نصب پانتون در 205D

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آواتار د l 'utilisateur
squade
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 27
سنگ نوشته : 08/04/08, 14:54

نصب پانتون در 205D




تعادل squade » 18/04/08, 11:41

Bonjour در à توس،
من برای 205D مونتاژ دوپینگ آب را آغاز خواهم کرد.

اول از همه می خواهم بدانم که او مجلسی است که من باید خودم را به سمت آن سوق دهم؟ برای آزمایش و ارائه نتایج جدید

فکر می کنم سوال را پوشش داده ام و می بینم:

- مونتاژ با حباب رآکتور
- مونتاژ با تزریق آب در راکتور
- مونتاژ با تزریق آب در راکتور و بازیابی گازهای خروجی
- مونتاژ با بخار ساز در گازهای خروجی و سپس عبور از راکتور

از طرف دیگر من نمی فهمم که چگونه می توان سهم "گاز / بخار" را در ورودی هوا کنترل کرد؟ توسط افسردگی اما این بخش از انتشار است
چگونه بای پس گاز خروجی را اندازه کنیم؟

با تشکر از شما + +
0 x
jime
خوب Éconologue!
خوب Éconologue!
پست ها: 215
سنگ نوشته : 25/01/08, 18:53
محل سکونت: ور - آردش




تعادل jime » 18/04/08, 13:08

سلام،

حباب ساز برای سفرهای طولانی بیشتر مفید است زیرا گرم شدن آن بیشتر طول می کشد
مشکل حباب ساز طول لوله های تأمین است ، حباب باید تا حد ممکن به راکتور نزدیک باشد

gvi جمع و جورتر است و دما با سرعت بیشتری افزایش می یابد

قسمت دیفیوزر همان قسمت لوله بین راکتور و دیفیوزر است ، همچنین قسمت لوله تغذیه و راکتور یکسان یا بسیار نزدیک هستند

شما 205d از camel1 را به عنوان مثال در مورد دارید forum
0 x
آواتار د l 'utilisateur
squade
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 27
سنگ نوشته : 08/04/08, 14:54




تعادل squade » 18/04/08, 14:54

خوب بنابراین تفاوت اصلی در میزان سفرهای ماشین برای افزایش دمای آب خواهد بود.
من قبلا camel1 را دیده ام اما می خواستم بدانم آیا مجمع مناسب تری برای دستیابی به آن وجود دارد؟

اما از طرف دیگر به نظر می رسد بازیابی گازهای خروجی توسط حباب ساز یا راکتور بهتر از تبخیر بخار موجود در ورودی است. زیرا مانند آن ، کمی سوختگی و همچنین در سطح ذرات بهبود یافتیم.

من می خواهم برای لحظه ای که پیش گرم کن درست می کنم تا 100٪ روغن و پنتون بروم اما می خواستم بدانم زیرا من خوانده ام که با روغن مشکلی نیست تا زمانی که دما کافی باشد اما وقتی شما قطع می کنید یا شروع می کنید پس رسوباتی در راکتور دارد که در بلندمدت هنگامی که فکر می کنید کارآیی کاهش می یابد.
0 x
Dudule
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 15
سنگ نوشته : 30/04/08, 01:12
محل سکونت: بوردو / فرانسه




تعادل Dudule » 29/07/08, 03:38

سلام،

من قصد دارم به زودی 405 خود را اصلاح کنم و به یک حباب ساز متمایل شده ام که نیازی به تنظیم جریان آب (قطره قطره) ندارد. موتور بسته به سرعت و محدودیت هوا در فیلتر هوا ، آنچه را که لازم دارد به عنوان بخار مصرف می کند.

من فضایی به طول 40 سانتی متر و قطر 15 سانتی متر دارم که می توان از آن در خروجی اگزوز استفاده کرد و فکر می کنم فضای کافی برای قرار دادن چندین راکتور و یک حباب ساز وجود دارد.

در حال حاضر من 4 راکتور 30 ​​سانتی متری و یک حباب ساز را با بازیابی بخشی از گازهای خروجی انتخاب می کنم تا حداکثر گرما را داشته باشم ، اگرچه مقیاس ممکن است در حباب ساز باشد.

پدر آنتوان 7 راکتور روی تراکتور خود در حدود 3 لیتر قرار داده است ، بنابراین چرا 4 موتور روی موتور 1,8 یا 2 لیتری قرار نمی دهید؟
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 179