moinsdewatt نوشت:در حالی که در فرانسه ما به خوبی می دانیم چگونه لاستیک را بازیابی کنیم
بله ما می دانیم ، اما با چه قیمتی ... برای مصرف کننده؟
مثل روغن زباله است: مالیات ، مالیات ، حتی مالیات برای گاراژها یا اتصالات تایر ... بنابراین برای مشتریان ... بنابراین برای شما و ما ...
علیاپور برای جمع آوری مالیات وضع می کند و سپس در بازیابی پول دوم را به دست می آورد ... چیزی در من اشتباه است!
سوئز و دیگران همین کار را انجام می دهند ... فعالیتهای بازیافت بسیار پرسود ...
درباره احتراق لاستیک:
لاستیک های استفاده شده به عنوان سوخت از کالری بسیار بالایی برخوردار هستند
متغیر کمی با توجه به نمونه های گرفته شده در ذخایر PL و VL ، و قابل مقایسه با
زغال سنگ و کک نفتی
علاوه بر این ، ویژگی PUNR ها میزان گوگرد کم آنها (حدود 1,3 XNUMX ،
معادل ذغال سنگ) در مقایسه با سطح گوگرد برای کک از
نفتی که بسته به منبع سوخت متفاوت است و می تواند تا حد زیادی تغییر کند
6٪ ، نیاز به درمان دود (برای کاهش انتشار SO2 به این ترتیب)
به مقادیر حد انتشار احترام بگذارید)
با در نظر گرفتن عناصر تجزیه و تحلیل PCI ، درصد کربن و سهم زیست توده ، عامل است
میزان انتشار PUNR محاسبه شده در حدود 59 تن CO2 / TJ برای لاستیکهای VL استفاده شده و
43 تن CO2 / TJ برای لاستیک های PL استفاده شده ، 45٪ کمتر از کک نفتی و
زغال سنگ
بنابراین لاستیک ها نه تنها کالری معادل کالری را تأمین می کنند
گاز کک و زغال سنگ ، اما تولید گازهای گلخانه ای را کاهش می دهد
CO2 فسیلی بطور قابل توجهی به دلیل کسری زیست توده آنها (حداکثر
45٪ از انتشارهای احتراق در صورت تعویض 100٪ آن
کک از لاستیک های استفاده شده)
سایر اطلاعات:
لاستیک ها دارای ارزش کالری بالایی هستند: حدود 24 کیلوژول در کیلوگرم.
1 کیلوگرم تایر بنابراین 24/36 = 0.67 لیتر روغن سوخت با 0.6 € / L است
1 تن تایر 3 تا 400 یورو در صرفه جویی در مصرف انرژی برای مشتریان علیاپور ...
برای 330،000 تن حداقل 300 * 330،000 = 100 میلیون یورو در جیب علیاپور + مالیات های مجموعه ...
بازیافت سودآور است
خب ، همیشه بهتر از یک زباله باز است که روزها می پوشد ...