نام من الكساندر تورنل است. من در تالار شهر Cahors ، در بخش دارایی استخدام شده ام. من عمل گرا هستم. در خانه ، 1 + 1 همیشه 2 داده است.
وقتی اولین متن های مربوط به دوپینگ در آب را خواندم (من این عبارت "دوپینگ" را که با ایده ای منفی مشخص شده است دوست ندارم) کاملاً بدبین شدم. این در ابتدای سال 2002 بود. با این حال ، من در این برداشت اول متوقف نشدم ، زیرا اغلب از اختراع ثبت شده قدیمی مربوط به دنیای خودرو ذکر می شد.
(فراموش کردم به شما بگویم که من بزرگ هستم - و کلمه ضعیف است - علاقه مند به خودرو و تاریخ آن)
بنابراین من چندین ده حق ثبت اختراع را پیدا کردم که کمابیش به اصل دوپینگ با آب نزدیک شدم ، ده ها گزارش از تجربه های کم و بیش خوشحال کننده از مخترعان و سایر افراد باهوش را خواندم ، صدها صفحه موجود را خواندم در شبکه.
من نظر خودم را دادم و به خصوص می خواستم از دنبال كردن كورکورانه گوسفندانی كه فقط حماقتهای خاصی از گوسفندان دیگر را كه برای مطالعه این مفهوم مراقبت نكردند ، بپا كنم. (و خدا می داند تعداد زیادی گوسفند در اینترنت وجود دارد!)
البته ، من ، در میان دیگران ، تجربیات ژان لوئیس ناودین ، صفحات ساده و محکم اما بسیار م ofثر گروه "واکنش مستقیم" را خواندم و چند مورد را دنبال کردم forums از جمله اقتصادشناسی آقای مارتز (سلام بچه ها ما هستند !!)
هیچ جادویی با دوپینگ آب وجود ندارد. علم وجود دارد. و این همه.
در پایان سال 2007 ، من توانستم شهردار وقت را متقاعد کنم که پروژه را آزمایش کند.
نیازی به گفتن نیست که بیشتر مقامات منتخب مرا برای یک مهره نرم می بردند. من می دانم که برخی مخالف این پروژه بودند. "این جدی نبود ، مزخرف بود ، اگر جواب می داد ، شناخته می شد ، و غیره و غیره "
مهم نیست اولین قاضی کمون از من حمایت کرد. و به لطف وی ، این پروژه امکان پذیر شد.
من با الكساندر گرگور از انجمن La Pierre Angulaire تماس گرفتم زیرا مجمعی كه وی پیشنهاد داد از نظر كارایی و ایمنی موتور ، موفق ترین و از همه بیشتر مورد توجه قرار گرفت. شهر ویتری سور اورن نیز دانش و تجربه خود را در این زمینه فراخوانده بود. (اطلاعات بیشتر: دوپینگ آب در ویتری)
ژانویه 2008 ، من یک تیم متشکل از سه تکنسین تشکیل دادم که
می خواست در این تجربه شرکت کند: مدیر کارگاه مکانیک و دو متخصص در جوشکاری و کارهای ظریف. سپس ، یک دستگاه پژو 306 دیزل از سال 1998 برای آزمایش به ما اختصاص داده شد.
در مدت چهار و نیم روز توانستیم اصل دوپینگ آب را درک کرده و 306 را مجهز کنیم.
اولین نتایج مثبت ، دیری نپایید که منتظر ماندند. ما نتایج معمول را یافته ایم: کاهش 25 درصدی در مصرف سوخت و کاهش 70 درصدی در انتشار آلاینده ها.
امروز ، در آگوست 2009 ، این وسیله نقلیه هنوز در حرکت است. او یکی از
وسایل نقلیه قطب جابجایی و روزانه استفاده می شود.
از این تجربه چه آموختیم؟ درباره دوپینگ آب چه فکری کنیم؟
ایده خوب است اصل کاملاً معتبر است. واقعی وجود دارد
صرفه جویی در مصرف سوخت کاهش واقعی آلودگی وجود دارد.
این سیستم در مواقعی که موتور گرم است موثر است. بنابراین ترجیح داده شود وقتی آن را می دانید که هر روز بیش از ده دقیقه رانندگی می کنید و سیستم اگزوز گرم می شود ، آن را نصب کنید.
اگر از اتومبیل خود فقط برای برداشتن نان خود در فاصله 500 متری استفاده می کنید ، نیازی به برنامه ریزی برای نصب نیست: سیستم وقت گرم شدن نخواهد داشت و اعتراف می کند که پیاده روی خوب است و در این حالت ، برای محیط زیست بهتر است!
این سیستم بدون افزودن "مالیات کربن" کار می کند که باعث می شود وجدان راحت به کسانی که آلودگی خود را ادامه می دهند ، بدهد. او ریاکار نیست و از محصولات خطرناک استفاده نمی کند.
اگر می خواهید در مورد عملکرد ما بیشتر بدانید ، پیشنهاد می کنم از سایت Quercy Energie دیدن کنید. شما پرونده های کاملی را خواهید دید که توسط تالار شهر Cahors و توسط Quercy Energie ساخته شده است که همچنین در این ماجراجویی شریک بوده است.
(در اینجا صفحه مورد نظر است)
اگر اطلاعات بیشتری می خواهید ، برای ما بنویسید!
متشکرم.
آقای مارتز ، مجدداً متشکرم برای کار شگفت انگیزی که طی چند سال گذشته انجام داده اید (ممنون ، دلچسب است!)
اگر می خواهید جزئیات را از من بخواهید ، دریغ نکنید!
طلا plaisir د VOUS لیر.
الكساندر تورنل
ب) 3 سند برای بارگیری
- دوپینگ آب در تالار Cahors ، بروشور ارائه (صفحات 2)
- نتایج و تجزیه و تحلیل در مورد گاز دوز Cahors 306 آب دوپ شده (صفحات 12)
- پرونده فنی کامل: پژو 306 با آب دوپینگ شده است (صفحات 56)
اطلاعات فنی بیشتر:
منبع
CITY CAHORS - آب دوپینگ موتورها
ژانویه 2008 ، عوامل شهری از شهر Cahors و همچنین یک تکنسین از Quercy Energies ، در طول یک دوره آموزشی ، یک روند غیر معمول "دوپینگ آب موتورها" را آزمایش می کنند.
هدف از آموزش: انطباق یک وسیله نقلیه شهری ، یک دیزل 306 با روند "دوپینگ آب موتور" است. روشی که زیاد مورد استفاده قرار نمی گیرد ، اما وجود آن از مدتها قبل شناخته شده است ، به ویژه به دلیل آزمایشات Paul PANTONE (مخترع / حق ثبت اختراع). این آموزش بخشی از برنامه اقدام محلی Agenda 21 به رهبری شهر Cahors است. بعد از یک سال کار نتایج بسیار قطعی است ...
اصل رعایت شده بهینه سازی کارایی یک موتور است: یکی با استفاده از گرما ، به طور معمول از اگزوز از بین رفته بخار آب را به گازی از نوع "vue_de_dessus_du_moteur.jpgplasma" تبدیل می کند که سپس به داخل آن تزریق می شود. محفظه های احتراق موتور در ورودی هوا. بنابراین در حالی که سایش ، مصرف و انتشار آن محدود می شود ، در تعادل انرژی موتور بهبود حاصل می شود.
نتایج مشاهده شده با توجه به مشاهدات عوامل فنی شهرداری:
بعد از 1 سال کار: 25٪ مصرف کمتر ، و از 70٪ انتشار گازهای خروجی جلوگیری می شود!
شگفت آور است که این سیستم هنوز هم بسیار محرمانه است! هر کس می تواند توضیحات خود را ارائه دهد ، شروع با نفوذ بیش از حد از روغن یا حتی لابی هسته ای ، و در مرحله دوم ترس از طرف تولید کنندگان موتور که با این حال آزمایش این سیستم بر روی نمونه های اولیه هستند.
در شرایط بحران انرژی ، این نوع عملیات یک سیگنال قوی برای مردم ، تولیدکنندگان خودرو ارسال می شود و نشان دهنده علاقه خاصی به محیط زیست است ، پس انداز مالی تولید شده ، به همین دلیل شهرداری قصد دارد ادامه دهد مطالعات در مورد این رویکرد.
برای اثبات این موضوع از محرمانه بودن آن مطمئن نیستم حق ثبت اختراع رنو در تزریق آب مطرح شده اخیراً در این موضوع... به نظر می رسد که در Quercy ، آنها اطلاعاتی در مورد آزمایش های خاص داشته اند؟