GV در یک تراکتور؟

[Chantrel]

سلام بر همه!

من قصد دارم یک تراکتور 120 اسب بخاری را تحت فشار قرار دهم.
سوال بخار ، من با یک GV تردید می کنم زیرا هیچ نوع نصب بر روی موتورهای جابجایی بزرگ را ندیده ام!

من فکر می کنم مشکل این است که مکانی را در دمای مناسب برای نصب GV پیدا کنید تا بخار زیاد یا زیاد تولید نشود ...
از کجا ممکن است مجامع با حباب برگزار شود؟

اگر شخصی قبلاً تجربه این GV در تراکتور را تجربه کرده بود ، آیا می توانید اطلاعات و مصرف آب را برای من تعریف کنید؟

ممنون

[Flytox]

سلام شعار

من قصد دارم یک تراکتور 120 اسب بخاری را تحت فشار قرار دهم.
سوال بخار ، من با یک GV تردید می کنم زیرا هیچ نوع نصب بر روی موتورهای جابجایی بزرگ را ندیده ام!

من فکر می کنم مشکل این است که مکانی را در دمای مناسب برای نصب GV پیدا کنید تا بخار زیاد یا زیاد تولید نشود ...
از کجا ممکن است مجامع با حباب برگزار شود؟

اگر شخصی قبلاً تجربه این GV در تراکتور را تجربه کرده بود ، آیا می توانید اطلاعات و مصرف آب را برای من تعریف کنید؟

به باشگاه خوش آمدید. به سایت quanthomme نگاه کنید ، آنها تراکتورهای بیشتری را از اینجا در Econologie ساختند ، مونتاژ و نظرات زیادی دارید که به شما امکان می دهد در مورد انتخاب GV و مکانهای مطلوب ایده بگیرید. از مستند سازی پروژه یا مونتاژ خود در اینجا دریغ نکنید تا ما بتوانیم به طور مؤثرتر به شما کمک کنیم.
A+

http://www.quanthomme.info/

[Chantrel]

با تشکر از Flytox ،

سایت "when man" من شروع به شناختن خوب آن می کنم ...

وقتی گفت GV ، اوه ، منظورم gvi (ژنراتور بخار فوری) است و هیچ نصبی با آن روی تراکتورها ندیدم اما این حباب ها ، یا با اگزوز یا مایع گرم می شوند. خنک کننده!

برای دیدن اینکه کدام یک از این دو جالب ترین ، GVI یا حباب دار است؟

[Flytox]

اگر می خواهید به راه حل GVI بروید ، سایت Camel1 را دارید یا حتی برای شما توضیح می دهیم که چگونه می توانید اندازه آن را برای برنامه خود اندازه بگیرید (تغییر در حالت merco 220D).

http://reaction.directe1.free.fr/
A+

[Flytox]

شما باید شروع کنید ، به این دلیل نیست که هیچ کس درباره GVI در تراکتور صحبت نکرد که این یک راه حل بد است. با محاسبه Calmel1 ذکر شده در بالا ، شما یک نقطه شروع دارید ، تا در کل ناشناخته ها قرار نگیرید.

بعد از اینکه باید انتخاب کنید آیا می خواهید مسیر "جدید" را پاک کنید یا سعی کنید دستورالعمل های "شناخته شده" را اعمال کنید.

A+

[Chantrel]

خوب ، پس شما باید شروع به همه چیز کنید! من این GVI را امتحان خواهم کرد.

من در مقاله ای از یک آزمایشگر (که نمی دانم به کجا نگاه می کنم) دیدم که او متوجه شده است که هوای مرطوب وارد رآکتور می شود هنگامی که به سمت آن هدایت می شود ، چرخش می یابد. قطب شمال قطب شمال و به طور عادی به سمت قطب جنوب حرکت می کرد.

در این مرحله ، اگر راکتور در جهت قطب شمال کارآمدترین است ، چرا سعی می کنید 3 راکتور را در یک الگوی ستاره به صورت افقی با قطب جنوب به عنوان مرکز مشترک نصب کنید؟
این اجازه می دهد حداقل یک راکتور بهینه.

به فکر کردن در مورد ...

[Flytox]

داستان های تراز مغناطیسی پیپو گسترده ای AMHA است. چه کار می کند ، چه کار می کند ، چه ترازی و همه رقص های بارانی که در اطراف انجام می دهید ...

[The Angular Stone]

سلام ، ما شخصاً GVI را در Volvo FL614 جابجایی بسیار بزرگ آزمایش کرده ایم ،

اگر از اندازه شتر استفاده کنید ، زیاد کار نخواهد کرد زیرا با طول خیلی کوتاه کوتاه خواهید شد (این همان اتفاقی برای ما افتاده است).

سپس گفتیم که این یک سطح از سطح است ، بنابراین ما یک آزمایش با لوله های با قطر کمتر برای افزایش طول انجام دادیم. با این کار ما توانستیم بخار را در دمای مناسب و به نسبت مناسب تولید کنیم.

از طرف دیگر در تست واقعی ما مشکل تولید حجم داشتیم ، در واقع تله اتوماتیک که جریان را مدیریت می کند به اندازه کافی تأمین نمی کند و بنابراین تولید بخار کافی ندارد.

بنابراین ما فکر کردیم که چندین GVI را به صورت موازی نصب کنیم تا بخارات بیشتری تولید کنیم اما وقت لازم برای تست این مسیر را نداشتیم.

من فکر می کنم که اندازه شتر خیلی خوب روی دیزل های جابجایی از 1.1 تا 2.8 L برای جابجایی های بزرگ کار می کند ، انجام آزمایشات لازم است.

من به شما توصیه می کنم که رآکتور خود را برای موتور خود تهیه کنید و بعد از این راکتور قسمت قابل جابجایی را تهیه کنید تا بتوانید GVI مختلف را با طول و قطر متفاوت آزمایش کنید.

ما قصد داریم یک ژنراتور را با GVI مونتاژ کنیم اما مشکل طول آن است اما ما این تست را انجام خواهیم داد و چندین طول تست خواهیم کرد

موفق باشید و مطمئن باشید که راه GVI راهی بهتر برای جلوگیری از حباب است

[Flytox]

سلام بر سنگ بناها

جالب است که این آزمایشات ، در نهایت به پیدا کردن یک فرمول ساده برای محاسبه ابعاد GVI ، که مناسب برای پنل وسیع تری از موتورها است ، می رسد.
Bonne ادامه.
A+

[Chantrel]

سلام به همه.

در اینجا نقشه ای برای سوار شدن با تراکتور با GVI وجود دارد اما مانند سایرین نیست .... این به عهده شماست که نکات مثبت و منفی را به من بگویید و به من بگویید

در اینجا این یک کاربراتور میکرو تراکتور است ، هوا به صورت وارونه از سطح نرمال عبور می کند ، زیرا هواکش در همان افسردگی مانند GVI است.

دریچه خروجی مجهز به GVI ، که بر اساس وزن تنظیم شده است ، اجازه می دهد تا در حدود xNUMXtr / min باز شود ، در نتیجه داخلی GVI را گرم می کند تا بخار را گرم کرده و هوای ورودی را گرم تر کند وقتی گازهای خروجی گرمتر هستند. برای راکتورها
به محض اینکه موتور خاموش است ، دریچه گاز از خارج از GVI عبور می کند و آن را در درجه حرارت نگه می دارد.

"اثرات مضاعف" GVI:
- بخار را در قسمت پایین تولید کنید
هوا را در قسمت بالایی گرم کنید
همه آنها در مرکز و سپس به سمت راکتورها مخلوط می شوند.

ممنون از پاسخهای شما

[/ IMG]