ونتوری ایده آل

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12

ونتوری ایده آل




تعادل آندره » 12/06/07, 03:48

Bonjour در
در مورد آثار مختلف ما زوایای مختلفی برای ساخت بطن ها داریم
به طور معمول در کتابهای فنی در مورد 30 درجه برای ورود و 7 درجه برای خروج صحبت می کنیم
به عنوان تابعی از خط مرجع ، یعنی زاویه کل 60 درجه در ورودی و 14 درجه در خروج اندازه گیری می شود ،

برای اندازه گیری روی چندین واترتریس صنعتی ، این مقادیر برای خروج از 8 تا 12 درجه متغیر است ، اما برای ورودی مقادیر مختلفی وجود دارد که 30 درجه دیگر 50 درجه و سایر اشکال قوس الکتریکی دارند. نازل های کاربراتور ، طول پریز نیز متفاوت است.


باید از نظر تئوری شناخته شود که بهترین طراحی ونتوری است.
که کمترین افت فشار را نشان می دهد
چه کسی بیشترین افسردگی را می دهد

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
پولوکس
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 164
سنگ نوشته : 07/05/06, 23:08
محل سکونت: پاریس
X 1




تعادل پولوکس » 12/06/07, 07:38

سلام،

آنچه را که در دوره مکانیک سیالات آموخته ام به شما خواهم گفت:
همگرا مهم نیست ، هوا همیشه خیلی راحت شتاب می گیرد. با این حال ، اگر می خواهید شتاب ثابت داشته باشید ، بخش شما باید در ابتدا سریعتر کاهش یابد ، و سپس با سرعت کمتری انجام می شود. تقریباً ، «نیمرخ» دیوارهای همگرا باید همان شکل عملکرد «ریشه مربع» باشد. (نمی دانم خیلی واضح است ...).

واگرا از طرف دیگر بسیار ظریف است. بالاتر از 7 درجه (اگر 14 دیوار را حساب کنیم) ، جدایی لایه مرزی وجود دارد و باعث ایجاد مناطق چرخشی می شود. در زیر این 7 درجه ، جریان مستقیم باقی می ماند ، لایه مرزی به خوبی می چسبد ، و کند شدن صاف است.

اکنون ، من هنوز به طور کامل نقش این ونتوری را درک نکرده ام و بنابراین نمی دانم که داشتن یک ونتوری بسیار تمیز که تلاطم ایجاد نکند بهتر است (در این صورت شما به یک ورودی خوب گرد شده و یک خروجی کمتر از 7 درجه) یا اگر ترجیح دارد تلاطم ایجاد شود تا گازها به خوبی مخلوط شوند و از افت فشار بیش از حد به دلیل جریان لایه ای فرضی جلوگیری شود (در این مورد ، یک ونتوری از دو مخروط تشکیل شده است در دیگری با واگرایی در 7 یا 8 درجه ، اما در آنجا ، تلاطم سلام).

در اینجا ، من آنچه را که می دانستم برای شما خلاصه کردم. اگر سؤال خاصی دارید ، می توانم سعی کنم به آن پاسخ دهم.
من به کتابهایم نگاه خواهم کرد ، اما معتقدم که ما هرگز شکل ایده آل یک ونتوری به ما داده نشده است. شرم آور برای یک دانشکده مهندسی هواپیمایی ... : شوک:
0 x
انتقاد لازم است، اما اختراع حیاتی است چرا که در هر اختراع است انتقاد از کنوانسیون وجود دارد ...
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 12/06/07, 12:15

این فقط کاربرد قضیه Bernouilli است

مخروط ها باید پیشرو باشند و کشیدگی بستگی به تراکم مایع مورد استفاده دارد (رینولدز شماره)

سیستم همچنین می تواند با استفاده از یک لوله Pitot معکوس که مستقیماً در جریان خلاء جریان مایعات قرار دارد (بهبود یابد) بهبود یابد. در این حالت ، نیازی به محاسبات زیادی نیست :D

همچنین اصل انژکتورهای بنزینی وجود دارد ، نازل (انژکتور) گاز را با سرعت زیاد در مخروط باز پالس می كند ، جت گاز باعث تحریک هوا (آرایش) تا 10 برابر حجم گاز جابجایی می شود.

به هر حال ، برای چه برنامه ای؟
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 12/06/07, 15:25

Bonjour در

برنامه قرار است در منیفولد موتور دیزل قرار بگیرد.
نقش آن به ویژه افزایش افسردگی در راکتور یا ترشح هوای مرطوب بیشتر در پنتون است ،
آنچه ما به دنبال آن هستیم این است که کمترین افت فشار را در مصرف وارد کنیم (که کمبود دیزل ما را با قدرت کامل مجازات می کند.)
با یک محدودیت ساده بیش از 75٪ نیرو که موتور کمی بیشتر گرم می کند (موتوری که گرم می شود در از دست دادن خالص است)
اگر کمی تلاطم وجود داشته باشد ، قابل تحمل است ، اما نه
خیلی زیاد این ونتوری در جلوی توربو قرار می گیرد ، ترجیح داده می شود که چیزی که وارد توربو می شود لمینار باشد (اگرچه من می توانم لانه زنبوری از جریان هوای توده را از جنرال موتورز اضافه کنم)
بیایید برای لحظه ای بگویم که من در صورت لزوم کار راکتور پانتون را به ضرر موتور خواهم رساند. بنابراین حداکثر مکش در گردن ونتوری است

مدل های اندازه گیری شده در ونتوری (ترومپت) است که در هواپیماهای قدیمی برای کار با ژیروسکوپ ها به سرعت 150 کیلومتر در ساعت می یابیم تا آنها را عملیاتی کند ، یک مدل ساده یک مدل مخروط مضاعف روی مدل است. زاویه های دوتایی ، زاویه های مختلف وارد شده اند خارج می شوند
من همچنین روی یک پمپ ونتوری برای آب اندازه گیری کردم که 7 درجه رعایت شده اما 30 درجه نیست.

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Capt_Maloche
مدیر
مدیر
پست ها: 4559
سنگ نوشته : 29/07/06, 11:14
محل سکونت: ایل دو فرانس
X 42




تعادل Capt_Maloche » 12/06/07, 21:50

سلام اندرو

افسردگی به حدی است که وقتی توربو آرزو می شود شما به ونتوری احتیاج نخواهید داشت !!
0 x
"مصرف شبیه به یک تسلی جستجو، راه برای پر کردن یک خلاء وجودی در حال رشد است. با، کلید، بسیاری از سرخوردگی و گناه کمی، افزایش آگاهی های زیست محیطی." (ژرار Mermet)
واخ، OUILLE، واخ، AAHH! ^ _ ^
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 12/06/07, 23:03

Salut
استفاده از ونتوری در مورد ما فقط برای فرو بردن هوا از راکتور کمک می کند.
هدف این است که هوا تا حد ممکن در دریچه هوا شتاب بگیرد اما با محدود کردن فشار تا حد ممکن.
در مورد استفاده از آن برای پاشش آب فقط شدیدترین تلاطم ممکن برای اسپری کردن هرچه بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد.
من متوجه شده ام که یک محدودیت ساده در جریان هوای ورودی نقشی را که از آن خواسته شده است را برآورده می کند.
مطمئناً یک ونتوری کامل عملکرد بهتری خواهد داشت.
با توجه به شکل ونتوری برای پاشش آب ، فکر می کنم شکل تقریبی نتایج مورد انتظار را ارائه نمی دهد.
سرعت هوا برای پاشش صحیح آب کافی نیست.
آیا فکر می کنید ما می توانیم اثر اسپری آب را که در معرض ونتوری قرار دارد با هوای تحت فشار و یک ونتوری با هوای تحت فشار مقایسه کنیم؟
به نظر من در حالت افسردگی ، آب خیلی قوی مکیده می شود و هوا ضعیف آب را پاشیده می کند.
برعکس ، تحت فشار این تصور را دارم که آب به درستی پاشیده می شود بدون اینکه به مقدار بسیار زیاد تخلیه شود.
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 13/06/07, 04:36

Bonjour در

ونتوری جدیدی که من امروز ساختم ، ورودی به قطر کوچکتر 60 درجه خروجی 7 درجه بخیه در 1/3 قطر در پشت لوله بخیه گردن 12,7 میلی متر
به طور معمول باید دمای رآکتور خارج شود (افزایش عبور هوای مرطوب از طریق راکتور)
امشب بیش از 40 کیلومتر تست شده است اما دمای آن هنوز بالاتر از 130c است
این باعث می شود که مصرف آب را کاهش دهم تا ببینم آیا افزایش یافته است

تصویر

رآکتور که لوله مس را اجرا می کند از این رنگ داخلی برخوردار است

تصویر

تصویر

کاوشگر درون لوله مسی نفوذ می کند تا در اثر دمای مجاری مسی که در جریان هوا سرد می شود ، تحت تأثیر قرار نگیرد.

تصویر

دریچه توربو در بینی توربو قرار گرفته است و مش محافظ آن باعث ایجاد فشار بیشتر از دریچه می شود
به هر حال من به ندرت با سرعت 160 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 13/06/07, 08:46

سلام اندرو
با توجه به افزایش دما ، این با اندازه گیری هایی که انجام دادم مطابقت دارد.
هرچه مکش بیشتر در راکتور انجام شود ، دمای لوله خروجی بیشتر می شود.
علاوه بر این ، در مورد super5 من وقتی راکتور زیر سوخت متصل می شود ، دمای لوله خروجی راکتور می تواند تا 300 درجه سانتیگراد با آب بسیار کمی افزایش یابد.
در معرض افسردگی از 1 تا 4 متر از ستون آب قرار گرفت.
امروز که به طور مستقیم به فیلتر هوا متصل می شود ، دما به سختی به 100 درجه سانتی گراد می رسد. هیچ چیز به جز جریان هوا از طریق راکتور تغییر نکرده است.
یکی دیگر از مشاهدات ، اگر آب را قطع کرده و جریان هوا را مسدود کنید ، فقط هدایت حرارتی را اندازه می گیرید. در Super5 در این حالت دما بسته به بار موتور به 50 تا 80 درجه سانتی گراد می رسد.
کار بسیار خوب از تحقق در منفذ شما.
0 x
Jeannot با
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 19
سنگ نوشته : 09/10/06, 10:17




تعادل Jeannot با » 17/07/07, 16:45

سلام،

من سعی می کنم بدون نصب موتور آن راکتور را نصب کنم. فقط با جاروبرقی از طریق کمپرسور.
من نمی فهمم که چرا شما به دنبال افسردگی زیاد هستید.
در مجامع شما با GV ، افسردگی عملاً صفر است
در ورودی ، در غیر این صورت آب می خورد !؟ درست است؟ دلم برای چیزی تنگ شده است؟

من میزان فشار را در محل خروجی راکتور اندازه می گیرم ، این تنها تابعی از جریان هوا است که از داخل عبور می کند

اینجا مونتاژی است که من ساخته ام. متأسفانه من نمی توانم آن را شروع کنم؛ آیا خطای مونتاژ وجود دارد؟


تصویر

در اینجا مقادیر ذکر شده است

سرعت هوا در راكتور حدود 25 متر بر ثانيه افسردگي 26 ميلي متر است
50 متر بر ثانیه افسردگی 105 میلی متر

80 متر بر ثانیه افسردگی 160 میلی متر

توجه: هوا را با اسلحه گرما گرم می کنم؛ در محل خروجی ، من آب را در ژنراتور بخار خود تا حدود 80 درجه سانتیگراد گرم می کنم
SG در فشار اتمسفر باز است. بخار در قطر 18 و با ده سوراخ 2 میلی متر کوچک برای سوراخ کردن هوا و بخار سوراخ می شود

من اجازه می دهم آن را به مدت 1/2 ساعت اجرا کند ، اما هیچ یونیزاسیون یا ترجیحی ندارد؟

کسی با ایده !!

Jeannot
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 17/07/07, 16:57

Bonjour در
من نمی فهمم که چرا شما به دنبال افسردگی زیاد هستید.
در مجامع شما با GV ، افسردگی عملاً صفر است
در ورودی ، در غیر این صورت آب می خورد !؟ درست است؟ دلم برای چیزی تنگ شده است؟

در GV افسردگی ضعیف است ، اما پس از GV یک ورودی هوا وجود دارد و برای کار راکتور لازم است گردش هوا بخار در راکتور باشد ، اگر این اتفاق نیفتد خیلی اتفاق نمی افتد.
یا شما یک ونتوری می گذارید ، یا پمپ می کنید ، یا محدودیت و پمپ های موتور را ایجاد می کنید.

آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 120