انقلاب سبز باربری

کتاب، برنامه های تلویزیونی، فیلم ها، مجلات و یا موسیقی برای به اشتراک گذاشتن، مشاور به کشف ... بحث را به اخبار موثر بر به هیچ وجه econology، محیط زیست، انرژی، جامعه، مصرف (قوانین جدید و یا استاندارد) ...
recyclinage
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 1596
سنگ نوشته : 06/08/07, 19:21
محل سکونت: زمین هنرمند

انقلاب سبز باربری




تعادل recyclinage » 30/09/09, 09:53

در سازمان ملل و سپس در هفته گذشته در G20 پیتسبورگ ، فرانسه از كشورهای جهان خواسته است كه "در حمایت از سیاره زمین باشند". ضرورت وجود دارد زیرا زمان منابع محدود آغاز شده است. مردان بیشتر و بیشتر از سهام مواد اولیه ، به ویژه سهام انرژی استفاده می کنند. این همیشه به تولید CO بیشتر ترجمه می شود. هر دو مشکل "انرژی و آب و هوا" نزدیک به برخورد هستند. دیدار بین کمبود انرژی و کربن اضافی نوید می دهد که برای مردان انفجاری است.

با این حال ، بخش حمل و نقل ، که در حال حاضر مسئولیت 27٪ از تولید گازهای گلخانه ای را دارد ، انرژی بیشتری مصرف می کند و بیشتر و بیشتر CO تولید می کند. این تنها بخش است که می بیند که انتشار گازهای گلخانه ای آن از زمان 1990 در حال افزایش است ، تا جایی که خطر هدف اصلی "فاکتور 4 2050" فرانسه و اروپا را در معرض خطر قرار می دهد. نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت بازوی معمول مدلهای جدید خود را ارائه داد. با این وجود او ماشین برقی را پرچمدار خود کرد. این یکی نباید درختی باشد که جنگل را پنهان می کند. فوریت های زیست محیطی ما را مجبور می کند سریع عمل کنیم و به گونه ای متفاوت عمل کنیم.

ما نمی توانیم مردم یا کالاها را بی حرکت کنیم و جامعه را ذلیل کنیم. تحرک زندگی است. صرفاً با در نظر گرفتن محدودیت هایی که نسل های آینده را تهدید می کند ، راه های دیگری برای حرکت و حمل و نقل نیز ضروری است. حمل و نقل عمومی فضیلت است زیرا اجازه می دهد تا این محدودیت ها را به اشتراک بگذارید. با این حال گذشته های گذشته نشان می دهد که تنها در صورت تغییر ، نقشی ایفا می کند. اساسا.

نسل ما تصمیم گرفته است كه تراموا را بازگرداند: این كسی است كه امروز انقلابی را در شهرها متحول می كند. با تشکر از تجهیزات جدید TER و Francilien و با خدمات جدید ، شوراهای منطقه و ما قطارهای محلی را احیا کردیم. سرعت بالای فرانسه جغرافیای سفر در فرانسه و اروپا را متحول کرده است ، زیرا در حال آماده سازی برای انجام در سایر نقاط جهان است. بین پاریس ، لندن ، بروکسل ، آمستردام ، لیون ، مونیخ ، ژنو ، مارسی ، بوردو ، تعداد هواپیماها و اتومبیل ها و قطارهای بیشتری وجود دارد. فرانسوی ها مانند گذشته حرکت نمی کنند.

آنچه ما برای مسافران انجام داده ایم ، اکنون برای کالاها انجام می دهیم. چه کسی می تواند بپذیرد که تقاضای حمل و نقل کالا که به سرعت رشد می کند ، از طریق حمل و نقل جاده ای و هوایی جذب می شود؟ این درحالی است که ممکن است در فرانسه اتفاق بیفتد. اگر هیچ کاری نکردیم ، در بزرگراه ها ، دیوار معروف کامیون ها ، در بنادر و در شهرهای بزرگ آسفایشی بود. فرانسه ، چهارراه اروپا ، به یک ترافیک عظیم تبدیل خواهد شد.

برای مدت طولانی ، SNCF این درخواست را شنید ، اما اندازه گیری فرصت هایی را که راه حل های جدید نشان می دهند ، انجام نداد. او فاقد پیش بینی و اراده بود. تمام شد دولت گامی اساسی در گسترش محیط Grenelle برداشته است: تعهد ملی برای حمل و نقل ریلی ، اعلام شده در سپتامبر 16 توسط ژان لوئیس بورلو ، وزیر امور خارجه ، اوضاع را تغییر می دهد. برای نخستین بار در پنجاه سال ، دولت با تزریق 7 میلیارد یورو به شبکه خطوط ریلی برای کالاها سرمایه گذاری گسترده ای انجام می دهد. این بی سابقه و بی نظیر است. این ما را ملزم می کند. حمل و نقل کالا اولویت فوری و اولویت مطلق SNCF را تشکیل می دهد.

باید تغییر کند مقیاس و سرعت. تعهد به حمل و نقل پایدار بخشی از ژنهای SNCF است. بنابراین من تصمیم گرفتم که SNCF مبلغ 1 میلیارد یورو برای اجرای کامل این حمل و نقل بوم شناختی جدید سرمایه گذاری کند: نیمه تریلرها را در بزرگراه ها قرار دهید. ظروف حمل و نقل که از طریق راه آهن به کشتی منتقل می شوند ، دو برابر حمل و نقل دریایی ، زمینی و رودخانه ای توسعه حمل و نقل با سرعت زیاد و بسیار زیاد؛ حمل و نقل کالا با قطار به حومه شهرها. ایجاد اپراتورهای بندر ... چالش این است که SNCF را روی جریان کالاهای فعلی و آینده قرار دهید ، ترافیک ورودی به بندرها یا کشورهایی که از کشور عبور می کنند را به پرونده هندی وارد کنید. ما این کار را انجام می دهیم ، بزرگ ، برای تغییر همه چیز در حال حاضر.

من گاهی اوقات می شنوم که با کاهش فعالیت حمل و نقل "خرده فروشی" ، SNCF از حمل و نقل محلی عاری خواهد بود. اینگونه نیست از سال اول 2010 ، تراز مثبت خواهد بود. در مدت هشت سال ، 1 میلیون کامیون کمتر در جاده ، سیالیت بیشتر و انتشار CO کمتر خواهد بود. هر شیوه حمل و نقل می تواند نقش کامل خود را با توجه به حوزه های مربوطه خود ایفا کند.

چرا این جهت های جدید موفق می شوند؟ من تاخیری را که ما گرفتیم می دانم و می دانم چرا. من بعضی از درسها را یاد گرفتم. امروزه نوآوری های فنی وجود دارد که امکان حمل و نقل باری اکولوژیکی را به شکلی بزرگ امکان پذیر می سازد ، سرمایه گذاری میلیارد 7 در یک شبکه حمل و نقل وجود دارد ، نقطه عطفی در فرهنگ و اولویت های SNCF است. برای راه‌آهن حمل و نقل ، همچنین در بخشهایی که تلاشها با موفقیت انجام نشده است ، چشم انداز آینده است. در SNCF ، برای باربری جدید ، به همه راه‌آهن و مهارت هر یک نیاز داریم.

خیلی دور ببینید و سریع عمل کنید. تا دسامبر ، در زمان اجلاس سران کپنهاگ ، SNCF تحت نظارت پیر بلایائو فرکانس حمل و نقل ترکیبی را چند برابر خواهد کرد ، یک اپراتور بندری در لو هاور و لا روچل ایجاد کرد ، دو برابر کرد ترافیک راه آهن پرپینگان - لوکزامبورگ ، کنسرسیومی را برای راه اندازی کالاهای پر سرعت تشکیل داد. با انتقال فرانسه از قطار Corail به دوره TGV در کمتر از سه دهه ، SNCF تغییری تاریخی ایجاد کرده است که زندگی روزانه میلیون ها انسان را به شدت بهبود بخشیده است. امروز ما در حال انجام انتقال به همان بزرگی برای حمل و نقل کالا هستیم.


منبع خبر پژواک
0 x
 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "رسانه ای و اخبار: تلویزیون نشان می دهد، گزارش ها، کتاب، اخبار ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : گوگل حستبلیغ [] و مهمانان 282