Bonjour در à توس
ارائه "چیز".
موتور پنهان در اگزوز
https://www.econologie.info/share/partag ... ment10.jpg
حباب ساز
https://www.econologie.info/share/partag ... nLong1.jpg
برخی مشاهدات پس از اتصال کیت حباب ساز / راکتور.
https://www.econologie.info/share/partag ... ment3T.jpg
اتصال خروجی راکتور به اتصال گاززدایی (بلوک موتور) در وسط منیفولد: فشار صفر در حالت بیکار و تقریباً به 50 میلی بار افزایش می یابد = آسیب فشار به جای فرورفتگی مورد نظر.
https://www.econologie.info/share/partag ... ment2T.jpg
اتصال یک بخش گاززدایی (بلوک موتور) برای ایجاد حباب = خوب
https://www.econologie.info/share/partag ... ment3T.jpg
در طول این آزمایشات ، موتور قطره های آب را بلعید زیرا در آزمایش اول تمام گاززدایی به داخل حباب عبور کرد. گازهای خروجی پاک شدند اما من از ترس تمیز کردن کامل موتور اصرار نکردم.
گام بعدی ؛ افسردگی کافی ایجاد کنید.
نصب پنتون در Express F8Q D710
Bonjour در
برای افزایش فشار در منیفولد ورودی موتور توربو است؟ یا نازل بد جهت گرفته است ، به طور معمول یک موتور جوی با افت فشار فیلتر هوا است که با سرعت کاهش می یابد.
آنچه از راکتور می آید باید وارد جلوی توربو شود
یا ورودی را کاهش می دهید یا یک ونتوری نصب می کنید ، به دستگاهی نیاز دارید که بدون آنکه فشار زیادی وارد شود ، وارد راکتور شود.
چرا دهانه تنفس را به داخل حباب گیر می فرستید؟
بخار روغن با آب گل می کند
تنفس با سیستم تزریق مانند MMM یا کاربراتور آب یا GV مانند میشل ترجیح داده می شود تا حباب.
شروع کنید و آن را فقط در هوا تنفس کنید ، همیشه می توانید بعداً با دستگاه تنفس آزمایش کنید ، وقتی سیستم را توسعه دادید ، می توانید هوای محیط یا تنفس را مقایسه کنید.
در مورد استفاده از دستگاه تنفس ، اگر نمی خواهید با مهر و موم موتور مشکلی داشته باشید یا تمام روغن موجود در میل لنگ را ببلعد ، اقدامات احتیاطی متعددی باید انجام شود.
راکتور به خوبی ساخته شده و روی اگزوز قرار گرفته است.
حباب ساز من از چیدمان های داخلی نمی فهمیدم ، اما به نظر می رسد حجم آن حداقل قسمت عمودی بالای سطح آب باید به اندازه کافی ایمن باشد تا یک آبگوشت پرانرژی یک فنجان آب را به داخل فشار ندهد راکتور و موتور.
آندره
اتصال خروجی راکتور به اتصال گاززدایی (بلوک موتور) در وسط منیفولد: فشار صفر در حالت بیکار و تقریباً به 50 میلی بار افزایش می یابد = آسیب فشار به جای فرورفتگی مورد نظر.
برای افزایش فشار در منیفولد ورودی موتور توربو است؟ یا نازل بد جهت گرفته است ، به طور معمول یک موتور جوی با افت فشار فیلتر هوا است که با سرعت کاهش می یابد.
آنچه از راکتور می آید باید وارد جلوی توربو شود
یا ورودی را کاهش می دهید یا یک ونتوری نصب می کنید ، به دستگاهی نیاز دارید که بدون آنکه فشار زیادی وارد شود ، وارد راکتور شود.
چرا دهانه تنفس را به داخل حباب گیر می فرستید؟
بخار روغن با آب گل می کند
تنفس با سیستم تزریق مانند MMM یا کاربراتور آب یا GV مانند میشل ترجیح داده می شود تا حباب.
شروع کنید و آن را فقط در هوا تنفس کنید ، همیشه می توانید بعداً با دستگاه تنفس آزمایش کنید ، وقتی سیستم را توسعه دادید ، می توانید هوای محیط یا تنفس را مقایسه کنید.
در مورد استفاده از دستگاه تنفس ، اگر نمی خواهید با مهر و موم موتور مشکلی داشته باشید یا تمام روغن موجود در میل لنگ را ببلعد ، اقدامات احتیاطی متعددی باید انجام شود.
راکتور به خوبی ساخته شده و روی اگزوز قرار گرفته است.
حباب ساز من از چیدمان های داخلی نمی فهمیدم ، اما به نظر می رسد حجم آن حداقل قسمت عمودی بالای سطح آب باید به اندازه کافی ایمن باشد تا یک آبگوشت پرانرژی یک فنجان آب را به داخل فشار ندهد راکتور و موتور.
آندره
0 x
Bonjour در à توس
از آندره
توربو وجود ندارد اما مشاهده در آنجاست و شما اولین متعجب نیستید ، من و دیگران هنوز آرزو می کنم کاش آن را در شبکه پیدا کردم.
http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html
"بیشتر"
من قصد دارم ونتوری بگذارم اما فقط یک قطعه 50 میلی متر مستقیم برای قطر شلنگ 55 میلی متر بین فیلتر هوا و منیفولد دارم.
از آندره
برای افزایش فشار در منیفولد ورودی موتور توربو است؟ یا نازل بد جهت گرفته است ، به طور معمول یک موتور جوی با افت فشار فیلتر هوا است که با سرعت کاهش می یابد.
توربو وجود ندارد اما مشاهده در آنجاست و شما اولین متعجب نیستید ، من و دیگران هنوز آرزو می کنم کاش آن را در شبکه پیدا کردم.
http://w10.frontsrv.com/forum/mes_Topic_3191128_1.html
"بیشتر"
"من آرنج مکش مجدد بخار روغن را که از بالای منیفولد ورودی قرار دارد را از برق جدا کردم و به جای مکش ، هوا را می دم!؟!؟ !!! ؟؟ قسمت دیگر ، شیلنگ لاستیکی ، کمی صدای خش خش وجود دارد اما هیچ چیز استثنایی وجود ندارد. "
من قصد دارم ونتوری بگذارم اما فقط یک قطعه 50 میلی متر مستقیم برای قطر شلنگ 55 میلی متر بین فیلتر هوا و منیفولد دارم.
Dernière همتراز نسخه RolCopter 15 / 06 / 07، 16: 12، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
مصرف کمتر خوب است
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
Bonjour در
اگر می خواهید در 100 کیلومتر مکش کافی داشته باشید ، باید ونتوری کوچکتر تهیه کنید
در موتور 300TD 3 لیتری سوراخ ورودی فیلتر هوا 60 میلی متر است و من آن را با یک سوراخ 35 میلی متر محدود می کنم.
من قصد دارم از ونتوری حتی کوچکتر استفاده کنم تا مکشی بیش از 1,2 متر اکولون آب در 3000 دور در دقیقه داشته باشد ، این سرعت کروز من است.
به بیان ساده تر ، با یک کاهش ساده در ورودی شروع کنید و نیازهای خود و همچنین حداکثر افت سرعت را بررسی کنید.
مکش 0,7 متر آب و برای عملکرد یک راکتور راضی کننده است ، اما ما همیشه بیشتر می خواهیم ...
ابتدا لازم است که سعی کنیم کار دوپینگ را انجام دهیم سپس ببینیم که آیا با استروپ حداکثر توان که در بالا است و در حالی که tpa است ، در اولین تحقیق ما تأثیر می گذارد یا نه (در مورد من 125 اسب بخار برای 3 لیتر توربو دارد ، نه بمب ، بلکه تراکتور)
آندره
من قصد دارم یک ونتوری قرار دهم اما فقط یک قطعه مستقیم 50 میلی متر برای قطر شلنگ 55 میلی متر بین فیلتر هوا و منیفولد دارم
اگر می خواهید در 100 کیلومتر مکش کافی داشته باشید ، باید ونتوری کوچکتر تهیه کنید
در موتور 300TD 3 لیتری سوراخ ورودی فیلتر هوا 60 میلی متر است و من آن را با یک سوراخ 35 میلی متر محدود می کنم.
من قصد دارم از ونتوری حتی کوچکتر استفاده کنم تا مکشی بیش از 1,2 متر اکولون آب در 3000 دور در دقیقه داشته باشد ، این سرعت کروز من است.
به بیان ساده تر ، با یک کاهش ساده در ورودی شروع کنید و نیازهای خود و همچنین حداکثر افت سرعت را بررسی کنید.
مکش 0,7 متر آب و برای عملکرد یک راکتور راضی کننده است ، اما ما همیشه بیشتر می خواهیم ...
ابتدا لازم است که سعی کنیم کار دوپینگ را انجام دهیم سپس ببینیم که آیا با استروپ حداکثر توان که در بالا است و در حالی که tpa است ، در اولین تحقیق ما تأثیر می گذارد یا نه (در مورد من 125 اسب بخار برای 3 لیتر توربو دارد ، نه بمب ، بلکه تراکتور)
آندره
0 x
یک ونتوری مسخره
Bonjour در à توس
این هفته من یک ونتوری با استفاده از روش boilermaker انجام دادم. مدتی بود که از اولین تجارت خود بهره برداری نکرده بودم.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi1.jpg
من یادآوری می کنم که من فقط یک قطعه مستقیم 50 میلی متر برای قطر 55 میلی متر شلنگ دارم.
با استفاده از یک لوله قطر داخلی 44 میلی متر ، این یک ونتوری مسخره به من می دهد که کار نمی کند.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi2.jpg
هفته آینده سعی می کنم قطر کمتری داشته باشم.
این هفته من یک ونتوری با استفاده از روش boilermaker انجام دادم. مدتی بود که از اولین تجارت خود بهره برداری نکرده بودم.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi1.jpg
من یادآوری می کنم که من فقط یک قطعه مستقیم 50 میلی متر برای قطر 55 میلی متر شلنگ دارم.
با استفاده از یک لوله قطر داخلی 44 میلی متر ، این یک ونتوری مسخره به من می دهد که کار نمی کند.
https://www.econologie.com/fichiers/partager/Venturi2.jpg
هفته آینده سعی می کنم قطر کمتری داشته باشم.
0 x
مصرف کمتر خوب است
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
قطر را به 35 میلی متر کاهش دهید تا فرورفتگی خوبی ایجاد کند
صبح به خیر
سلام zac
شیلنگ از لاستیک دنده ای شکل ، دو آرنج 90 درجه ، تغییر شکل بسیار دشوار است ، از طرف دیگر همه موافقت می کنند که قطر را به 35 میلی متر کاهش دهند تا خلا good خوبی در موتورهای دیزلی از 2 لیتر به 2,5 لیتر ایجاد شود .
سلام zac
اگر انعطاف پذیر است ، یک serflex قرار داده و تا 35 میلی متر محکم کنید. سپس ورود خود را 3 سانتی متر پایین دست قرار دهید.
شیلنگ از لاستیک دنده ای شکل ، دو آرنج 90 درجه ، تغییر شکل بسیار دشوار است ، از طرف دیگر همه موافقت می کنند که قطر را به 35 میلی متر کاهش دهند تا خلا good خوبی در موتورهای دیزلی از 2 لیتر به 2,5 لیتر ایجاد شود .
0 x
مصرف کمتر خوب است
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
آلودگی کمتر در حال حاضر یک نتیجه بزرگ
این مسئله در مورد مدیریت افسردگی یک مشکل مکرر است ...
ما باید راهی برای تنظیم آن پیدا کنیم.
خلاصه کردن؛ ما 2 مدار ورودی داریم:
- اصلی ترین ، اصلی آن یکی از وسایل نقلیه نسبتاً رایگان در بالادست دریچه گاز دریچه گاز یا ورودی هوا دیزل.
- مدار دوپینگ پانتون یا آب ، ترجیحاً با فیلتر هوای مخصوص خود. قطر FIXED بسیار کمی دارد.
مشکل: در سرعت کم ، حجم هوای مکش شده توسط موتور برای ایجاد خلا suitable مناسب کافی نیست ، در سرعت زیاد اگر خلا vac خیلی زیاد باشد ، باعث افت فشار می شود که باعث کاهش کارایی می شود.
آیا نمی توان یک فلومتر صفحه اصلاح شده (فنر برگشت سخت تر) را برای حفظ خلا کافی در دامنه وسیعی از سرعت تطبیق داد؟
فکر می کنم این وسایل را در اولین وسایل تزریق مجهز به تزریق مکانیکی (golf gti سری I ، اسکورت XR3i ، ساب 900 قبل از 1994) مشاهده کردم.
من دیگر در مورد مدلهای وسیله نقلیه و به خصوص در مورد اعتبار ایده خودم خیلی مطمئن نیستم ...
Qu'en pensez-VOUS؟
ما باید راهی برای تنظیم آن پیدا کنیم.
خلاصه کردن؛ ما 2 مدار ورودی داریم:
- اصلی ترین ، اصلی آن یکی از وسایل نقلیه نسبتاً رایگان در بالادست دریچه گاز دریچه گاز یا ورودی هوا دیزل.
- مدار دوپینگ پانتون یا آب ، ترجیحاً با فیلتر هوای مخصوص خود. قطر FIXED بسیار کمی دارد.
مشکل: در سرعت کم ، حجم هوای مکش شده توسط موتور برای ایجاد خلا suitable مناسب کافی نیست ، در سرعت زیاد اگر خلا vac خیلی زیاد باشد ، باعث افت فشار می شود که باعث کاهش کارایی می شود.
آیا نمی توان یک فلومتر صفحه اصلاح شده (فنر برگشت سخت تر) را برای حفظ خلا کافی در دامنه وسیعی از سرعت تطبیق داد؟
فکر می کنم این وسایل را در اولین وسایل تزریق مجهز به تزریق مکانیکی (golf gti سری I ، اسکورت XR3i ، ساب 900 قبل از 1994) مشاهده کردم.
من دیگر در مورد مدلهای وسیله نقلیه و به خصوص در مورد اعتبار ایده خودم خیلی مطمئن نیستم ...
Qu'en pensez-VOUS؟
0 x
Bonjour در
بله ، این اولین جریان سنج دارای پالت است ، سپس جریان سنج سیم گرمتر گسترده تر است
برای آنچه افسردگی است ، یک ونتوری کاملاً حساب شده کلاهبرداری می کند
در سرعت کم و قدرت کم نیازی به برداشت آب از راکتور یا راکتور نیستیم ، در سرعت متوسط این جایی است که ما باید بهترین عملکرد راکتور را داشته باشیم و ونتوری محدودیت آن بسیار ناچیز است در این رژیم
با سرعت کامل است که ونتوری کمی بیش از حد کشیده می شود و از دست دادن تخلیه آن کمی احساس می شود ، کنترل جریان اواپراتور آب پذیرفته شده در این لحظه کافی است.
شما باید بدانید که به دنبال چه چیزی هستید ، یک موتور اقتصادی و یک راکتور فعال یا یک موتور قدرتمند؟
آندره
آیا نمی توان یک فلومتر صفحه اصلاح شده (فنر برگشت سخت تر) را برای حفظ خلا کافی در دامنه وسیعی از سرعت تطبیق داد؟
فکر می کنم این وسایل را در اولین وسایل تزریق مجهز به تزریق مکانیکی (golf gti سری I ، اسکورت XR3i ، ساب 900 قبل از 1994) مشاهده کردم.
من دیگر در مورد مدلهای وسیله نقلیه و به خصوص در مورد اعتبار ایده خودم خیلی مطمئن نیستم ...
بله ، این اولین جریان سنج دارای پالت است ، سپس جریان سنج سیم گرمتر گسترده تر است
برای آنچه افسردگی است ، یک ونتوری کاملاً حساب شده کلاهبرداری می کند
در سرعت کم و قدرت کم نیازی به برداشت آب از راکتور یا راکتور نیستیم ، در سرعت متوسط این جایی است که ما باید بهترین عملکرد راکتور را داشته باشیم و ونتوری محدودیت آن بسیار ناچیز است در این رژیم
با سرعت کامل است که ونتوری کمی بیش از حد کشیده می شود و از دست دادن تخلیه آن کمی احساس می شود ، کنترل جریان اواپراتور آب پذیرفته شده در این لحظه کافی است.
شما باید بدانید که به دنبال چه چیزی هستید ، یک موتور اقتصادی و یک راکتور فعال یا یک موتور قدرتمند؟
آندره
0 x
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 41 پاسخ ها
- 53377 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
28/02/14, 18:43یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 4 پاسخ ها
- 15857 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
19/11/13, 22:03یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 8 پاسخ ها
- 11250 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل Flytox
نمایش آخرین ارسال
20/05/10, 22:46یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 25 پاسخ ها
- 23708 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل آندره
نمایش آخرین ارسال
19/03/10, 03:11یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
-
- 0 پاسخ ها
- 7823 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل F4AGL
نمایش آخرین ارسال
07/12/09, 20:42یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای: مونتاژهای و آزمایش
برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 103