SNCF: دوپینگ آب موتورهای دیزلی لوکوموتیو

[کریستوفر 18]

سلام،
من یک عامل رانندگی در SNCF هستم.
وقتی می بینم آلودگی ای که همه این موتورهای دیزلی منتشر می کنند ، مرا صدا می کند.
این دلیلی است که من فایلی حاوی مجموعه GILLER PANTON را به CIM (مرکز مهندسی مواد) ارسال کردم.
این رد شد زیرا چندین نکته برای آنها امکان پذیر نیست ، نامطلوب یا حتی برای عملکرد صحیح لوکوموتیوها مضر است. من می خواهم اطلاعات "رسمی" را جمع آوری کنم تا به آنها ثابت کنم که فرضیه های آنها باید تجدید نظر شود. اگر اطلاعات ملموس باشد به آنها منتقل شده و پشتیبانی می شود ، این می تواند ارزیابی مجدد پرونده ارسالی را به ارمغان بیاورد.
با استفاده از یک مطالعه و کاربرد ممکن ، اگر نتایج مورد انتظار انتظارات آنها را برآورده کند ، زیرا لازم است نتایج را ارائه دهید و یک پرونده محکم برای جمع آوری بودجه برای تأمین اعتبار این مطالعه و دیدن اطلاعات بیشتر فراهم کنید.
اگر شرکتی مانند SNCF از این مجموعه استفاده کند ، این کار انجام نمی شود.
1) لوكوموتیوها در حد بار محور قرار دارند اما اگر مصرف كمتر بتواند ظرفیت مخازن را كاهش دهد و از این رو وزن بیشتری پیدا كند. میانگین وزن یک لوکوموتیو از 60 تا 114 تن یا 10 تا 19 تن در هر محور. میانگین مصرف در هر کیلومتر 1 لیتر تا 3,7 لیتر.
2) عمر موتور با این مونتاژ؟
3) با وجود تشکیل پرونده یا عدم درک کافی از طرف آنها ، مصرف کمتری با استفاده از آب امکان پذیر نیست.
4) بزرگترین مشکل (برای من) حفظ حداقل قدرت برابر است زیرا طبق مهندسی که در تلفن داشتم هرگز به اندازه کافی وجود ندارد ، در واقع حداکثر قدرت هنگام برخاستن مورد نیاز است پارو ، یعنی برای حرکت همه واگن ها. پاروی دوتایی می تواند تا 3600 تن افزایش یابد ، بنابراین این نیاز و حفظ حداکثر قدرت است.
5) تنها نکته مثبت صرفه جویی در مصرف سوخت حتی 5 تا 10٪ در مصرف ملی سالانه 96،000،000 m3 گازوئیل است.


از Merci à توس

[pb2488]

سلام،
چه نکاتی "غیر ممکن ، نامطلوب و مضر" هستند که باعث رد CIM می شوند؟
می توانید جزئیات STP را بیان کنید؟
Cdlt

[کریستوفر 18]

بونجور pb2448
نقاط منفی 1 2 3 4 برابر و نشان داده شده است
cdlt

[pb2488]

اگر من به درستی درک کنم ، مهندس CIM می ترسید که سیستم بر قدرت موتور تأثیر بگذارد؟
به غیر از این ، من نمی دانم که این استدلال ها چه بوده است.
Cdlt

[کریستوفر 18]

بله بزرگترین نکته و نه کمترین آن از دست دادن نیرو است که سیستم می تواند ایجاد کند. بهتر است ثابت شود که این از دست دادن با آزمایش احتمالی روی نیمکت آزمون با و بدون مونتاژ با قرائت های تایید شده بی اساس است.

[Flytox]

سلام کریستف 18

موضوع جالب است ، اما برای اینکه بتوانیم به شما کمک کنیم به توضیحات / اطلاعات بیشتری نیاز داریم. آیا می توانید توضیحات فنی موتور (عملکرد ایده آل + عکس و غیره ...) ، نحوه استفاده از آن را به ما ارائه دهید. سلام ، همه پانتوميست هاي ژيلير هر روز قطار نمي رانند .که ما بهتر می دانیم در مورد چه چیزی صحبت می کنیم.
A+

[کریستوفر 18]

پرواز شب بخیر
اصل اساسی لوکوموتیو دیزل:
موتور دیزل جابجایی بسیار بزرگ v12 v16 توسط دو توربوشارژر با مبدل هوا / هوا که معمولاً اینترکولر نامیده می شوند ، سوپرشارژ می شود.
این موتور به یک دینام و برای دینام کمتر قدیمی متصل شده است.
هنگام برخاست دور موتور افزایش می یابد که باعث افزایش تولید برق می شود که موتورهای بزرگ الکتریکی را تغذیه می کند ، به طور کلی 1500 ولت مداوم.
در اینجا ساده است.

[chatelot16]

من در مورد پانتون شک دارم

برای اثبات عملکرد صحیح ، به دنبال مشکلی در دستگاهی نیستید که شما ایجاد نمی کنید

بهترین راه برای اثبات عملکرد موتور استفاده از یک ژنراتور است: ضبط تمام پارامترها امکان پذیر است

همه موارد را در حالت عادی ثبت می کند: سوخت مصرف شده و برق تولید شده

پس از تحول همه چیز را ثبت می کند: ما خواهیم دید که آیا فایده ای دارد

تمام آزمایش های pentone که من می بینم کاهش مصرف را نشان می دهند ، اما قدرت تأمین شده را اندازه گیری نمی کنند: بنابراین عملکرد بهتر را نشان نمی دهد بلکه به راحتی کاهش مصرف با مجبور کردن سرعت رانندگی را نشان می دهد

با استفاده از یک ژنراتور می توان یک edf متر برای ثبت کیلووات ساعت تولید شده آسان کرد

[pb2488]

من در مورد پانتون شک دارم

تمام آزمایش های pentone که من می بینم کاهش مصرف را نشان می دهند ، اما قدرت تأمین شده را اندازه گیری نمی کنند: بنابراین عملکرد بهتر را نشان نمی دهد بلکه به راحتی کاهش مصرف با مجبور کردن سرعت رانندگی را نشان می دهد

واضح است: "با وادار کردن به رانندگی با سرعت کم ، مصرف را کاهش دهید".
برای آن نیازی به پنتون نیست ... شما فقط به یک موتور کم قدرت نیاز دارید.
Cdlt

[Flytox]

برای اثبات عملکرد صحیح ، به دنبال مشکلی در دستگاهی نیستید که شما ایجاد نمی کنید

در واقع ، اگر شما الاغی در دسترس ندارید ، توسعه بر اساس برنامه انجام نمی شود ...

بهترین راه برای اثبات عملکرد موتور استفاده از یک ژنراتور است: ضبط تمام پارامترها امکان پذیر است

اگر یک موتور به طور قابل توجهی متفاوت (در اینجا 12 یا 16 سیلندر با جابجایی بسیار بزرگ) را امتحان کنید و هر بار بسیار آهسته بچرخد ، برون یابی ها بسیار دشوارتر هستند ...

تمام آزمایش های pentone که من می بینم کاهش مصرف را نشان می دهند ، اما قدرت تأمین شده را اندازه گیری نمی کنند: بنابراین عملکرد بهتر را نشان نمی دهد بلکه به راحتی کاهش مصرف با مجبور کردن سرعت رانندگی را نشان می دهد

از طرف من ، هنگام مقایسه مصرف و در یک سفر کاملاً معادل ، سعی می کنم سرعت کروز خود را "برای همیشه" بین 90 تا 95 کیلومتر در ساعت حفظ کنم. قدرت جذب شده برای رانندگی با این سرعت کم و بیش یکسان است. و اگر من صرفه جویی در مصرف دیزل (حدود 11٪) به این دلیل نیست که من با Gillier Pantone سرعت کمتری رانندگی می کنم ، بلکه به این دلیل است که کارایی کمی بهتر است.