آب تزریق به داخل موتور، ذرات اصلاح، NOX، CO
ارسال شده: 12/08/09, 10:31
نتیجه کار من در مورد مشعل شعله آبی: گرمایش عایق / بهبود سوز سوخت کاهش NOX و CO-آبی شعله t5172.html
یا واکنشهای بخار آب را در چرخه احتراق درک کنید
این موضوع در صورت تفسیر نادرست ، تکامل سیستم Pantone است
سابقه و هدف:
شیر EGR قبل از هر چیز راهی است که تولید کنندگان می توانند شعله T را کاهش دهند و در نتیجه Nox را محدود کنند ، اما همچنین یک راه عالی برای بازگرداندن بخار آب از احتراق بنزین است. یا دیزل ، و این را می دهد:
همه چیز با جزئیات اینجا:
آنچه من می توانم با از بین بردن شیر EGR و سیستم ورودی هوا از وسیله نقلیه اخیر مشاهده کنم: در وسط صفحه ببینید خودرو دیزل خوردن کمتر-با-یک-کمی از SP95-t5849-460.html
سیستم Pantone روشی برای تزریق آب تبخیر شده به لطف انرژی از دست رفته اگزوز است ، این یک چیز خوب است.
اکنون سوخت گیری + مخزن آب در بزرگراه آسان نیست
به همین دلیل Pantone راه حل ایده آل نیست
اکنون که فیلترهای ذرات از ماه آینده اجباری هستند ، بازیابی بخار آب از اگزوز آسان تر خواهد بود ، این چالشی است
یا واکنشهای بخار آب را در چرخه احتراق درک کنید
این موضوع در صورت تفسیر نادرست ، تکامل سیستم Pantone است
سابقه و هدف:
شیر EGR قبل از هر چیز راهی است که تولید کنندگان می توانند شعله T را کاهش دهند و در نتیجه Nox را محدود کنند ، اما همچنین یک راه عالی برای بازگرداندن بخار آب از احتراق بنزین است. یا دیزل ، و این را می دهد:
همه چیز با جزئیات اینجا:
Capt_Maloche نوشت:تزریق بخار آب ، چرا کار می کند!
توضیحات: واکنش احتراق کامل GO (نیتروژن موجود نیست)
C2H16 34 + = 49 2 O32 CO2 + 34 H2O
بخار آب اضافه در آغاز (مهم) از احتراق چرخه آلودگی های دیدنی و جذاب
در واقع آن این دو واکنش قوس شناخته شده است که این نتایج توضیح می دهند:
H2O + C = CO + H2 : ذرات دوده رشته ای ("سوختگی های بد") با بخار آب واکنش نشان می دهند ، این به دمای بالاتر از 950 درجه سانتیگراد و در صورت امکان زیر 1300 درجه سانتیگراد نیاز دارد ، از این رو مشکلاتی که آزمایش کنندگان آماتور ما با آن روبرو هستند روی همه این سیستم ها
CO + H2O <> CO2 + H2 : CO از اولین واکنش و احتراق ناقص با بخار برای تامین هیدروژن واکنش؛ به عنوان T درجه سانتی باید بیشتر از 950 درجه سانتی گراد باشد در غیر این صورت وجود خواهد داشت بیش از حد CO
H2+2O2<>2H2O هیدروژن حاصل از دو واکنش اول منجر به از بین رفتن غیرقانونی ، انفجار طولانی تر و در نتیجه افزایش بازده می شود.
در واقع، نسوخته به انرژی قبل از تبدیل شدن تبدیل
نکته مهم:
واقعیت این است که ، از آنجا که بخار آب در ابتدای چرخه احتراق تزریق می شود ، C موجود که هنوز واکنشی نشان نداده است (و در چرخه عادی واکنش نشان می داد) زمان تمام شدن کامل ندارد. واکنش آن که بخار آب موجود در آن را فراهم می کند مطابق اولین واکنش عمل می کند
مزیت این است که اگر CO در حین واکنش تولید شود ، بلافاصله دگرگون می شود !!
بنابراین ، بخار آب باید توسط یک کامپیوتر تنظیم شود ، که تولید کنندگان ما این کار را با دریچه های EGR انجام می دهند.
آنچه من می توانم با از بین بردن شیر EGR و سیستم ورودی هوا از وسیله نقلیه اخیر مشاهده کنم: در وسط صفحه ببینید خودرو دیزل خوردن کمتر-با-یک-کمی از SP95-t5849-460.html
سیستم Pantone روشی برای تزریق آب تبخیر شده به لطف انرژی از دست رفته اگزوز است ، این یک چیز خوب است.
اکنون سوخت گیری + مخزن آب در بزرگراه آسان نیست
به همین دلیل Pantone راه حل ایده آل نیست
اکنون که فیلترهای ذرات از ماه آینده اجباری هستند ، بازیابی بخار آب از اگزوز آسان تر خواهد بود ، این چالشی است
