به یک جایزه به CO2 توسط Hulot

گرمایش و تغییرات آب و هوا: علل، عواقب، تجزیه و تحلیل ... بحث در مورد CO2 و دیگر گازهای گلخانه ای.
کریستف
مدیر
مدیر
پست ها: 79121
سنگ نوشته : 10/02/03, 14:06
محل سکونت: سیاره Serre ساخته
X 10973

به یک جایزه به CO2 توسط Hulot




تعادل کریستف » 25/10/07, 13:39

Nicolas Hulot: "به CO2 قیمت دهید" ، Liberation ، 24/10/07
مصاحبه توسط G.La. و LN


به گفته مدافع محیط زیست ، یک گرنل موفق به ایجاد یک سیستم مالیاتی اکولوژیکی نیاز دارد.

فکر می کنید گرنل آگاهی زیست محیطی فرانسوی ها را تسریع کرده است؟

گرنل قبل و بعد وجود خواهد داشت. این خوش بینی بی پروا نیست: اتفاقی افتاده است ، انرژی ها آزاد شده اند. بعد از دوران بازاریابی ، ما در مرحله عملیاتی هستیم. اما فرانسه آنقدر عقب است که تلاش سنگین خواهد بود. این فناوری ها آماده نیستند و بخش ها نیز آماده نیستند. به عنوان مثال می دانیم که یک طرح بزرگ بازسازی برای ساختمان قدیمی مورد نیاز است. اما برای آن ، باید منابع و آموزش وجود داشته باشد. همه کارها باید انجام شود

ملاک گرنل موفق برای شما چیست؟

عامل تعیین کننده گرنل این است که بتواند به کربن قیمت بدهد. این تحلیل تمام اقتصاددانانی است که آن را بررسی کرده اند: نیکلاس استرن ، جوزف استیگلیتز ... با بدبینی صحبت کنیم ، اگر جلو برویم ، کشور روز پیروز خواهد شد. اگر فردا به ما گفته شود: ما دو ماه به خود فرصت می دهیم تا روش های مالیات زیست محیطی (بر روی کربن) را تعریف کنیم ، برنده خواهد شد ... من دین خود را ساختم ، این ستون فقرات سیاست های عمومی آینده است. هر چیز دیگری فقط برنامه ریزی محیطی است.

چگونه باید پیش برویم؟

ما باید استاندارد ، مقررات و مالیات را بررسی کنیم. برای اینکه تصمیماتی که در انتهای گرنل گرفته شده از نظر اجتماعی قابل قبول باشد ، این سه رکن لازم است. در مورد خودرو ، طبق استاندارد ، می توانیم قیمت بنزین را افزایش دهیم و طبق مقررات ، تولیدكنندگان را مجبور به تولید خودروهایی می كنیم كه آلودگی كمتری دارند ، انرژی كمتری مصرف می كنند و از قدرت كمتری نیز برخوردار هستند. اگر طبق مقررات ، به مصرف کنندگان و تولیدکنندگان اجازه می دهید خود را به کالاهای کم مصرف مجهز کنند ، شما برنده هر دو طرف هستید.

بین دولتی در "ورشکستگی" و سوال قدرت خرید ، چگونه مالیات اکولوژیکی وضع کنیم؟

از دهه 90 ، سوئد بزرگترین اصلاح مالیات را در بین کشورهای OECD آغاز کرده است. این نه کسری آن را افزایش داده و نه رشد آن را کاهش داده است. در فرانسه ، بخش عمده ای از عوارض اجباری ما بیشتر از انرژی در کار ما صرفه جویی می کند. مالیات کار باید به سمت انرژی سوق یابد. شرکای اجتماعی تقریباً یک اراده مشترک دارند. فرانسوا شرک (CFDT) یا برنارد تیبو (CGT) افراط و تفریط اجتماعی ناشی از افزایش قیمت انرژی را درک کرده اند. Cote Medef ، Laurence Parisot می تواند پیشنهاد کند که ایجاد مالیات کربن با حذف مالیات حرفه ای جبران شود. کاهش هزینه های کارفرمایان و دستمزد برای سوق دادن آنها به انرژی ضروری است. شما باید این حقیقت را به مردم بگویید: اگر امروز هزینه این بیمه را برای آینده پرداخت نکنید ، به زودی با قیمت غیرقابل قبول می شود.

آیا فرانسه می تواند از نظر زیست محیطی مثال زدنی شود؟

آره. هنگامی که فرانسه به زودی ریاست اتحادیه اروپا را به دست خواهد گرفت ، می تواند یک گروه همکاری تقویت شده در موضوع استاندارد و مالیات ایجاد کند. سعی کنید هشت کشور اتحادیه را که بیشترین میزان دی اکسید کربن را منتشر می کنند جمع کنید تا مالیات را هماهنگ کرده و مالیات بر ارزش افزوده اعمال شده بر روی محصولات را با توجه به تأثیر آنها بر محیط بازی کنید.

کمی شبیه اصل برچسب انرژی است.

ایده خوبی است ، اما من دو تا رزرو دارم: اول اینکه بیش از 70 مورد در سوپرمارکت ها وجود دارد ، بنابراین برچسب گذاری یک شبه اتفاق نمی افتد بعلاوه ، ما نمی توانیم روی حسن نیت مشتری بی حساب حساب کنیم.

بورلو رشد سبز را تقویت می کند ...

این اصطلاح عمومی نباید لجبازی را در رشد نابجا پنهان کند. با این حال ، در بعضی نقاط خاص ، کاهش کار ضروری است. اگر می خواهیم از کمبود یا کاهش شدید منابع ، به عنوان مثال ماهی ، آب ، انرژی جلوگیری کنیم ، باید میزان برداشت را در مقیاس کره زمین کاهش دهیم. و گفتن این جزم نیست. ما با معادله ای روبرو هستیم که همه تناقضات توسعه پایدار را جمع بندی می کند: چگونه می توان از رشد اقتصادی با در نظر گرفتن جریانات کمیاب یا غیرقابل تحمل با توجه به واقعیت زیست محیطی و گرم شدن کره زمین حمایت کرد؟ نکات بسیار مرتبط در مورد حرکت کاهش رشد وجود دارد. و جای تأسف دارد که گرنل اقتصاد را به عنوان یک سوال اساسی ، تقریباً فلسفی ، در مورد رشد و به ویژه سازگاری آن با واقعیت بحران زیست محیطی مطرح می کند.

در زمان گرنل ، کمیسیون عطالی نتیجه گیری خود را ارائه داد. آیا این فرایندها متناقض نیستند؟

بله ، از یک طرف ، شما گرنل دارید ، یا باید یک گسست تمدنی سازمان یافته باشد ، و از سوی دیگر ، کمیسیونی ، هدف آن منفجر کردن موانع رشد بدون درخواست ثانیه ای است. سوال در مورد اثرات انحرافی آن است. این تضادها باید پاک شوند.

نظر شما در مورد درخواست پس گرفتن اصل احتیاط چیست؟

این اصل حداقل خردی است که جامعه باید برای کاهش سرعت کار به دست آورد. تمایل به حذف آن بیش از هر چیز علامتی است.

سازمان های غیر دولتی از مشارکت در این روند چه سودهایی کسب کرده اند؟

در طول این گرنل ، انجمن ها به دولت کمک زیادی کردند تا کار کند. آنها به او نشان دادند که نظر آماده است ، آنها شکوه و عظمت پیشنهادها را ارائه دادند و به اعتبار دست یافتند. هیچ درگیری رخ نداد ، هیچ کس روند را ترک نکرد. اما قدرت ما به عنوان یک NGO در همین جا متوقف می شود. اکنون زمان حقیقت سیاسی است.

http://www.liberation.fr/actualite/even ... 991.FR.php
0 x
Bougonnator
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 61
سنگ نوشته : 07/06/06, 11:06
محل سکونت: ایل دو فرانس




تعادل Bougonnator » 25/10/07, 15:31

نیکلاس هولوت مقدس!
من همچنین از TF1 تقاضا می کنم که هزینه بنزین را پرداخت کند و من همچنین قادر خواهم بود که با اسکادران هلی کوپتر و ارتش تصویربردار که از هواپیما پیاده می شوند ، زیباترین مکانهای کره زمین را آلوده کنم. و اگر جوان تر بودم ، به عنوان یک روزنامه نگار برای France Inter ، پاریس داکار را به عنوان راننده مشترک انجام می دادم.

بنابراین ، من قادر به افزایش مالیات بر بنزین خواهم بود ، زیرا دیگر آن را پرداخت نمی کنم. برای کسانی که برای رفتن به محل کار خود به وسیله نقلیه خود نیاز دارند بسیار بد است ، زیرا آقای هالوت فراموش می کند که مترو در منطقه 2 متوقف شود.
آنچه را که من می گویم انجام دهم و آنچه را که من انجام می دهم انجام ندهم.
بیایید مشکل را به عقب برگردانیم ، به جای اینکه اجازه دهیم حسادت های ما از بین برود و زهر ما را به دیگران آلوده کند ، چرا که برای وسایل نقلیه اخیر پاداش خرید یا تنظیمات یارانه ای ارائه نمی دهیم موتورهای قدیمی وقتی پشت یک ماشین قدیمی R19 Storia ، Fiat Punto ، Peugeot 205 XD و غیره هستم ... (من چیزی در برابر این وسایل نقلیه ارجمند ندارم و هرکسی با آنچه که می تواند رانندگی می کند) سیاه می شوند در تقصیر ریه های کوچک من تعمیر و نگهداری مطمئنا یک کمپین تعدیل مطمئناً برای ناوگان مسن مفید است. خیلی خوب خواهد بود اما ما نمی توانیم برای هر وسیله نقلیه یک پنتون ارائه دهیم ، از طرف دیگر در بهترین حالت می توانیم آن را تنظیم کنیم.
چیز دیگر: فرانسه کشوری است که میانه بین اروپای جنوبی و اروپای شمالی است. در مورد همه این وسایل نقلیه که منطقه ما را نیز آلوده می کنند چه اقدامی باید انجام شود؟ آیا فرانسوی ها باید هزینه همه را بپردازند؟
0 x
کریستین
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1144
سنگ نوشته : 09/08/04, 22:53
محل سکونت: در بلژیک، یک بار
X 1




تعادل کریستین » 25/10/07, 16:32

به طور مناسب بوگوناتور :D

از نظر N. Hulot ، این کار کاملاً آسان است اما لزوماً مرتبط نیست. علاوه بر این ، او هرگز پنهان نکرده است که ، هنگامی که جوانتر بود ، از محیط زیست اصلاً آگاهی نداشت ، بلکه این سفرهای او به عنوان یک روزنامه نگار بود که او را از ضرورت حفاظت از محیط زیست آگاه کرد. .
ما باید س N.ال را از N. Sarkosy بپرسیم ، اما به نظر من هنوز ژن زیست محیطی را کشف نکرده ایم که باعث می شود ما یک بوم شناس به دنیا بیاییم. بنابراین ، در این فاصله ، هرکس هرگز سفری انجام نداده که کاملاً ضروری نباشد سنگ اول را پرتاب می کند ...

bougonator نوشت:یک کمپین تعدیل مطمئناً برای ناوگان مسن مفید است.

مطمئناً ، اما با توجه به آمار فروش خودرو ، من مطمئن نیستم که ناوگان پیر باشد. ما همچنین می توانیم بدون ماشین خانواده 2 یا 3 و منطقی کردن سفرهای آن (از جمله موارد دیگر) فکر کنیم. به طور خلاصه ، دیگر فقط "دیگران" نگران نخواهند بود.

bougonator نوشت:در مورد همه این وسایل نقلیه که منطقه ما را نیز آلوده می کنند چه اقدامی باید انجام شود؟ آیا فرانسوی ها باید هزینه همه را بپردازند؟

در اینجا سوالی وجود دارد که رئیس باشگاه اتومبیلرانی قبلاً به آن پاسخ داده است: وی معتقد است که آلودگی اتومبیل در فرانسه در مقایسه با تمام آلودگی های جهان ناچیز است و بنابراین فوری است که هیچ کاری انجام نشود. کارپ دیم : گریه:

اما سلام ، همه اینها ما را از مقاله اصلی دور می کند ، که ادعا می کند برداشت کاملاً متفاوتی از اقتصاد و جامعه است که در آن بوم شناسی یک پایگاه اساسی است که ما نادیده می گیریم.
0 x
fc89
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 170
سنگ نوشته : 20/10/07, 20:01




تعادل fc89 » 25/10/07, 17:34

سلام،

یک بار دیگر ، دولت راه حل واقعی ارائه نمی دهد ، بنابراین بیایید پرداخت کنیم!
و هنوز هم مستضعف ترین کسانی هستند که اسکناس را پرداخت می کنند ، آنها توانایی خرید ماشین جدید را ندارند بنابراین "، آنها می پردازند !!!".
شما واقعاً برای چنین استدلالی باید وزیر باشید!
از طرف دیگر ، برای کمک به ما با 0٪ نرخ خرید یک وسیله نقلیه جدید ، که حتی از ذهن ما فکر نمی کند ...
به زودی ما حتی قادر به نفس کشیدن بدون پرداخت پول نخواهیم بود ، درست است N. Hulot؟
من واقعاً می خواهم مارسی را بخوانم ، "به شهروندان اسلحه ..."
A+
0 x
کریستین
بزرگ Econologue
بزرگ Econologue
پست ها: 1144
سنگ نوشته : 09/08/04, 22:53
محل سکونت: در بلژیک، یک بار
X 1




تعادل کریستین » 25/10/07, 18:43

من می بینم که باید یک بار دیگر توضیح دهیم که چرا مانند JM Jancovici ، ما معتقدیم که افزایش قیمت سوخت های فسیلی یک تصمیم اساسی است.

1)
- قیمت نفت با توجه به خدماتی که به ما ارائه می دهد بسیار پایین است.

- بنابراین ما تمایل داریم آن را هدر دهیم

- ما کاملاً به آن وابسته شده ایم

2)
- نفت منبعی است که در نهایت تمام خواهد شد

- روزی که نفت کمیاب شود ، قیمت ها منفجر می شوند

- از آنجا که کل جامعه ما به نفت وابسته است ، ما می توانیم از یک سقوط اقتصادی - اجتماعی سخت روزی که تمام شود ، بترسیم

3)
- ما باید برای افزایش اجتناب ناپذیر قیمت ها آماده شویم ، که ممکن است خشن باشد

-ما باید خود را برای کمبود آماده کنیم


4) افزایش تدریجی ، پیش بینی شده و کنترل شده قیمت سوخت:

- اثرات افزایش ناگهانی و پایدار را صاف کنید

- سرمایه گذاری در پروژه های انرژی های تجدید پذیر یا سایر پروژه های اقتصادی - اجتماعی. بنابراین دوره پس از نفت را با پول خود نفت تأمین کنید

- مصرف کنندگان را به هوشیاری سوق دهد (تا بعداً خماری نداشته باشند)



مزایای دیگری نیز به این امر اضافه می شود ، مانند جابجایی اقتصاد (گران ساختن تولید دورتر از تولید محلی = مشاغل و غیره) ، کاهش انتشار گازهای گلخانه ای. گلخانه ، ...

ما قبلاً اینجا بحث طولانی اما جذابی داشتیم: https://www.econologie.com/forums/lisez-le-p ... t2209.html
0 x
fc89
من درک می کنم econologic
من درک می کنم econologic
پست ها: 170
سنگ نوشته : 20/10/07, 20:01




تعادل fc89 » 25/10/07, 20:23

پاسخ،


هیچ دولتی موافقت نمی کند کنترل محصولات انرژی مصرفی روزانه ، اساساً مالیات بر ارزش افزوده را از دست بدهد.
چگونه می خواهید از انرژی های رایگان مالیات بگیرید؟
برای مالیات کربن ، این فقط کار جدیدی می دهد اگر برابری کلی برای تمام کشورهای وارد کننده وجود داشته باشد.
این مالیات فقط اوضاع را بدتر خواهد کرد ، آنچه برای کارگران قبلاً در خارج از کشور مورد سوited استفاده قرار خواهد گرفت ، می ترسم با عرق آنها پرداخت شود.
A+
0 x

برگشت به بخش "تغییر آب و هوا: CO2، گرم شدن کره زمین، اثر گلخانه ای ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 169