عکس به سمت مصرف - دوپینگ با آب پانتون

[ak]

سلام،

هنوز سوال دارید

ما در ذهن خود علامت سوال بزرگی داریم: چگونه می توان میزان بهره گیری از گازوئیل 15 c2003 را انجام داد.
در حقیقت هوا از فیلتر خارج می شود ، در لوله های پلاستیکی (4) که روی لوله های آلومینیوم ثابت شده به سمت منیفولد ورودی گردش می کند. این مایع از طریق یک لوله انعطاف پذیر از جنس استنلس استیل از راکتور خارج می شود و پسوند آن به منیفولد ورودی از طریق مس تأمین می شود.
سوالی در مورد خاراندن آلومینیوم وجود ندارد ، لحیم کاری نیز امکان پذیر نیست. بنابراین فرض می کنیم که باید لوله های پلاستیکی را قبل از آلومینیوم ایجاد کنیم؟ این پلاستیک ممکن است در برابر گرما مقاومت نکند ، درست است؟ چطور انجامش دادی؟

س Anotherال دیگر (پاسخ به آن می تواند سوال فوق را نادیده بگیرد): در هنگام ورود ، گازهای خروجی که با هوا مخلوط می شوند و دوباره به منیفولد بازمی گردند ، وجود دارد. آیا از آنجا که این گازهای خروجی داغ هستند و می توانند مایعات را به سمت ورودی هدایت کنند ، نمی توانیم مستقیماً در این مجرا ضربه بزنیم؟ کسی امتحان کرده است؟ آیا این به نظر پوچ است؟ آیا آنجا افسردگی رخ خواهد داد؟ کافی است؟ و در این حالت به معنای محدودیت در ورودی هوا است ، اما آیا "زنده" (کمبود اکسیژن) است؟

از پاسخهای شما متشکریم ، ما کمی گم شده ایم.

[آندره]

Bonjour در

لازم است بدانید موتور توربو است یا جوی؟
شیر ERG ترجیح داده می شود که آن را محکوم کند ، با دوپینگ آب
دوپینگ با آب تا حد زیادی جایگزین عملکرد تخریب کننده آن می شود.

اگر توربو باشد باید قبل از توربو وارد شوید (ورود به آن از سوراخ دریچه ERG دشوارتر است ، تحت فشار است)

ورود به چندین روش انجام می شود
مستقیم در منیفولد ورودی ، یک در هر سیلندر نیاز به حفاری منیفولد ورودی و جهت لوله وارد شده به نیروی سوراخ های ورودی دارد (بسته به ابزار ، روش غیر قابل برگشت و پیچیده تر است
با روش ساده تر (که من استفاده می کنم) کانال پلاستیکی را سوراخ می کنیم ، یک لوله کوچک عایق حرارتی را در اطراف کانال قرار می دهیم و وارد کانال می کنیم ، بعضی مستقیماً بدون نصب عایق وارد می شوند ، حتی بعضی از آنها با یک شلنگ لاستیکی نئوپرن وارد می شوند گرما آن را طبق مجامع حدود 100c نگه می دارد ، در مورد من بالاتر است
برای بررسی خلا در منیفولد موتور تحت بار باقی مانده است

آندره

[ak]

عصر بخیر آندره و از پاسخ شما متشکرم.

توربو نیست ، برای پاسخ به اولین سوال شما.

روش ساده تر (که من استفاده می کنم) کانال پلاستیکی را سوراخ می کنم ، یک لوله کوچک عایق حرارتی را در اطراف کانال قرار می دهم و وارد مجرا می شوم ، ...

این روشی است که بیشتر به ما ضربه می زند.
در آنجا می خواهم بدانم که "لوله عایق کوچک" چه ساخته شده است؟ شما از چی استفاده می کنید
برای اطلاعات ، لوله ای که باید در ورودی تراشیده شود ، قطر خارجی آن 8 میلی متر است.

[ak]

هنوز من

چوب پنبه باید این کار را انجام دهد ، درست است؟

[آندره]

Bonjour در

کانال ورودی قبل از توربو با قطر 12,7 میلی متر با یک اتصال ، سوراخ ERG متصل یک قطعه لاستیک را در اطراف کانال می چرخاند ، حتی عایق قرار ندهید یک سال طول می کشد تا پلاستیک بازی کند (اگر داغ شد ، فراموش نکنید که مجرای مس که تحت جریان زیاد هوا در لوله قرار دارد سریعتر از گرمای ناشی از بخار داغ خنک می شود.

آندره

[ak]

احترام.


بقیه در چند روز ...

[Flytox]

سلام آک

با استفاده از شیر EGR فقط می توان مشکل داشت. مجرای ورودی من بزرگ است (تشدید کننده) و ورودی به جای اینکه در مرکز قرار داشته باشد در یک طرف است.

ناگهان ، در تقارن بخار سیلندرها عدم تقارن زیادی وجود دارد (با بررسی مقیاس ساقه سوپاپ ، فقط سیلندر 3 "تمیز" شد). کل ما باعث میعان آب بسیار بزرگی می شود که با خطر مکش ناگهانی و فرار کردن همه چیز جمع می شود ... ناگهان خیلی نزدیکتر به سر سیلندر متصل شدم (حدود 5 تا 8) سانتی متر).
A+

[ak]

Bonjour در جلب مشتری در لوموند،

خوب Flytox ، و متشکرم ، ما فراموش می کنیم ... به هر حال ، بیایید به یک دوخت چهار برابر در پلاستیک (فردا در اصل) برویم.

در مورد برگشت گاز خروجی (EGR) ، آیا حذف آن کاملاً ضروری است؟ آیا اگر این افسردگی را ترک کنیم ، تأثیر آن تا حد زیادی کاهش می یابد؟

[ak]

دوباره سلام

در اینجا ، من فقط به بخش بحث "شیر EGR" در بخش تخلیه برخورد کردم و ... فکر نمی کنم ما حتی سعی کنیم استفاده از "دیدن" را ادامه دهیم. سرانجام این یک پاسخ "روشن" است ، گرچه این پاسخی برای موضوع افسردگی نیست.