حمل و نقل ریلی آینده: ماگلو، AEROTRAIN ...

[SEN-هیچ سن]

بحث و گفتگو درباره مصرف خودرو در مقابل قطار:

https://www.econologie.com/forums/consommation-energetique-ep-train-vs-voiture-t10967-140.html

موضوع جدیدی در مورد حمل و نقل آینده بر روی ریل (ریل ، مونوریل ، لوله و غیره ...) ضروری بود: مزایا ، معایب آنها ، هزینه ، پیامدهای اجتماعی / زیست محیطی و غیره ...

در حال حاضر و به دانش من ، دو "قطار" با قدرت مغناطیسی وجود دارد:

transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
فن آوری آلمانی در چین توسعه یافته است

و معروف معروف ژاپنی JR-Mag:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev

با توجه به سرعت بالای دستگاههای آن ، ممکن است جایگزینی برای خطوط باری متوسط ​​از آینده باشد.

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

... در حال حاضر و به دانش من ، دو "قطار" با قدرت مغناطیسی وجود دارد:

transrapid:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Transrapid
فن آوری آلمانی در چین توسعه یافته است

و معروف معروف ژاپنی JR-Mag:
http://en.wikipedia.org/wiki/JR%E2%80%93Maglev

دیگران وجود دارند و دیگران نیز هستند.

در حال حاضر قطار در کره جنوبی وجود دارد که باید در سال 2012 وارد خدمات شود ، در یک سرویس جزئی و در حال تست است: http://www.monorails.org/tmspages/MagTaed.html
http://www.youtube.com/watch?v=qIZpVCtyQi4

همچنین Linimo از ناگوایا وجود دارد که تنها یکی از شانگهای Transrapid است که واقعاً در خدمت است: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

نکته مهم مورد توجه Maglev این است که هیچ پوششی در این مسیر وجود ندارد ، مس زیادی مصرف می کند اما فرسوده نمی شود (و ارزش این مس به دنبال قیمت های سهام بورس است. .. با استفاده از TGV ، قطار بیش از 300 کیلومتر در ساعت بویژه با قلاب های نوع Jacob قطارهای مفصلی پوشیده می شود زیرا بار محور بیشتر است.

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

یک نظر (کاملاً شخصی AMHA) در مورد aerotrain Bertin توسط Liberation:

http://www.liberation.fr/culture/010158 ... -aerotrain
http://www.libeorleans.fr/libe/2009/08/ ... train.html (عکس)

[SEN-هیچ سن]

همچنین Linimo از ناگوایا وجود دارد که تنها یکی از شانگهای Transrapid است که واقعاً در خدمت است: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

آه بله دقیقا ، من کاملاً فراموش کرده بودم!

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

... موضوع جدیدی در مورد حمل و نقل آینده در ریل (ریل ، مونوریل ، لوله و غیره ...) ضروری بود: مزایا ، معایب آنها ، هزینه ، پیامدهای اجتماعی / زیست محیطی و غیره ...

موضوع گسترده به هر حال ... . و لزوماً هیجان انگیز نیست. با چه چیزی شروع می کنیم؟

آیا TGV می تواند به طور متوسط> 500 کیلومتر در ساعت کار کند؟ https://www.econologie.com/forums/tgv-a-540- ... 65-10.html
بنابراین حمل و نقل آینده TGV نخواهد بود ، چرا؟

آیا Aerotrain دائماً مرده است؟

نقطه قطار قطار مغناطیسی چیست؟
....

[SEN-هیچ سن]

بنابراین حمل و نقل آینده TGV نخواهد بود ، چرا؟

TGV یک تحول در بخش ریلی بود ، مطمئناً ، اما ژاپنی ها و آلمانی ها که این فناوری را نیز دارند ، فهمیدند که این به خودی خود یک هدف نیست.
مانند تحقیقات فضایی ، این منطقه گران قیمت است اما از نظر نوآوری به آن پرداخت می شود.

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

همچنین Linimo از ناگوایا وجود دارد که تنها یکی از شانگهای Transrapid است که واقعاً در خدمت است: http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo

آه بله دقیقا ، من کاملاً فراموش کرده بودم!

درباره Linimo در ناگویا ، ژاپن ، سه فیلم:

نمای قطارها در گردش (1:29).
http://www.youtube.com/watch?v=gb6eUQFQ ... re=related در هنگام کار در (0:45) تغییر دهید ، من خاطرنشان می کنم زیرا گاهی اوقات می شنویم که گفته می شود استفاده از سوئیچ ها با قطارهای دارای قطره مغناطیسی و موتور خطی غیرممکن است. .
http://www.youtube.com/watch?v=qaF01c4C ... re=related

سفری در داخل لینوما (18:32):
http://www.youtube.com/watch?v=N0CyZiQon40 فیلم به زبان ژاپنی اما اطلاعیه هایی به زبان انگلیسی وجود دارد. متن زیر نام ایستگاه های مختلف را نشان می دهد.

صفحات ویکی پدیا به فرانسوی ، انگلیسی و ژاپنی:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://en.wikipedia.org/wiki/Linimo
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%84%9B% ... 5%E7%B7%9A

[SEN-هیچ سن]

با تشکر از شما برای پیوندها ، آیا اطلاعاتی در مورد بهره وری انرژی در مقابل قطار / مترو کلاسیک (یا برای بیان خطی) دارید؟

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

با تشکر از شما برای پیوندها ، آیا اطلاعاتی در مورد بهره وری انرژی در مقابل قطار / مترو کلاسیک (یا برای بیان خطی) دارید؟

نه ، من هیچ اطلاعاتی ندارم ، باید آن را جستجو کنم (به زبان ژاپنی) که مطمئناً وجود دارد ، ما هنوز هم باید آنرا پیدا کنیم. سپس ، باید با مترو با لاستیک (ژاپنی) مقایسه شود ، زیرا وجود دارد ، زیرا Maglev Linear Express خیلی سریعتر مسافرها را حمل می کند.

[لئو ماکسیموس (Maximus)]

من یک جستجوی سریع انجام دادم و نتیجه گرفتم که ارزش استفاده از انرژی لینیمو را ندارد:
- Linimo با سرعت 8 میلی متر "پرواز" می کند بالای مسیر و بار آن محدود به 10,2 تن است.
- ظرفیت آن حدود 20٪ است قطار معادل قطار یا لاستیک.
- سرعت آن برای جلوگیری از "مالش" بسیار محدود است.
- ترافیک در همان خط با مترو کلاسیک خوب (که می تواند ساکت ، سریع ، ارزان و راحت باشد) با مسافرهای بسیار بیشتری 2 یا 3 برابر بیشتر شود.

از جایی که به این نتیجه رسیدم که ارزش جستجو کردن بیشتر را ندارد.

Linimo وسیله نقلیه نمایشی برای یک نمایشگاه بود ، به منظور ادامه آزمایش برچیده نشده است.