بله ، و این به این دلیل است که GNR جدید دارای متیل استر است که می تواند رسوبات قدیمی را رقیق کند. بنابراین در صورت از بین رفتن لخته ، خطر مسدود شدن پمپ گازوئیل وجود دارد ، به ویژه برای کسانی که تزریق فشار بالا دارند (ریل مشترک ، انژکتور پمپ و دیگران).
این امکان تعویض مخازن و فروش فیلترها را فراهم می کند. برای از بین بردن کل مدار دیزل در گاراژ ... خیلی بهتر برای تجارت ...
در واقع ، این ایجاد یک نیاز (مصنوعی) نامیده می شود. من مکانیک کشاورزی را به خوبی می شناسم و می توانم به شما اطمینان دهم که برای 10 تا 15 سال ، تراکتورها بدتر شده اند ...
پیچیدگی فوق العاده (هیدرولیک ، سنسور ، موتورهای تزریق فشار بسیار بالا) ، انتقال قدرت "مبدل گشتاور" با انرژی بسیار زیاد 10 تا 15 اسب بخار را در تراکتور 110 اسب بخار نسبت به جعبه دنده دستی از دست می دهد.
شما می توانید یک ماشین 60 یورویی داشته باشید که از حرکت به جلو امتناع می کند زیرا یک سنسور موقعیت در جعبه بهم می ریزد ... و بیحرکتی دستگاه با شکوه خود را برای 3 ماه قبل از مراجعه متخصص ...
در آنجا Mac Cormick 733 قدیمی را که 30 سال بدون نقص کار می کند ، بیرون می آورید ...
بدتر از آن: به طور معمول قطعات ساختاری بسیار مقاوم با سرعت بالا فرسوده می شوند ، مانند محورها ، مهر و موم های میل لنگ می توانند در عرض 10 سال آسیب جدی ببینند و تعمیر و نگهداری تراکتور را به عنوان خرید یک قطعه جدید گران می کند
در حالی که با Massey Ferguson قدیمی ، SAME ، John Deere یا دیگران ، پس از 30 سال ، هیچ چیز قابل توجهی نیست ...
بنابراین می توانم به شما گواهی دهم ، به طور خلاصه ، تصمیم گیرندگان (دولتی و همچنین صنعتی) همیشه سود را انتخاب می کنند ، و سود می برند ، می فروشند و برزخی تحمیل می کنندزیرا
در نهایت، این چیزی است که بهترین فروش را دارد. GNR آخرین شوخی مد است.
