به دنبال دکتر ، دو واقعیت اصلی را دیدم که به نظر من جالب است:
1-سختی سیستم مهم به نظر می رسد ، به دلیل فشار ناشی از موتور. تاکنون من هرگز علاقه (که آندره اغلب به آن استناد می کرد) را درک نکرده ام اما به نظر می رسد افت فشار = افت دمای جوش. از این رو علاقه به بخار شدن آب ...
2- با بازخوانی حق ثبت اختراع چمبرین ، متوجه شدم كه عایق بندی سیستم وی عنصری در همه جا است و بندرت شخص با پنتون نقل قول می كند. آیا برخی از افراد یک پانتون عایق یا غیر عایق را امتحان کرده اند؟ آیا کسی هیچ تفاوتی دیده است؟
موتور Pantone: عایق و فشار پایین
سلام ابی سیسیان
عایق کاری من ابتدا با سختی آب و هوا تحمیل شد (شب گذشته -21)
برای یک لوله عایق بندی نشده شهری ، حتی در مواقعی که سرمای زیر کاپوت از گرم شدن حباب جلوگیری می کند ، پاسخ راکتور صفر است. فقط در صورتی که وسیله نقلیه حرکت نکند گرم می شود.
لازم است مجرای حباب ساز را که از حباب خارج می شود جدا کنید (ضروری)
راکتور مناسب برای موتورهای دیزلی و برای استفاده در مسافت کوتاه.
خروجی راکتور ، من چندین آزمایش با عایق انجام دادم و بدون عایق بندی توسط دمای سرد در -10 تفاوت نیست
قابل توجه ، آنچه که من سعی کردم جدا کردن بخشی از لوله خروجی تا حدی نباشد ، با قرار دادن قسمت کوتاهی از خروجی راکتور در برابر سرما متوجه تفاوت کمی می شوم ، اما لازم خواهد بود این را کمی کنید تا یکی شود
اثبات ، بنابراین قبل از اینکه من بپرسم چگونه چه مقدار
باید اندازه گیری کنم.
در مورد سقوط افسردگی ،
من مدت طولانی با مفصل راه می رفتم تا جوش ندهم فقط برای تغییر آسان تر فشار می آورم (من کار دیگری نمی کنم)
چه با یک حباب ساز و چه با کاربراتور باشد ، در این سطح نیست که فرورفتگی مضر باشد ، به خصوص در یک دیزل ، چیزی جز هوای بلعیده شده نیست.
در موتور بنزینی ، هنگام کارکردن میزان افت فشار بسیار زیاد است به طوری که نشتی به هیچ وجه روی حباب ساز تأثیر نمی گذارد ،
اما آنچه که من متوجه شدم نشتی بعد از راکتور در لوله ای است که به راکتور به موتور می پیوندد ، این پیامدهایی دارد و من معتقدم که این به دلیل از دست دادن فشار ساده نیست ، بلکه به دلیل ورود آن است هوا با آنچه از راکتور خارج می شود ، حتی حداقل این ورودی کوچک هوا ، به ویژه در خروجی راکتور ، بر عملکرد دوپینگ آب تأثیر منفی می گذارد.
کسانی که می توانند مجامع را در آنجا راحت بررسی کنند ، اتصال را در نزدیکی راکتور قطع کردند (من اینگونه فهمیدم)
لاو آزمون را انجام می دهد تا تأیید کند ، شما ارتباطاتی مثل من دارید ، به راحتی قابل دسترسی است.
آندره
عایق کاری من ابتدا با سختی آب و هوا تحمیل شد (شب گذشته -21)
برای یک لوله عایق بندی نشده شهری ، حتی در مواقعی که سرمای زیر کاپوت از گرم شدن حباب جلوگیری می کند ، پاسخ راکتور صفر است. فقط در صورتی که وسیله نقلیه حرکت نکند گرم می شود.
لازم است مجرای حباب ساز را که از حباب خارج می شود جدا کنید (ضروری)
راکتور مناسب برای موتورهای دیزلی و برای استفاده در مسافت کوتاه.
خروجی راکتور ، من چندین آزمایش با عایق انجام دادم و بدون عایق بندی توسط دمای سرد در -10 تفاوت نیست
قابل توجه ، آنچه که من سعی کردم جدا کردن بخشی از لوله خروجی تا حدی نباشد ، با قرار دادن قسمت کوتاهی از خروجی راکتور در برابر سرما متوجه تفاوت کمی می شوم ، اما لازم خواهد بود این را کمی کنید تا یکی شود
اثبات ، بنابراین قبل از اینکه من بپرسم چگونه چه مقدار
باید اندازه گیری کنم.
در مورد سقوط افسردگی ،
من مدت طولانی با مفصل راه می رفتم تا جوش ندهم فقط برای تغییر آسان تر فشار می آورم (من کار دیگری نمی کنم)
چه با یک حباب ساز و چه با کاربراتور باشد ، در این سطح نیست که فرورفتگی مضر باشد ، به خصوص در یک دیزل ، چیزی جز هوای بلعیده شده نیست.
در موتور بنزینی ، هنگام کارکردن میزان افت فشار بسیار زیاد است به طوری که نشتی به هیچ وجه روی حباب ساز تأثیر نمی گذارد ،
اما آنچه که من متوجه شدم نشتی بعد از راکتور در لوله ای است که به راکتور به موتور می پیوندد ، این پیامدهایی دارد و من معتقدم که این به دلیل از دست دادن فشار ساده نیست ، بلکه به دلیل ورود آن است هوا با آنچه از راکتور خارج می شود ، حتی حداقل این ورودی کوچک هوا ، به ویژه در خروجی راکتور ، بر عملکرد دوپینگ آب تأثیر منفی می گذارد.
کسانی که می توانند مجامع را در آنجا راحت بررسی کنند ، اتصال را در نزدیکی راکتور قطع کردند (من اینگونه فهمیدم)
لاو آزمون را انجام می دهد تا تأیید کند ، شما ارتباطاتی مثل من دارید ، به راحتی قابل دسترسی است.
آندره
0 x
تا اتصال نزدیک به راکتور آزاد شود
!!! رها کردن = لغو ؟؟ در آنجا مطمئن است که به هیچ وجه کار نخواهد کرد !: شوک:
برای لحظه ای که من به سختی 15 درصد از اقتصادم صرف شده است ، ماشین من هنوز به همان اندازه سر و صدا می کند ، همچنان در ابعاد به همان اندازه سیگار می کشد و همیشه به همان اندازه آب می خورد!
نگرانی من در حال حاضر کاهش این میزان مصرف آب لعنتی است که باعث می شود بنده پر شدن مواد شود و باید موتور را فرسوده کنم.
من در حال نزدیک شدن به انتهای سمت راست هستم ، به بخش آزمایش من مراجعه کنید.
0 x
تعداد مولکول ها در یک قطره آب به تعداد قطره که شامل دریای سیاه برابر است!
-
- موضوعات مشابه
- پاسخ ها
- نمایش ها
- آخرین پست
-
- 4 پاسخ ها
- 9017 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
27/05/19, 21:08یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 4 پاسخ ها
- 28610 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل gildas
نمایش آخرین ارسال
10/07/18, 18:59یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 3 پاسخ ها
- 9267 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
28/06/16, 23:24یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 25 پاسخ ها
- 23357 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل کریستف
نمایش آخرین ارسال
12/03/16, 03:18یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
-
- 48 پاسخ ها
- 50924 نمایش ها
-
آخرین پست تعادل جانیک
نمایش آخرین ارسال
12/05/23, 07:17یک موضوع ارسال شده در forum : تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات
بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"
چه کسی آنلاین است؟
کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 115