100٪ آب؟

تزریق آب به موتورهای حرارتی و معروف "موتور پانتون". اطلاعات عمومی بریده ها و فیلم ها را فشار دهید. درک و توضیحات علمی در مورد تزریق آب به موتورها: ایده هایی برای مجامع ، مطالعات ، تجزیه و تحلیل های فیزیکی-شیمیایی.
سریع
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 12
سنگ نوشته : 09/06/05, 22:57
محل سکونت: 97290 مارین مارتینیک




تعادل سریع » 12/11/05, 22:29

شب خوب
با تشکر از شما برای این ارقام که خیلی دلگرم کننده نیستند ، سپاسگزارم
برای بهبود احتراق موتورها؟
احتراق بنزین + میزان مناسب هوا کامل نیست؟
عملکرد ضعیف موتورهای ما به دلیل یک اصل عملکرد بد نیست؟
فنرهای سوپاپ ، انتقال قدرت پیستون با استفاده از میله اتصال میل لنگ که به نظر من معروف نیست برای عبور حداکثر گشتاور خصوصاً در شروع و انتهای ضربه ....
آیا نباید به سایر اصول مکانیک موتور نگاه کنیم؟
چیزی که توسط من و اکثریت ما واقعاً قابل انجام نیست و ظاهراً توسط خود سازنده امکان پذیر نیست ، جدا از موتور دوار ، آنها کمی روی لورهای سازندگان خود می خوابند !!!!!
0 x
tryf
من یاد econologic
من یاد econologic
پست ها: 45
سنگ نوشته : 08/01/06, 00:12




تعادل tryf » 15/01/06, 02:51

salut
برای آنها موتور 100٪ آب است.

فرض کنید که یک موتور هیدروژنی 100٪ کارآمد است.

فرض کنید که دینام 100٪ کارآمد است.

فرض کنید که الکترولیز 100٪ کارایی دارد.

(همه اینها در حال حاضر غیرممکن است)
خوب موتور می تواند خود تغذیه کند اما نمی تواند بارگیری کند!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
هیزم شکن
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 4731
سنگ نوشته : 07/11/05, 10:45
محل سکونت: کوه ... (Trièves)
X 2




تعادل هیزم شکن » 20/01/06, 18:54

سریع نوشت:[...] عملکرد ضعیف موتورهای ما به دلیل یک اصل عملکرد بد نیست؟
مشکل موتورهای گرمای فعلی به چندین مورد برمی گردد:
- فقط بخشی (25 تا 35٪) از انرژی حاصل از احتراق برای گسترش گازها مورد استفاده قرار می گیرد که باعث تولید نیروی محرکه حاصل از حرکت پیستون ها و سپس میل لنگ می شود ،
- بخشی از این انرژی ، به صورت گرما ، دیواره های اتاق احتراق و سیلندرها را گرم می کند ، به همین دلیل ما باید موتور را به عنوان اتلاف (به جز برای بازیابی این انرژی) خنک کنیم ،
- آخرین کسری از انرژی به گازهای خروجی وارد می شود ، به شکل فشار و گرما در آنجا نیز وجود دارد ، اگرچه سیستم هایی برای بازیابی بخشی از آن وجود دارد (به توربوشارژرها ، BMW Turbosteamer یا سیستم های متصل به آن مراجعه کنید) ژنراتوری که می تواند "تنفس" گازها را به جریان الکتریکی تبدیل کند).

سریع نوشت:فنرهای سوپاپ ، انتقال قدرت پیستون با استفاده از میله اتصال میل لنگ که به نظر من معروف نیست برای عبور حداکثر گشتاور خصوصاً در شروع و انتهای ضربه ....
آیا نباید به سایر اصول مکانیک موتور نگاه کنیم؟
چیزی که توسط من و اکثریت ما واقعاً قابل انجام نیست و ظاهراً توسط خود سازنده امکان پذیر نیست ، جدا از موتور دوار ، آنها کمی روی لورهای سازندگان خود می خوابند !!!!!
مسئله این است که صنعت خودرو یک موسسه تحقیقاتی اساسی نیست و برای لحظه ای ، هرگز از اصل قدیمی (بیش از 100 سال) موتور حرارتی پیستونی رفت و برگشتی عبور نکرده است. وقتی نسبت هزینه (ساخت ، نگهداری ، قابلیت اطمینان) / مصرف / تولید نیروی محرک را در نظر بگیریم ...
0 x
آواتار د l 'utilisateur
PITMIX
محقق موتور پنتون
محقق موتور پنتون
پست ها: 2028
سنگ نوشته : 17/09/05, 10:29
X 17




تعادل PITMIX » 20/01/06, 20:17

Bonjour در
این دقیقاً مثالی است که یک موتور الکتریکی در حال توسعه 98 کیلووات (130 سی ولت) بسیار سنگین تر و حجیم تر از یک موتور حرارتی با همان قدرت است. و منبع تغذیه باتری هنوز یک مشکل است.
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

بازگشت به "تزریق آب در موتورهای حرارتی: اطلاعات و توضیحات"

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 133