. چرا برای هدایت جریان های باران باران ، که از کف شیشه جلو می آید ، از آن استفاده نمی کنیم؟ دستکاری کمتر در چشم انداز ، به ویژه برای برتون ؛-)
ممنون از کمک شما
تازه وارد ، اجازه دهید خودم را معرفی کنم: الیویه ، 25 ساله ، من در گرنوبل زندگی می کنم ، می توانم کارهایی را با دستان خود انجام دهم.
من روغن ندارم ، بنابراین ایده هایی دارم !!
در حال حاضر امکان مادی خود را در این زمینه ندارم ، اما شروع به جمع آوری اطلاعات برای روز آینده (در طی چند ماه تا یک سال یا همین ... ...)
من عمدتاً درباره حباب فکر می کردم ، می خواهم خلاصه ای از آنچه که می توانستم درک کنم را در قالب یک نمودار از حباب که برای یک ماشین ایده آل است به شما ارائه دهم. این به منظور این است که کسانی که می دانند و تجربه کرده اند می توانند به من بگویند چه چیزی وارد آنجا نمی شود:
1) برای حباب های کارآمد ، هوا با عبور از سیم پیچ اطراف اگزوز گرم می شود.
2) برای تسهیل مکش ، شما باید تلفات فشار را به حداقل برسانید ، بنابراین: مجرای بزرگ هوا تا سطح مایع ، سپس مجرای کوچکتر برای حرکت آب کمتری وجود دارد.
3) بهتر است تعداد زیادی حباب کوچک از چند عدد بزرگ وجود داشته باشد: بنابراین به همان اندازه سوراخ های کوچک در لوله شیب ایجاد کنید!
4) این جایی است که بخار به سمت ورودی می رود. آیا نباید بخشی از ورودی هوای اصلی را به نسبت مطابق با آنچه که علاوه بر آن تزریق می کنیم مانع افزایش خلاء در حباب شویم؟
5) دمای ثابت در حدود 90 درجه لازم است ، من فکر می کنم کویل خنک کننده یک ضروری است.
6) مشکل در هنگام سرد بودن موتور؟ ما آن را با یک پلاگین درخشش به موقع (5 دقیقه؟) حل می کنیم
7) به دلیل پمپ واشر شیشه ای که به طور مداوم کار می کند (به محض روشن شدن احتراق) سطح ثابت بدست می آید در حالی که سرریز به مخزن هدایت می شود.
سطح با تغییر شکل لوله سرریز که از مس آنیل ساخته شده و نه سخت شده تنظیم می شود تا قابل انعطاف باشد.
9) با استفاده از این سیستم مخزن می تواند از حباب پایین باشد. چرا برای هدایت جریان های باران باران ، که از کف شیشه جلو می آید ، از آن استفاده نمی کنیم؟ دستکاری کمتر در چشم انداز ، به ویژه برای برتون ؛-)
ممنون از کمک شما