نظرات 37 تراکتور (valtra)

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
فیل 14
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 93
سنگ نوشته : 27/06/05, 12:28
محل سکونت: نوعی عرق

نظرات 37 تراکتور (valtra)




تعادل فیل 14 » 26/05/07, 23:24

Bonsoir à توس،
من یک تراکتور از همان مارک تراکتور 37 دارم و قصد دارم در ماه های آینده آن را اصلاح کنم.
من می خواهم نظر کارشناسان این مونتاژ را داشته باشم که کمی مورد توجه من از جمله موارد دیگر ، فاصله بین خروجی موتور اگزوز و راکتور را متعجب می کند.
این راکتور از یک حباب دار تغذیه می شود.
برای طراح ایمیل ارسال کردم که جواب من را نداد.
مونتاژ عکس من پیوست شد
از Merci
فیل 14

تصویر
Dernière همتراز نسخه فیل 14 27 / 05 / 07، 18: 56، 1 بار ویرایش شده است.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/05/07, 04:36

Bonjour در
من در ساخت چنین مونتاژ بسیار مردد خواهم بود
ابتدا این یک توربو است که گاز اگزوز از صدا خفه کن عبور می کند ، سپس بقیه گرما را در یک مجرای بزرگ و تیوب گرم شده به LDR می گیرد.

این هنوز باقی مانده است که آیا این یک موتور چند جت برای بزرگ کردن منیفولد اگزوز است یا خیر؟

تا زمانی که یک راکتور در این مکان قرار دهم ، من دو سوراخ گرد را در دو دهه 90 حفر کرده ام و یک راکتور مستقیم مستقیم فقط دو جوش را برای انجام آن قرار داده ام.
با قرار دادن رآکتور بر روی چنین موتور ، می توانم آن را مستقیماً در محل خروجی توربو در یک لوله اگزوز در داخل دستگاه خاموش کننده قرار دهیم ، صدا را در عمق تغییر دهید ، اما راکتور باید قبل از خاموش کننده باشد ،
بقیه مربوط به GV طعم شماست ، حباب گرم شده به اگزوز یا LDR
قبل از تهیه یک نسخه واقعی از این مجموعه اطمینان حاصل کنید که آن به خوبی کار می کند ، حتی اگر به معنای چک کردن آن باشد.
شاید روی یک تراکتور که مجبور است گرمای زیادی داشته باشد ، اما من برای اندازه گیری دمای اگزوز در این مکان اقدام به انجام آن می کنم ، یک 100c را با کلید توربو از دست می دهیم و با صدا خفه کن با توجه به اندازه آن از 150 درجه تا 200 درجه وجود دارد. تحولات اما نه درجه حرارت بالا ، حداقل مربع معادل آن است که فرد موفق به ساخت راکتور در دمای پایین؟ این برای اتومبیل های ما جالب خواهد شد ...
اگر چیزی برای اندازه گیری ندارید ، یک خط لحیم قلع را در قسمت خروجی صدا خاموش کنید و ببینید که ذوب می شود یا خیر.
در خروجی توربو یک سیم آلومینیومی با کمی عایق
(او برای بررسی دمای میله های آهنی مداد رنگی می فروشد)

همچنین می توانید یک صدا خفه کن کوتاه تر قرار داده و راکتور خود را قبل از خاموش کننده قرار دهید ، اما نصب در یک مجرای و در صدا خاموش شما را از عایق حرارتی معاف می کند ، اگرچه این کار به کار بیشتری احتیاج ندارد و در هر صورت لازم است تا مدت ها قبل فکر کنید برای قطع سیستم اگزوز.

آندره
0 x
فیل 14
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 93
سنگ نوشته : 27/06/05, 12:28
محل سکونت: نوعی عرق




تعادل فیل 14 » 27/05/07, 19:18

شب بخیر اندرو
من کاملاً با شما موافقم ، و همچنین فاصله ای از راکتور تا بهره برداری را کمی طولانی می یابم.
به هر حال ، آیا نازل در جای مناسب است (ورودی توربو) ؟؟
اگر این کیت ساخته شده در شمال باشد حباب گرم شده توسط LDR است و دارای 2 یا 3 راکتور است.
با تشکر از شما برای طراحی خود ، من فکر می کنم این مسئله را در ویرایش خود در نظر بگیرید ، نه اینکه گلدان را برای یک سوال از فضا جابجا کنید.
من بین حباب که خوب می دانم (حجیم تر) و ژنراتور بخار در لوله خروجی گلدان را می شناسم (من به منابع و اندازه گیری های GV برای تهیه مقدار کافی بخار برای تهیه 3 راکتور مانند نیاز ندارم) در کیت)
از Merci
فیل 14
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 27/05/07, 19:35

Bonjour در
در بین حباب که من خوب می دانم (دست و پا گیر تر) و ژنراتور بخار که در لوله خروجی گلدان قرار دارد ، تردید نمی کند (من به منابع و اندازه گیری های GV برای دریافت مقدار کافی بخار برای تهیه 3 راکتور مانند در کیت).


برای ضربه زدن به c ، مکان مناسبی درست قبل از توربو است که هیچ مکان دیگری وجود نداشته باشد ، که باعث افزایش مکش مجرای ورودی به شیلنگ می شود.
برای GV نمی توانم به شما توصیه کنم که میشل می تواند در مورد آن بیشتر صحبت کند.
ببینید آنچه که برای شما ساده تر است ، در مورد خود شما مانند خودرویی نیستید که بچه های کوچک مسافرت کنند و مرتباً متوقف شوند
علاوه بر این ، شما اغلب در حال قدم زدن در یک تراکتور است که به تمیز کردن چمن نیست ..
گزینه های مختلفی وجود دارد ، رآکتور در ابتدا خوب و به طور قطعی عمل می کند ، GV یا حباب گرم کننده اگزوز یا LDR است که لوازم جانبی راکتور است اما عملکرد صحیح را تعیین می کند. اگرچه لازم است در طول زندگی تغییر آسان این روش ها پیش بینی شود زیرا از آنجایی که یک بار راکتور در حال کار همیشه به دنبال بهره وری بیشتر است ، بنابراین تغییرات آسان را فراهم کنید.

آندره
0 x
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79126
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10974




تعادل کریستف » 27/05/07, 20:37

من فکر نمی کنم توربو به اندازه این کارکرد صحیح دوپینگ مضر باشد ، در اینجا مثال دیگری از مونتاژ وجود دارد: https://www.econologie.com/montage-sur-u ... s-847.html

از طرف دیگر ، آنچه که بسیار مضر است ، مهار مجدد قبل از یک کاناله داخلی ممکن است ...
0 x
فیل 14
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 93
سنگ نوشته : 27/06/05, 12:28
محل سکونت: نوعی عرق

مجامع تراکتور




تعادل فیل 14 » 20/12/07, 21:30

Bonsoir à توس،
شما خواهید گفت: یک شبح!
بله ، بعد از یک فصل باغداری بسیار بد بازار (آب و هوای بد) ، من دوباره به Econology فرو رفتم تا مثل همه زمستان ها وقت از دست رفته را جبران کنم.
من بعد از اینکه شنیدم یک مونتاژ حباب + راکتور (Vulcano) به 3000 یورو نزدیک می شود ، به مونتاژ حمله می کنم.
موضوعی وجود دارد که من در این مجامع (ولکان) نمی فهمم آن قرار گرفتن در اکثر موارد راکتورها در لوله اگزوز ، پشت حباب ، جلوی پدال ترمز تراکتورها است. گازهای خروجی از توربو عبور می کنند ، پس از آن اگزوز و قبل از رسیدن به راکتور 1 متر و بیشتر از لوله آهن عبور می کنند! همه در جریان هوا مداوم از فن رادیاتور.
چه چیزی به عنوان گرمای راکتورها برای به دست آوردن پس انداز اعلام شده از 20 تا 25٪ سوخت باقی مانده است؟
تنها مزیت فاصله بسیار کمی بین خروجی حباب دهنده و ورودی راکتور است.
نظرت چیه؟
0 x
فیل 14
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 93
سنگ نوشته : 27/06/05, 12:28
محل سکونت: نوعی عرق




تعادل فیل 14 » 10/01/08, 09:21

سلام به همه.
من فراموش کردم که از مونتاژهای قبلی خبر بدهم که شاید تعداد پاسخ های پست قبلی را توضیح دهد!
با توجه به کامیون B70 خود ، من نتوانسته ام از نظر مصرف هیچ پیشرفتی داشته باشم ، اما خوب کار می کند و همیشه کمی بیشتر می کشد.
برای تولید کننده دوست من ، او هنوز جرات نکرده است که مونتاژ را انجام دهد.
به تراکتور Valtra خودم برمی گردم.
دیروز تست خواندن دما را با بار کامل در سطح اولین لوله اگزوز S خروجی S و روی لوله اگزوز انجام دادم (روش آندره با سیمهای ترموکوپل جوش داده شده روی قطعات)
- خروجی گلدان: حدود 250 درجه
- روی لوله اگزوز: تقریبا 290 درجه
من از تفاوت کمی تعجب می کنم.
من تمام شورا های مربوط به چندین سال در زمینه اکونولوژی را در مورد ابعاد رآکتور خواندم و تصمیم گرفتم یک راکتور ساده (میله به قطر 19.5 میلی متر و قطر 100 میلی متر در لوله 22.5 میلی متر در داخل) تهیه کنم تا در حد امکان درمان شود بالادست و پایین دست رآکتور. من قصد دارم قبل از بریدن گلدان آن را در اولین خروجی گلدان S قرار دهم تا آن را به توربو نزدیکتر کنیم. من تمام توصیه های آندره را که در گذر از آنها متشکرم ، اعمال می کنم
می خواستم از کریستف بپرسم که آیا می توانم موضوع دیگری را باز کنم تا جزئیات مونتاژ خود را در آن قرار دهم (به منظور تغییر عنوان)
a+
فیل 14
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 121