آه بله اما گاز تمیز است ... دیده نمی شود ...
شکی نیست که تجربه BP برای استفاده در بین تانکرهای نفتی ما باید به یکدیگر کمک کنیم
در اثر نشت بنزین بزرگ در دریای شمال ، بی ثبات شده است
(Easybourse.com) این گروه نفتی که از روز یکشنبه با یک نشت گاز در مقیاس بزرگ روی سکوی در دریای شمال روبرو شده اند ، برای برطرف کردن مشکل شش ماه تاخیر را برانگیخته است. سهام در بورس اوراق بهادار پاریس سقوط می کند.
به گفته گروه نفتی که می گوید همه تلاش ممکن را برای یافتن راه حل سریع برای این وضعیت انجام می دهد ، نشت گاز که باعث تخلیه سکوی Total Eglin در دریای شمال شد ، سه شنبه ادامه دارد اما وضعیت "پایدار" است. و به حداقل رساندن تأثیر حادثه.
گروه نفت فرانسه با اینكه توافق می كنند كه "این بزرگترین حادثه ای است كه ما در بیش از ده سال در دریای شمال با آن روبرو بوده ایم ، خطرات ناشی از محیط زیست در این مرحله كمترین است." با توجه به خطر انفجار ، این گروه 238 کارمند شاغل در این سکو را در طول شب از یکشنبه تا دوشنبه تخلیه کردند.
به گفته بی بی سی اسکاتلند ، ابری از گاز این سکو حدود یازده کیلومتر در اطراف قابل مشاهده است. علاوه بر این ، 23 تن گاز مایع در 48 ساعت گذشته در دریا فرار کرده اند. طبق گفته توتال ، این میعانات سبک است که باید به طور خودجوش از سطح آب تبخیر شود.
هنوز ، این گروه هنوز نمی داند که چگونه نشتی را متصل می کند ، که ناشی از محکومیت دوازده ماه پیش به دلیل "مشکلات" است. "دو گزینه برای مداخله وجود دارد. یکی حفر چاه امدادی است که ممکن است حدود شش ماه طول بکشد. دیگری مداخله در بستر برای آب بندی چاه (...) است که گزینه سریع تری خواهد بود. ”دیوید هاینزورث ، مدیر ایمنی ، بهداشت و محیط زیست در Total Exploration & Production UK ، به رویترز گفت. وی افزود: "ما تصمیم داریم در روزهای آینده درباره برنامه ای تصمیم بگیریم."
به دنبال این اظهارات ، عنوان در بازار بورس پاریس در حال کاهش است. در حدود ساعت 15 بعد از ظهر ، وی 30٪ از دست داد و بدترین عملکرد CAC 6,3 را امضا کرد.
مقاله ای کاملاً کامل از جهان: http://www.lemonde.fr/planete/article/2 ... _3244.html
از روز یکشنبه 25 مارس ، توتال قادر به مهار نشت جدی گاز در سکوی Elgin-Franklin خود ، در دریای شمال نیست. سخنگوی این گروه اعتراف کرد: "این حداقل 29 سال بزرگترین حادثه برای توتال در دریای شمال است." پنجشنبه ، XNUMX مارس ، اوضاع "تثبیت" شد ، اما این نشت تا حد زیادی قابل مهار نیست.
* ما درباره این بستر چه می دانیم؟
سکوی الژین-فرانکلین در فاصله 240 کیلومتری شرق آببرین (اسکاتلند) واقع شده است و یکی از مهمترین امکانات مهم فرانسوی است. بیش از دویست نفر از کارمندان در زمان حادثه در آنجا مشغول به کار بودند. این سکو روی عمق آب 93 متر قرار داده شده است ، در حالی که مخزن مورد بهره برداری بیش از 5 کیلومتر از زیر دریا قرار دارد ، هر روز 130 هزار بشکه معادل روغن در آنجا تولید می شود یا 000 ٪ از تولید توتال. 2,6،60 بشکه به گروه فرانسوی می رود ، بقیه به شرکای آن ، به ویژه ENI ایتالیایی. توتال در دریای شمال حدود بیست سکوی نفتی دارد. از سه کانسار اصلی (الجین ، فرانکلین ، آلوین) ، چندین میدان مجاور (یورا ، غرب فرانکلین ، Islay ...) به منظور سودآوری زیر ساخت های زیرآب استفاده شده است.
* ویژگی های این سپرده چیست؟
کریستف دو مارگری ، مدیر عامل وقت در بخش اکتشاف و تولید توتال ، در هنگام ارائه سپرده در اوایل دهه 2000 ، اظهار داشت: "الگین-فرانکلین یک نقطه عطف در تاریخ صنعت نفت خواهد بود". سایت چالش های فناوری را متمرکز کرده است. Elgin یک اصطلاحاً رسوب "HP-HT" است ، به عبارت دیگر فشار بالا و دمای بالا (190 درجه سانتیگراد). مخازن دفن شده در 5 متر مانند اجاق های فشار عظیم هستند. فشار در آنجا به 300 بار رسید ، معادل وزن بیش از یک تن در تصویر بند انگشتی. علاوه بر این ، گاز ، مانند میعانات (روغن های بسیار سبک) ، به دلیل مقادیر زیاد دی اکسید کربن و سولفید هیدروژن ، اسیدی و خورنده است. بسیاری از محدودیت هایی که توتال برای توسعه این زمینه ها در تولید غلبه کرده و "یک معیار جهانی" است.
* نشت از کجا می آید؟
پس از چهار روز جستجو ، توتال موفق شد منبع نشت را در روز پنجشنبه پیدا کند. این چاه از عمق 4 متری چاه استفاده نشده می آید. سخنگوی گفت: "آنچه ما می دانیم این است که نشت از چاه استفاده نشده ، چاهی است که یک سال پیش در یک سازه سنگی به عمق 000 متر متصل شده است."
* چه راهکارهایی برای پلمپ آن پیش بینی شده است؟
توتال روز پنجشنبه گفت که هنوز در حال بررسی تمام احتمالات برای جلوگیری از نشت است. سخنگوی گفت: ما هنوز در مرحله ارزیابی راه حل ها هستیم. اولین راه حل در روز سه شنبه ارائه شد ، یعنی حفر یک چاه امدادی برای کاهش فشار چاه اصلی. عملیاتی که حدود شش ماه به طول می انجامد. به نظر می رسد مداخله در سیستم عامل ، سریعتر و بدون شک هزینه کمتری ، برای لحظه ای منتفی است زیرا زندگی تکنسین ها را آشکار می کند. سرانجام ، خوش بینانه ترین فرضیه این است که نشت به خودی خود متوقف می شود.
* آیا خطر انفجار وجود دارد؟
روز سه شنبه ، مدیر بهداشت ، ایمنی و محیط زیست توتال ، دیوید هاینسورث ، اعتراف کرد که خطر انفجار وجود دارد. وی در بی بی سی اعتراف کرد: "گاز قابل اشتعال است ، اما منبع تغذیه در سیستم عامل قطع شده است تا خطر جرقه را به حداقل برساند ، اما بدیهی است که خطر وجود دارد." به خصوص از زمان شعله ور شدن ، برج فلزی مرتفع برای سوزاندن زباله های گاز طبیعی هنوز روشن است. با این حال ، "باد ستون گاز را در جهتی مخالف با شعله ور شدن فشار می دهد. و طبق پیش بینی آب و هوا ، برای مدت پنج تا شش روز در همان جهت می وزد." در حالی که برخی از کارشناسان خطر تغییر در صورت تغییر جهت وزش بادها را برجسته می کنند ، توتال روز چهارشنبه آن را رد کرد. شراره "بخشی جدایی ناپذیر از سیستم امنیتی است" و "هیچ خطری فوری ندارد". پنجشنبه ، اگر شرایط آب و هوایی مساعد باقی بماند ، در 100 متری شعله ور شدن آتش ابر همچنان گاز مشاهده می شود.
* چه وسایلی در منطقه اجرا می شود؟
از روز دوشنبه ، مقامات بریتانیا تصمیم به ایجاد منطقه محرومیت دریایی 2 مایل دریایی (3,7 کیلومتر) در اطراف سکو و ممنوعیت پرواز در طی 5,5 کیلومتر ، ابر گاز که می تواند در هر زمان مشتعل شود روز پنجشنبه ، دو کشتی حامل تجهیزات آتش نشانی در نزدیکی این سکو موقعیتی به دست آوردند. کشتی دیگری با ربات زیر آب در هیئت مدیره مجهز به دوربین برای بررسی وضعیت آن نیز در محل قرار دارد.
* آیا خطری برای محیط زیست وجود دارد؟
این گروه روز سه شنبه گفت: "اولین نشانه ها نشان می دهد که هیچ تأثیر قابل توجهی بر محیط زیست ندارد." با این حال ، این نشت باعث تشکیل یک ابر گازی بلکه تشکیل یک مایع شده و باعث تشکیل یک نرم و لطیف هیدروکربن در دریا می شود. رنگین کمانی که توسط یک هواپیمای نظارتی مشاهده شده ، وجود گل حفاری و محصولات سبک مرتبط با گاز را گواهی می دهد. به نقل از گاردین ، مارتین پرستون ، متخصص آلودگی دریایی ، نشان می دهد که "آزاد شدن متان یک خطر مهم انفجار است" ، اما همچنین "یک گاز اسیدی" است ، حاوی سولفید هیدروژن ، برای انسان و آبزیان بسیار سمی است. افزایش بسیار موضعی در مرگ و میر ماهی را نمی توان منتفی دانست. "سیمون بوکسال ، متخصص اقیانوس شناسی در دانشگاه ساوتهمپتون ، تصریح می کند که" آسیب محیط زیست برای یک هفته یا بیشتر مشخص نخواهد شد ، اندازه گیری هایی را برای ارزیابی سطح آلاینده های موجود در آب انجام می دهد ".
* آیا مشکلی پیش از این در مورد این موضوع به خوبی مشاهده شده است؟
همانطور که توسط روزنامه نگاران از لوموند گزارش شد ، انجمن زیست محیطی نروژ بلونا شهادت یک مقام اتحادیه کارمندان شاغل در خارج از کشور انگلیس را دریافت کرد. دومی ادعا می کند که توتال قبلاً با مشکلات قابل توجهی روبرو شده بود ، و در موارد متعددی ، در این مورد. تا جایی که تصمیم گرفته ام ، چند هفته پیش ، سعی در "کشتن" او داشته باشم. بین سال های 2009 و 2010 ، الگین-فرانکلین قبلاً به دلیل نشت گاز و روغن (ریختن 4 کیلوگرم هیدروکربن) و خرابی های امنیتی مورد استفاده قرار گرفته بود.
سایر امکانات مجاور نیز حوادثی را تجربه کرده اند. جدی ترین مورد در 6 ژوئیه 1988 با انفجار سکوی گاز Piper Alpha رخ داد ، که منجر به مرگ 167 نفر (62 بازمانده) شد. و منجر به تقویت استانداردها و دستورالعمل های ایمنی شد. اما واقعیت بسیار متفاوت است ، زیرا خرابی تجهیزات ، اغلب فرسوده ، امری عادی در منطقه است. در سال 2011 ، طبق گفته نهاد کنترل امنیتی انگلیس ، ایمنی در هواپیما برای 96٪ از تاسیسات در دریای شمال ناکافی بود و 20٪ از آنها "خرابی های جدی" را نشان داد. در همان زمان ، گاردین فاش کرد که نشت نفت و گاز بزرگ و خطرناک سالهاست که با سرعت یک در هفته و با صلاحدید کامل یکدیگر را دنبال می کنند.
