Iveco 35 8 را با دوپینگ پنتون مجهز کنید

[دژ]

سلام به همه

من از سال 35 iveco 8 1984 (نرم) دارم و دوست دارم آن را با آب پر كنم.
من می خواهم بدانم که آیا کسی قبلاً دوپینگ آب را در این مدل از خدمات تجربه کرده بود یا خیر.
از نتایج ارائه شده و اقتصادی ترین دوپینگ آب (از نظر مصرف) مطلع شوید.


از Merci

[نیکلوک]

سلام ، من دقیقاً همان ابزار شما را دارم.

من دو سال است که در مورد دوپینگ آب می آموزم و تصمیم گرفتم تولید را شروع کنم.

آیا آزمایشات را از طرف خود آغاز کرده اید؟

[Flytox]

سلام nikloc و dje ، خوش آمدید.

صدها مدل از وسایل نقلیه در گردش هستند ، مطمئن نیستید که شخصی شما دارای توسعه Pantone یا Gillier Pantone بوده است ، مستند / تکمیل شده و در شبکه قابل دسترسی است. بیشتر اوقات ، باید خودتان را پرش کنید و بسیاری از مشکلات را برطرف کنید. از طرف متخصصان و متخصصان با تجربه درمورد اكونولوژي وجود خواهد داشت كه به برخي از سؤالات شما پاسخ دهند و به شما توصيه كنند.

[نیکلوک]

بله ، واقعاً باید غرق شویم!

من همچنین شروع به کالیبره کردن قطره خود کردم (مدل
بهبود در یک کلینیک)

آنها را خیلی با دقت می خوانم forum در مورد موضوع به منظور تصور
تحقق آینده و من از Flytox برای روشن شدن چند نکته استفاده می کنم:

- شما در یک پست می گویید که یک مخزن سطح ثابت منبع است
مشکل ، آیا تعادل فشار و استفاده دقیق از مدل تله Giacomini به دانش شما آزمایش شده است؟

- در مورد مرسدس Didier می بینیم که میزان بهره برداری و مستقیماً بر روی ورودی های منیفولد مصرفی انجام می شود ، من نمی بینم که علاقه از مسیر کوتاه تر ، از افزایش افسردگی بیشتر می شود (در آیا این مسئله هنوز برای هر اتصال به ونتوری نیاز دارد؟) یا اینکه توزیع مخلوط راکتور بهتر است؟

- من به نظر می رسد در اتصالات مختلف می بینم که اتصال بین راکتور و ورودی و شیلنگ اما چگونه می تواند در خروجی راکتور مقاومت کند؟

- دوپینگ آب به من تحمیل می شود زیرا می خواهم پاکسازی کنم
iveco من تا حد امکان این دو سوخت است و سؤالی که باقی مانده این است که آیا احتراق بهتر می شود آیا بوی سرخ شدن از بین می رود؟ اگرچه من آن را نسبت به دیزل ترجیح می دهم ، اختیار گاهی اوقات گزینه خوبی است.

خوشحالم از اینکه سایت زنده است

عمل!

[Flytox]

- شما در یک پست می گویید که یک مخزن سطح ثابت منبع است
مشکل ، آیا تعادل فشار و استفاده دقیق از مدل تله Giacomini به دانش شما آزمایش شده است؟

"پاک کننده" جاکومینی مطابق با آنچه که من به خاطر نمی آورم کدام بلندگو است ، (نحوه ساخت آن پیدا نشده / تفاوت آن با دیگران متفاوت است) کار می کند ، اما تا آنجا که من می دانم نتیجه خود را مستند نکرده است.

- در مورد مرسدس Didier می بینیم که میزان بهره برداری و مستقیماً بر روی ورودی های منیفولد مصرفی انجام می شود ، من نمی بینم که علاقه از مسیر کوتاه تر ، از افزایش افسردگی بیشتر می شود (در آیا این مسئله هنوز برای هر اتصال به ونتوری نیاز دارد؟) یا اینکه توزیع مخلوط راکتور بهتر است؟

- به نظر من یک مسیر "کوتاه" بین راکتور و دریچه ورودی مناسب است. (افت فشار احتمالی ، اتلاف حرارت کمتر ، کاهش حجم کمتر ...).

-با توجه به محلی که نازل را روی مجرای یا منیفولد مصرف قرار داده اید ، افسردگی می تواند کمی تغییر کند. در همه موارد ، ونتوری بیشترین افسردگی را به همراه دارد ، از طرف دیگر قرار دادن 4 ونتوری (برای 4 سیلندر) برای نتیجه ناامن / تصادفی تا حدودی پیچیده است (به خصوص برای اندازه آنها). تنظیم ساده تر / مقرون به صرفه تر است ، فقط یک بالادست قرار داده و پس از آن برای هر سیلندر توزیع می شود.

- برای اینکه توزیع جریان بخار بین سیلندرها "عادلانه" باشد ، افت فشار باید معادل هر مجرای ورودی باشد (طول یکسان تا چند میلی متر ، قطرهای مشابه ، آرنج های مشابه و غیره) ... از حافظه ، شرطی که در مجمع دیدیه اصلاً برآورده نشده است.
در هر صورت ، ابعاد و موقعیت اندام های مختلف باعث به وجود آمدن سازش های گوناگون خواهد شد ... کم و بیش خوشحال. آزمایش یاکا .

- من به نظر می رسد در اتصالات مختلف می بینم که اتصال بین راکتور و ورودی و شیلنگ اما چگونه می تواند در خروجی راکتور مقاومت کند؟

بین ارتعاشات و انبساط گلدان ، اطمینان از یک اتصال که می تواند "بدون" منجر به پارگی یک لوله سخت شود "بازی" کند.
یک راه حل این است که لوله خروجی راکتور (مس یا استیل ضدزنگ) از ده سانتی متر خوب بیرون زده شود. این کافی است تا دمای آن به طور قابل توجهی کاهش یابد تا شیلنگ (به عنوان مثال سیلیکون در برابر مقاومت در برابر 350 درجه) بدون مشکل قرار گیرد. قسمت 10 سانتی متری لوله نباید مستقیم باشد ، اما به یک صورت یا خم شود ، در مقابل لرزش بسیار مقاوم است.

- دوپینگ آب برای من ضروری است زیرا می خواهم تا حد ممکن اویکو را تمیز کنم. این دو سوخت است و سؤالی که باقی مانده این است که آیا احتراق بهتر می شود آیا بوی سرخ شدن از بین می رود؟ اگرچه من آن را نسبت به دیزل ترجیح می دهم ، اختیار گاهی اوقات گزینه خوبی است.

آندره باید جواب بدهد ، او سالهاست که این ویرایش را انجام داده است.