فیات پونتو Sx td60 1998
ارسال شده: 22/01/07, 21:21
Bonjour در
دو هفته است که به طور اتفاقی سیستم pantone را کشف کردم و من بسیار علاقه مند هستم و قصد دارم آن را روی ماشینم نصب کنم
پس از اندکی انعکاس مسئله کوچک و بهینه سازی نصب راکتور پانتون با سیستم SGS
فیات پونتو به یک توربو کوچک مجهز شده است (پس از مطالعه تجهیزات سیستم دیزل توربو I شامل نمی شود).
مشکل توربو این است که یا در ورودی هوا فشار هوا داریم اما برعکس اگر توربو فعال شود فشار هوا داریم.
در مورد اول ، من فقط با خودم گفتم که چرا وقتی وارد توربو می شوی گاز پانتون را گاز نگیری ، اما فکر می کنم سود حاصل از سیستم پانتون را از دست بدهم ، خصوصاً در حالت عادی که نیازی به آن نیست بدون توربو
بنابراین با خودم گفتم چرا بین دو مرحله عملیاتی توربو بازی نکنم ، یعنی بگویم:
- ما ورود گاز پانتون را دقیقاً قبل از دریافت هوا سوزن می زنیم (توربو فعال نمی شود)
با ورود دوم گاز پانتون در بالادست توربو (فعال شدن توربو)
اما شما به من می گویید که بدون یک سیستم خاص با این اتصال هیچگونه افت احتمالی وجود نخواهد داشت و به همین دلیل من فکر کردم که از دو پروب فشار و دو شیر برقی کوچک استفاده کنم که همگی به AOP مقایسه کننده متصل هستند ، که حل می شود نگرانی در هر دو حالت ، در حالت ثابت گاز مستقیماً در موتور است و وقتی توربو فعال می شود ورود بالادست است که باز است
من فکر می کنم اینگونه ارتباط برقرار می کنم
شما چی فکر میکنید
از Merci
دو هفته است که به طور اتفاقی سیستم pantone را کشف کردم و من بسیار علاقه مند هستم و قصد دارم آن را روی ماشینم نصب کنم
پس از اندکی انعکاس مسئله کوچک و بهینه سازی نصب راکتور پانتون با سیستم SGS
فیات پونتو به یک توربو کوچک مجهز شده است (پس از مطالعه تجهیزات سیستم دیزل توربو I شامل نمی شود).
مشکل توربو این است که یا در ورودی هوا فشار هوا داریم اما برعکس اگر توربو فعال شود فشار هوا داریم.
در مورد اول ، من فقط با خودم گفتم که چرا وقتی وارد توربو می شوی گاز پانتون را گاز نگیری ، اما فکر می کنم سود حاصل از سیستم پانتون را از دست بدهم ، خصوصاً در حالت عادی که نیازی به آن نیست بدون توربو
بنابراین با خودم گفتم چرا بین دو مرحله عملیاتی توربو بازی نکنم ، یعنی بگویم:
- ما ورود گاز پانتون را دقیقاً قبل از دریافت هوا سوزن می زنیم (توربو فعال نمی شود)
با ورود دوم گاز پانتون در بالادست توربو (فعال شدن توربو)
اما شما به من می گویید که بدون یک سیستم خاص با این اتصال هیچگونه افت احتمالی وجود نخواهد داشت و به همین دلیل من فکر کردم که از دو پروب فشار و دو شیر برقی کوچک استفاده کنم که همگی به AOP مقایسه کننده متصل هستند ، که حل می شود نگرانی در هر دو حالت ، در حالت ثابت گاز مستقیماً در موتور است و وقتی توربو فعال می شود ورود بالادست است که باز است
من فکر می کنم اینگونه ارتباط برقرار می کنم
شما چی فکر میکنید
از Merci