قطار مصرف انرژی در مقابل اتومبیل
ارسال شده: 11/07/11, 21:59
سلام،
من یک تمرین کوچک برای مقایسه میزان مصرف انرژی اولیه قطار و مسافرت با ماشین با حداکثر ظرفیت مربوطه انجام دادم. چرا حداکثر ظرفیت آنها: ارزیابی پتانسیل ذاتی آنها. من عمداً از نظر مصرف انرژی اولیه و نه CO2 ، مایل نیستم که بین انتشار گازهای گلخانه ای و ضایعات رادیواکتیو داوری کنم ...
طبق داده های سازنده ، از یک پژو 407 1.6 HDI با مصرف 4.6 لیتر در 100 کیلومتر به عنوان اتومبیل استفاده کنید. بیایید عرض داشته باشیم و 6 لیتر در 100 کیلومتر مسافت طی کنیم زیرا داده های سازنده اغلب خوش بینانه هستند و به عنوان مثال رانندگی در بزرگراه را نشان نمی دهند. این ماشین 5 صندلی دارد.
یادآوری: 1 لیتر دیزل = 10.6 کیلووات ساعت (منبع: http://www.carbontrust.co.uk/cut-carbon ... ctors.aspx )
برای قطار ، بگذارید ابتدا یک TGV "شبکه" ، یک TGV کلاسیک 1 سطح را در نظر بگیریم. مطابق با http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89miss ... ples_types مصرف آن 1800 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر و ظرفیت آن 377 مکان است (من اطلاعات کمی در مورد مصرف برق قطارها در اینترنت پیدا کردم و اگر کسی اطلاعات بیشتری داشته باشد خریدار هستم).
بازده تولید برق از حدود 33٪ است در حالی که روغن در حدود 90٪ است ، این بدان معنی است که برای مصرف 1 کیلووات ساعت انرژی نهایی برق (که در خانه توسط به عنوان مثال) ، ما مجبور بودیم 3 کیلووات ساعت انرژی اولیه تولید کنیم ، در حالی که برای مصرف کیلووات ساعت دیزل ، ابتدا باید حدود 1.11 کیلووات ساعت تولید کنیم (منبع: http://www.manicore.com/documentation/equivalences.html ).
برای یک سفر 100 کیلومتری ، این ترتیب به ترتیب می دهد:
اتومبیل: مصرف = 6 10,6. 5 / (0,9 14,1. XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
قطار: مصرف = 1800 / (377 0,33. 14,5/XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
مصرف انرژی برای هر مسافر در نهایت بسیار نزدیک است و ماشین با یک سر کوتاه برنده می شود.
بیایید اتومبیل ها و قطارها را بهینه کنیم و استفاده کنیم:
خودرو: پژو 308 1.6 HDI SW؛ این ماشین می تواند تا 7 صندلی داشته باشد و 4.5 لیتر در 100 کیلومتر به آن تعلق می گیرد. در اینجا نیز ، بیایید به 6 لیتر در 100 کیلومتر دور بزنیم به همان دلایل قبلی و بیشتر از این ، زیرا اگر 7 مسافر چمدان داشته باشند ، یک جعبه سقف ممکن است لازم باشد ...
قطار: TGV "دوبلکس" در 2 سطح. مصرف یکسان در 1800 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر اما 545 صندلی
برای یک سفر 100 کیلومتری ، این ترتیب به ترتیب می دهد:
اتومبیل: مصرف = 6 10,6. 7 / (0,9 10,1. XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
قطار: مصرف = 1800 / (545 0,33. 10,0/XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
یک بار دیگر ، نتایج تقریباً بین قطار و ماشین یکسان است ، حتی اگر این بار قطار با یک سر کوتاه برنده شود. با این حال ، کافی است که ماشین فقط 0,2 لیتر در 100 کیلومتر کمتر مصرف کند تا پیروزی دوباره به آن برگردد ...
حال بیایید یک قطار کلاسیک (نوع TER) را با همین ماشین مقایسه کنیم:
طبق همین لینک ، مصرف برق این نوع قطارها 650 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر و تعداد صندلی ها 160 است.
مصرف = 650 / (160 0,33. 12,3) = XNUMX کیلو وات ساعت / مسافر
مصرف با قطار در اینجا با قطار کمی بیشتر از اتومبیل است. وقتی بدانیم که میزان متوسط اشغال این نوع قطارها (با توجه به همان لینک بالا) 26٪ است ، یک خانواده 7 نفره که این قطار را به جای اتومبیل برای تعطیلات انتخاب می کنند ، مصرف انرژی 5 برابر بیشتر از آنچه در ماشین بوده است!
به طور خلاصه ، همه اینها برای کمی تجزیه و تحلیل اعتبار است که طبق آن قطار لزوماً به ماشین ترجیح داده می شود ... خیلی ساده نیست زیرا بسیار وابسته است ، چه در مورد قطار یا ماشین ، به نرخ اشغال.
بنابراین ، برای سفرهای منطقه ای و یا حتی ملی ، بدون شک مقایسه برای ماشین (ما بندرت به تعطیلات تنها می رویم) نسبت به قطار چاپلوس تر است (میزان اشغال کم ، به جز TGV ها به دلیل "مدیریت عملکرد"). »، به پیوند ویکی پدیا مراجعه کنید). از طرف دیگر ، برای سفرهای شهری (مترو یا اتوبوس در مقابل اتومبیل) ، این مقایسه برای وسایل حمل و نقل عمومی با توجه به میزان بالای اشغال آنها (زنده باد متروهای شلوغ ^) بسیار دلچسب تر است در حالی که ما به ندرت با هم کار می کنیم. در همان ماشین ...
با تشکر از شما برای خواندن من و امیدوارم که مورد توجه شما واقع شود ، منتظر اظهارات ، نظرات شما هستم ...
شب نشینی Bonne به
من یک تمرین کوچک برای مقایسه میزان مصرف انرژی اولیه قطار و مسافرت با ماشین با حداکثر ظرفیت مربوطه انجام دادم. چرا حداکثر ظرفیت آنها: ارزیابی پتانسیل ذاتی آنها. من عمداً از نظر مصرف انرژی اولیه و نه CO2 ، مایل نیستم که بین انتشار گازهای گلخانه ای و ضایعات رادیواکتیو داوری کنم ...
طبق داده های سازنده ، از یک پژو 407 1.6 HDI با مصرف 4.6 لیتر در 100 کیلومتر به عنوان اتومبیل استفاده کنید. بیایید عرض داشته باشیم و 6 لیتر در 100 کیلومتر مسافت طی کنیم زیرا داده های سازنده اغلب خوش بینانه هستند و به عنوان مثال رانندگی در بزرگراه را نشان نمی دهند. این ماشین 5 صندلی دارد.
یادآوری: 1 لیتر دیزل = 10.6 کیلووات ساعت (منبع: http://www.carbontrust.co.uk/cut-carbon ... ctors.aspx )
برای قطار ، بگذارید ابتدا یک TGV "شبکه" ، یک TGV کلاسیک 1 سطح را در نظر بگیریم. مطابق با http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89miss ... ples_types مصرف آن 1800 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر و ظرفیت آن 377 مکان است (من اطلاعات کمی در مورد مصرف برق قطارها در اینترنت پیدا کردم و اگر کسی اطلاعات بیشتری داشته باشد خریدار هستم).
بازده تولید برق از حدود 33٪ است در حالی که روغن در حدود 90٪ است ، این بدان معنی است که برای مصرف 1 کیلووات ساعت انرژی نهایی برق (که در خانه توسط به عنوان مثال) ، ما مجبور بودیم 3 کیلووات ساعت انرژی اولیه تولید کنیم ، در حالی که برای مصرف کیلووات ساعت دیزل ، ابتدا باید حدود 1.11 کیلووات ساعت تولید کنیم (منبع: http://www.manicore.com/documentation/equivalences.html ).
برای یک سفر 100 کیلومتری ، این ترتیب به ترتیب می دهد:
اتومبیل: مصرف = 6 10,6. 5 / (0,9 14,1. XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
قطار: مصرف = 1800 / (377 0,33. 14,5/XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
مصرف انرژی برای هر مسافر در نهایت بسیار نزدیک است و ماشین با یک سر کوتاه برنده می شود.
بیایید اتومبیل ها و قطارها را بهینه کنیم و استفاده کنیم:
خودرو: پژو 308 1.6 HDI SW؛ این ماشین می تواند تا 7 صندلی داشته باشد و 4.5 لیتر در 100 کیلومتر به آن تعلق می گیرد. در اینجا نیز ، بیایید به 6 لیتر در 100 کیلومتر دور بزنیم به همان دلایل قبلی و بیشتر از این ، زیرا اگر 7 مسافر چمدان داشته باشند ، یک جعبه سقف ممکن است لازم باشد ...
قطار: TGV "دوبلکس" در 2 سطح. مصرف یکسان در 1800 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر اما 545 صندلی
برای یک سفر 100 کیلومتری ، این ترتیب به ترتیب می دهد:
اتومبیل: مصرف = 6 10,6. 7 / (0,9 10,1. XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
قطار: مصرف = 1800 / (545 0,33. 10,0/XNUMX) = XNUMX کیلووات ساعت / مسافر
یک بار دیگر ، نتایج تقریباً بین قطار و ماشین یکسان است ، حتی اگر این بار قطار با یک سر کوتاه برنده شود. با این حال ، کافی است که ماشین فقط 0,2 لیتر در 100 کیلومتر کمتر مصرف کند تا پیروزی دوباره به آن برگردد ...
حال بیایید یک قطار کلاسیک (نوع TER) را با همین ماشین مقایسه کنیم:
طبق همین لینک ، مصرف برق این نوع قطارها 650 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر و تعداد صندلی ها 160 است.
مصرف = 650 / (160 0,33. 12,3) = XNUMX کیلو وات ساعت / مسافر
مصرف با قطار در اینجا با قطار کمی بیشتر از اتومبیل است. وقتی بدانیم که میزان متوسط اشغال این نوع قطارها (با توجه به همان لینک بالا) 26٪ است ، یک خانواده 7 نفره که این قطار را به جای اتومبیل برای تعطیلات انتخاب می کنند ، مصرف انرژی 5 برابر بیشتر از آنچه در ماشین بوده است!
به طور خلاصه ، همه اینها برای کمی تجزیه و تحلیل اعتبار است که طبق آن قطار لزوماً به ماشین ترجیح داده می شود ... خیلی ساده نیست زیرا بسیار وابسته است ، چه در مورد قطار یا ماشین ، به نرخ اشغال.
بنابراین ، برای سفرهای منطقه ای و یا حتی ملی ، بدون شک مقایسه برای ماشین (ما بندرت به تعطیلات تنها می رویم) نسبت به قطار چاپلوس تر است (میزان اشغال کم ، به جز TGV ها به دلیل "مدیریت عملکرد"). »، به پیوند ویکی پدیا مراجعه کنید). از طرف دیگر ، برای سفرهای شهری (مترو یا اتوبوس در مقابل اتومبیل) ، این مقایسه برای وسایل حمل و نقل عمومی با توجه به میزان بالای اشغال آنها (زنده باد متروهای شلوغ ^) بسیار دلچسب تر است در حالی که ما به ندرت با هم کار می کنیم. در همان ماشین ...
با تشکر از شما برای خواندن من و امیدوارم که مورد توجه شما واقع شود ، منتظر اظهارات ، نظرات شما هستم ...
شب نشینی Bonne به