آزمایش تراکتور کوچک، عکس آمده است

ویرایش و تغییرات را به موتور، تجارب، یافته ها و ایده ها.
آکاشا
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 09/04/09, 09:18
X 1

آزمایش تراکتور کوچک، عکس آمده است




تعادل آکاشا » 09/04/09, 09:53

سلام ، نام من ساموئل است و من اولین آزمایش خودم را با سیستم پنتون روی یک موتور کوچک 53 سی سی انجام داده ام

تصویر

بنابراین آزمایش های من با دو نتیجه نتیجه گرفت: مصرف آب توسط موتور (یا مصرفی که قابل اثبات نباشد) نتیجه گیری می کند ، ثانیا دستگاه با بنزین بخار شده کار می کند تا اشتعال ترین اجزای این بنزین سوزانده شود ؛ من را با حدود یک چهارم بنزین بی فایده بی فایده ترک کرد ...
بنابراین سیستم مستقر شده فقط بخار را بخار می کند و بنزین را گرم می کند اما آب مصرف نمی کند. کاهش دود هنوز هم یک مزیت بزرگ است (خصوصاً وقتی موتور در یک گاراژ کار می کند).
مطمئناً در صورت افزایش دمای حباب می توان میزان مصرف آب را بهبود بخشید ، اما با توجه به اندازه دستگاه حتی پس از اصلاح محل حباب درست در محل خروجی اگزوز ، دما کافی نخواهد بود. برای پاشش آب

توصیه ها و نظرات شما برای اولین آزمایش استقبال می شود.


حتی اگر اکنون می خواهم با یک تراکتور کوچک مقابله کنم.
عکس ها و برنامه ها در ادامه خواهد آمد ، من قصد دارم پرونده ای را با همه این موارد جمع کنم تا آن را به کسانی که مسئولیت این تراکتور را دارند و در نتیجه آنها را از احتمال انجام این کار متقاعد کنم ، ارائه دهم. بنابراین با کمک شما به همه می خواهم یک سیستم با GVI در این تراکتور بگذارم.

خروجی اگزوز در خروجی موتور به سه تقسیم می شود. قصد دارم رآکتور را در شعبه مرکزی قرار دهم. لوله ای برای گرم کردن هوا در یک شاخه سمت راست و متصل به یک T در ورودی راکتور و یک فیلتر هوای کمکی. سپس جایی برای قرار دادن GVI درست قبل از T در ورودی راکتور وجود دارد.

تصویر

تصویر

من فکر می کنم جابجایی 1.2 لیتری است ، من مطمئن نیستم اما به دنبال آن خواهد بود. سوالات من نیز دنبال خواهد شد.
بعداً برنامه های مقیاس را به همراه عکس منتشر می کنم.
در ضمن نظرات و تشویق های شما خوش آمدید!
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 09/04/09, 20:25

Bonjour در

تراکتور دیزلی یا esence؟

راکتور من آن را در محل اتصال 3 سیلندر قرار می دهم تا فقط یک سیلندر مزاحم نشود و از گرمای 3 سیلندر استفاده کند. گرما با مجاورت سرسیلندر زیاد فرو نمی رود ، اما با آزاد شدن ، اگزوز نمی شود.

گرم کردن هوای کمکی آن را بعد از راکتور در همان سطح GV یا حتی بعد از GV قرار می دهم.

راه ورود به موتور از دست رفته است.
یک کنترل سطح خوب و قابل اعتماد پیدا کنید که در برابر آلودگی آب مقاومت کند.


برای موتور کوچک کمی طبیعی است که میزان مصرف آب کم باشد ، لامپ آب بنزین معمولی با دمای کارکرد متفاوت است
برای تجربه می توانید یک کاربراتور کوچک از مدل کاهش یافته را امتحان کنید و در دیزل یا الکل با درصد مشخصی از آب قدم بزنید
شما مصرف خود را در این روش با دقت بیشتری نسبت به حباب اندازه‌گیری خواهید کرد ، پس از محاسبه دویدن روی الکل قادر خواهید بود براساس درصد آب را چک کنید در صورت وجود مزیت به دنبال مصرف مقدار زیادی آب (30٪ آب موجود در الکل هنوز کار می کند اما اگر سعی کنید مصرف آب را بیش از حد افزایش دهید ، تنظیم آن دشوار می شود) و عملکرد کاهش می یابد

آزمایشاتی که روی یک پنتون کامل انجام می دهید ، مبنای خوبی به شما می دهد ، اما وقتی دوپینگ را با آب انجام می دهید ، نمی توانید آنچه را که در مونتاژ پانتون انجام داده اید بطور کامل اعمال کنید.

من این دو سال اشتباه کردم

آندره
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Lietseu
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 2327
سنگ نوشته : 06/04/07, 06:33
محل سکونت: آنتورپ بلژیک، اسکایپ lietseu1
X 3




تعادل Lietseu » 09/04/09, 22:50

من فقط می توانم شما را آکاشا تشویق کنم و آرزو می کنم از شما در زمینه اکونولوژی استقبال کنید :P

آزمایش شما عالی است و حدس می زنم شما عجله دارید که "پانتون" خود را روی این تراکتور سوار کنید ...

شما می توانید آندره را که از نظر پنتوناژ وسایل نقلیه محک است ، حساب کنید ، من مطمئن هستم که این یک توصیه بسیار خوب برای شما خواهد بود.

در مورد من ، فقط می توانم شما را تشویق به خواندن اسناد عظیم انباشته شده در زمینه اکونولوژی در این باره (جذاب) کنید ، احتمالاً اشتباهات و آزمایش و خطای زیادی را برای شما ذخیره می کند! :P

با سلام از چت اکونولوژی به دوستان اکونولوژیست و دوستی صمیمانه :P

در همان زمان یادآوری می کنم که اسکایپ قبلاً چندین محیط شناس از سراسر جهان و نه کمترین چیز را گرد هم آورده است ، زیرا استاد ارجمند ما (سلام ، سلام ، سلام!) جزو اینهاست : Mrgreen:
0 x
با از بین بردن طبیعت انسان، آن را به دور از طبیعت او بود! Lietseu
"قدرت عشق ، باید قوی تر از عشق به قدرت باشد" معاصر دروغ TSEU؟
به وضوح تنها با قلب می بیند، ضروری نامرئی به چشم است ...
آکاشا
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 09/04/09, 09:18
X 1

عکس دستگاه!




تعادل آکاشا » 10/04/09, 15:44

همانطور که وعده داده شد ، در اینجا عکس های تراکتور قرار دارد.
این دیزل است که پیر شده و مانند سوراخ مصرف می کند. متاسفانه هیچ متر وجود ندارد و تنها راه برای بررسی تغییر در مصرف ، اعتماد به غریزه شخصی است که هر روز از آن استفاده می کند. او آن را هر 3 روز یکبار پر می کند و به من اطمینان می دهد که در صورت وجود اختلاف می تواند آن را علامت گذاری کند ...

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر


وولا!

خوب همانطور که می بینید ، فضای زیادی برای راکتور وجود ندارد. به همین دلیل قصد داشتم آن را در استوانه مرکزی قرار دهم.
حتی اگر من قصد دارم یک پسوند همانطور که در نمودارها نشان داده شده است ، بین سه سیلندر و اگزوز قرار دهم. سوال من این است: حداقل طول راکتور و GV چقدر خواهد بود؟

قرار دادن ورودی هوا پس از GV نسبت به سیلندر سمت راست دشوارتر است ، اما درست است که باعث می شود گاز کمتری به اگزوز وارد راکتور شود.

آیا باید قبل از راکتور سوپاپ را روی ورودی هوای گرم نصب کنم؟ و یک دریچه دیگر بین راکتور و GV؟ یا اینکه یک شیر قبل از GV کفایت می کند؟

با توجه به ورودی ، لوله بین خروجی راکتور و ورودی هوا ، نزدیک به موتور طول 25 سانتی متر خواهد داشت. بهترین مواد برای این چیست؟ با توجه به اینکه مس در طول این 25 سانتی متر می تواند باعث کاهش گرمای شدید شود؟ آیا شیلنگ کافی است؟

با تشکر از شما برای تشویق شما ، این لذت بخش بوده است!
با تشکر از شما آندره برای توصیه شما در مورد موتورهای کوچک ، من آزمایش ها را ادامه می دهم!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839

پاسخ: عکس دستگاه!




تعادل Flytox » 10/04/09, 22:45

سلام آکاشا

به باشگاه خوش آمدید.

آکاشا نوشت:خوب همانطور که می بینید ، فضای زیادی برای راکتور وجود ندارد. به همین دلیل قصد داشتم آن را در استوانه مرکزی قرار دهم.
حتی اگر من قصد دارم یک پسوند همانطور که در نمودارها نشان داده شده است ، بین سه سیلندر و اگزوز قرار دهم. سوال من این است: حداقل طول راکتور و GV چقدر خواهد بود؟

ممکن است عکس ها تصور خوبی از ابعاد و دشواری ها نداشته باشند ، اما این تصور برعکس برای من ایجاد شد ، که "اتاق اضافی" شما می تواند بسیار طولانی تر باشد و کاملاً شامل راکتور و GVI باشد و مونتاژ "تمیزی" را امکان پذیر کند. . بیرون آمدن گلدان از گاوها به وضوح از یک مشکل غیرقابل حل است (فقط اگر یک برآمدگی برای شما بیش از حد مهم به نظر برسد فقط یک پایه ثابت)؟ برای طول راکتور ، ایده در 20 سانتی متر است. برای اندازه گیری GVI ، به Camel 1's Posts نگاه کنید.او فرمولی تجربی تهیه کرد که به نظر می رسد م workثر است.


آیا باید قبل از راکتور سوپاپ را روی ورودی هوای گرم نصب کنم؟ و یک دریچه دیگر بین راکتور و GV؟ یا اینکه یک شیر قبل از GV کفایت می کند؟

به شرط اینکه لوله کشی شما به راحتی قابل جابجایی باشد تا بتوانید شیرهای آب و سایر نازلهای موجود در مدارهای مختلف را امتحان کنید تا در حین توسعه دارای تنظیماتی باشند.

با توجه به ورودی ، لوله بین خروجی راکتور و ورودی هوا ، نزدیک به موتور طول 25 سانتی متر خواهد داشت. بهترین مواد برای این چیست؟ با توجه به اینکه مس در طول این 25 سانتی متر می تواند باعث کاهش گرمای شدید شود؟ آیا شیلنگ کافی است؟

برای لوله ورودی ، سیلیکون بسیار خوب نگه می دارد ، گرما ، بخار ، آب ، لرزش ، مسیرهای دیوانه (اصطکاک) ، در برابر روغن و دیزل مقاومت می کند ...
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.
[اوژن یونسکو]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 13/04/09, 00:01

Bonjour در

با توجه به ورودی ، لوله بین خروجی راکتور و ورودی هوا ، نزدیک به موتور طول 25 سانتی متر خواهد داشت. بهترین مواد برای این چیست؟ با توجه به اینکه مس در طول این 25 سانتی متر می تواند باعث کاهش گرمای شدید شود؟ آیا شیلنگ کافی است؟


برای کوچکترین میله راکتور من در دوپینگ آب 100 میلیمتر از طولانی ترین 210 میلی متر سعی کردم
اگر موتور به طور مکرر کار کند ، می توانید به 100 میلی متر نزدیک شوید به شرط اینکه ترخیص کالا از mm 1 یا کمتر باشد
بازی های ترجیحی 150 میلی متر از مواد از جنس استنلس استیل از 1 میلی متر تا 1,2 میلی متر برای جلوگیری از خوردگی ، (هنگامی که سایر خواص من سپتیک هستم) فولاد یا چدن عملکرد مشابهی را ارائه می دهد.

برای لوله ای که به سمت ورودی هوا می رود ، یک لوله مس داخلی 12 میلی متر می گیرم ، خیلی بزرگ و بدون مزیت نیست ، من آن را با یک غلاف محافظ می پوشانم تا آن را جدا و از گرما محافظت کنم. لوازم جانبی نزدیک (این لوله تا 200 درجه در این لوله می رود)
پس از یک دوره خاص از کار ، یک لایه قهوه ای خاکستری در لوله و روی میله راکتور وجود دارد.

آندره
0 x
آکاشا
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 09/04/09, 09:18
X 1




تعادل آکاشا » 13/04/09, 21:07

با تشکر از شما آندره کلسیم به من کمک می کند تا آن را بدانم. برای مخزن قهوه ای ، من قبلاً آن را در موتور کوچک خودم متوجه شده ام ، فکر می کردم به این دلیل است که بنزین کثیف است (کمی ...) بنابراین باید برنامه ریزی کنیم که مرتباً راکتور را تمیز کنیم؟

سؤال دیگر در مورد محل مصرف ورودی ، آندره را دیدم که شما بخیه را به موتور نزدیکتر کرده اید. در مورد من پیچیده به نظر می رسد ، بنابراین من فکر کردم برای غرق شدن عمیق تر شلنگ ورودی هوا را خم کرده و خم کنید ... فکر می کنید علاقه زیادی دارد؟

جزئیات فنی است که من هنوز نمی فهمم. چگونه است که با استفاده از دوپینگ با آب ، مصرف دیزل کاهش می یابد؟ آیا باید پمپ های تزریق را تنظیم کنیم تا دیزل کمتری در موتور تعادل پیدا کند؟ یا باید چیز دیگری را حل کنیم؟ یا اصلاً هیچ چیز حل نمی شود؟

من این بار ، برنامه های مقیاس را شروع می کنم ، همه آینده
به زودی می بینم و دوباره متشکرم
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Flytox
مدیر
مدیر
پست ها: 14138
سنگ نوشته : 13/02/07, 22:38
محل سکونت: بایون
X 839




تعادل Flytox » 13/04/09, 21:49

سلام آکاشا
آکاشا نوشت:سؤال دیگر در مورد محل مصرف ورودی ، آندره را دیدم که شما بخیه را به موتور نزدیکتر کرده اید. در مورد من پیچیده به نظر می رسد ، بنابراین من فکر کردم برای غرق شدن عمیق تر شلنگ ورودی هوا را خم کرده و خم کنید ... فکر می کنید علاقه زیادی دارد؟

ایده خوبی نیست یا نه ، اما نتیجه به من علاقه می دهد : Mrgreen: اگر می توانید دو راه حل را مقایسه کنید ...
جزئیات فنی است که من هنوز نمی فهمم. چگونه است که با استفاده از دوپینگ با آب ، مصرف دیزل کاهش می یابد؟ آیا باید پمپ های تزریق را تنظیم کنیم تا دیزل کمتری در موتور تعادل پیدا کند؟ یا باید چیز دیگری را حل کنیم؟ یا اصلاً هیچ چیز حل نمی شود؟

در حالت عادی نیازی به لمس تنظیم پمپ تزریق وجود ندارد ، مصرف کاهش می یابد (وقتی پارامترهای مناسب را پیدا کردید). این بدان دلیل است که آنچه شما تزریق می کنید کاملاً سوخته است. همچنین این فرضیه وجود دارد که آرامش کمی طولانی تر است. در پایان ، دوده ها ، ذرات ، غیر منقبض ، NOx و کمی CO2 کمتری برای استفاده مساوی وجود دارد.
A+
0 x
دلیل جنون از قوی است. به همین دلیل برای کمتر قوی آن دیوانگی است.

[اوژن یونسکو]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
آکاشا
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 24
سنگ نوشته : 09/04/09, 09:18
X 1




تعادل آکاشا » 13/04/09, 22:35

سلام Flytox
آیا تاکنون آزمایش هایی با تنظیم پمپ های تزریق برای تعادل دیزل کمتر انجام شده است؟

در حقیقت ما واقعاً چیزی در مورد این پدیده نمی فهمیم ، فقط می دانیم که این عمل می کند !! به یک معنا اصلی است ...
0 x
آندره
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 3787
سنگ نوشته : 17/03/05, 02:35
X 12




تعادل آندره » 14/04/09, 05:20

Bonjour در

با تشکر از شما آندره کلسیم به من کمک می کند تا آن را بدانم. برای مخزن قهوه ای ، من قبلاً آن را در موتور کوچک خودم متوجه شده ام ، فکر می کردم به این دلیل است که بنزین کثیف است (کمی ...) بنابراین باید برنامه ریزی کنیم که مرتباً راکتور را تمیز کنیم؟


هیچ چیز را تمیز نمی کنید ، بخشی از آن است که به اشتباه (در حال اجرا) این لایه عایق باعث تقویت عملکرد راکتور می شود.
اگر می توانید میله را بدون محور پین ها نصب کنید ، فقط با دو میله مرکزی کوچک پشتیبانی می شوید ، انتهای آن برش مربع هیچ چیز آیرودینامیکی ندارد.

سؤال دیگر در مورد محل مصرف ورودی ، آندره را دیدم که شما بخیه را به موتور نزدیکتر کرده اید. در مورد من پیچیده به نظر می رسد ، بنابراین من فکر کردم برای غرق شدن عمیق تر شلنگ ورودی هوا را خم کرده و خم کنید ... فکر می کنید علاقه زیادی دارد؟


در آرنج شلنگ لاستیکی مکان مناسبی است
شما لوله مسی را طوری کاشته می کنید که در مرکز مجرای بیرون بیاید ، به طور معمول فیلتر هوا این موتورها به اندازه کافی محدود هستند تا خلاء خوبی را ایجاد کنند.

جزئیات فنی است که من هنوز نمی فهمم. چگونه است که با استفاده از دوپینگ با آب ، مصرف دیزل کاهش می یابد؟ آیا باید پمپ های تزریق را تنظیم کنیم تا دیزل کمتری در موتور تعادل پیدا کند؟ یا باید چیز دیگری را حل کنیم؟ یا اصلاً هیچ چیز حل نمی شود؟


در تنظیم موتور چیزی لمس نشده است ، در هنگام بار موتور ، کاهش مصرف بیشتر مشخص می شود ، من مدتهاست که معتقدم این گرمای اضافی در راکتور است ، اما بیشتر به این واقعیت نگاه می کنم که وقتی موتور قدرت در دوربين هاي كم ، حتي در نيم بار نيز خروجي خوب است (اين توضيح مي دهد كه چرا تراكتورهايي كه با سرعت 1500 دور در دقيقه كار مي كنند ، بهتر از اتومبيل هاي با سرعت 3200 دور در دقيقه هستند.



من این بار ، برنامه های مقیاس را شروع می کنم ، همه آینده
به زودی می بینم و دوباره متشکرم


بخشی که بیشتر از همه باید از آن مراقبت کنید این است که اگر از موتور خود در بار کامل استفاده نکنید ، گرمای کافی در GV وجود دارد.

در حال حاضر من در حال آزمایش گرمایش تکمیلی آب برقی با ولتاژ 12 ولت هستم ، سعی می کنم درک کنم که چرا در دمای پایین و سفرهای کوچک عملکرد در انتظار من نیست ، زیرا به محض این که ما نرسیدیم این سیستم را در بار کم و در مصارف شهری موثر کنید ، این برای استفاده متوسط ​​از رانندگان جالب نخواهد بود.

آندره
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "تزریق آب در موتورهای: مونتاژ و آزمایش است"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 142