جدید پژو بنزین ترکیبی / هوا: 3l / 100Km

حمل و نقل و حمل و نقل جدید: انرژی، آلودگی، نوآوری موتور، ماشین مفهومی، خودروهای هیبریدی، نمونه های اولیه، کنترل آلودگی، استانداردهای انتشار، مالیات. نمی حالت حمل و نقل فردی: حمل و نقل، سازمان، carsharing یا استفاده مشترک از ماشین. حمل و نقل بدون و یا با نفت کمتر است.
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538

جدید پژو بنزین ترکیبی / هوا: 3l / 100Km




تعادل Obamot » 22/01/13, 20:41

توسط ... پژو ....!

[ویرایش] کباب شده توسط hinddewatt:

moinsdewatt نوشت:
chatelot16 نوشت: ...... طاقچه احتمالی دیگر هوای فشرده: هیبریداسیون موتور حرارتی: استفاده از موتور گرما به عنوان یک کمپرسور در ترمز ، و به عنوان موتور هوای فشرده هنگام شروع کار ، بنابراین ما فقط از مکانیک استفاده مجدد می کنیم از قبل موجود است ، این سیستم فقط مخزن را وزن می کند


اوه ،

تازه بیرون آمد!
امروز به مطبوعات فاش شد.


راز نگه داشته شده است ، در اینجا یک خبر خردکننده است:

PSA Peugeot Citroën نبرد وسایل نقلیه هیبریدی کم هزینه را آغاز می کند

این راه حل هوای فشرده نوآورانه در سال 2016 به بازار عرضه می شود.


22 ژانویه 2013 Les Echos

در مواجهه با تمام مدل های موجود یا برنامه ریزی شده از خودروهای هیبریدی ، PSA Peugeot Citroën سعی در ایجاد یک انقلاب کوچک با راه حل "خود" دارد: فناوری ترکیبی ... با هوای فشرده. دیگر پیوند یک موتور الکتریکی ، با یک باتری سنگین ، بر روی موتور حرارتی وجود ندارد ، این بار مسئله ازدواج با یک موتور بنزینی کوچک با هوای فشرده شده است. مسیری جسورانه اما مسیری که به شدت به مؤلفه های اثبات شده متکی باشد. و هدف آن کاهش چشمگیر قیمت تمام شده این وسایل نقلیه است. چالشی برای متخصصان این بخش از جمله تویوتا ، پدر یاری ها.

تصویر

PSA یک مفهوم منحصر به فرد وسیله نقلیه هیبریدی را ترکیب کرده است که موتور بنزینی را با یک موتور هوای فشرده ترکیب می کند ، اما بدون باتری الکتریکی سنتی. - MONIQUE DUPONT-SAGORIN

اگر از زمان جنگ جهانی دوم هوای فشرده شده از قبل در زیر دریاها ذخیره شده بود ، هنوز کسی در دنیای خودرو به صورت گسترده درگیر این فناوری نشده است. فیلیپ وارین ، مدیرعامل PSA ، روز سه شنبه پرده برداری از این بخش جدید یعنی Hydrid Air که در بزرگترین رازداری با Bosch توسعه یافته است ، تقریباً به مدت دو سال بر روی چهار نمونه اولیه که تاکنون 20.000،2016 کیلومتر انباشته شده اند. در ارائه این اثر ، Guillaume Faury ، مدیر تحقیقات PSA ، اظهار داشت كه می خواهد این خودروهای اول را از سال XNUMX ، در دو مارك این گروه به بازار عرضه كند ، اگرچه "هنوز باید از مراحل صنعتی شدن عبور كند".

در نمایشگاه بعدی ژنو در ماه مارس ، پژو و سیتروئن از اولین مدلهای مجهز به "هوا ترکیبی" رونمایی خواهند کرد. به ویژه مناسب برای اتومبیل های موجود در بخش های B و C و برای وسایل نقلیه نرم افزاری ، این گزینه می تواند مورد علاقه باشد ، به عنوان مثال جایگزین های فعلی سیتروئن C3 و پژو 208. علاوه بر این ، متحد جنرال موتورز می تواند آن را از قفسه به دست آورد ، به ویژه برای Opel: ما فراتر از پروژه هایی که قبلاً با GM راه اندازی شده است ، ما همچنان در سال 2013 به بررسی موضوعات ابتکاری با آنها خواهیم پرداخت ، بنابراین همه چیز باز است. "

ترکیبی کم هزینه؟

آیا PSA با سنگ جدید فیلسوف خود ، تا آنجا که "هیبرید کم هزینه" اختراع خواهد کرد؟ در حال حاضر ، هدف برجسته آن تولید مدل هایی است که حدود 70 گرم CO2 در هر 100 کیلومتر تولید می کند (در حال حاضر تنها 100٪ وسایل نقلیه برقی بهتر عمل می کنند) و مصرف 30٪ بنزین کمتری نسبت به نسخه حرارتی و کمتر از 20.000،30.000 یورو نمایش داده می شود. در حالی که ویژگی فعلی آن است ، هیبرید دیزل و بالاتر از XNUMX،XNUMX یورو شروع می شود. بنابراین ، این پروژه جدید برای همان مشتریان در نظر گرفته نشده است و می تواند علاوه بر اروپا مورد علاقه کشورهای در حال ظهور مانند چین باشد.

با اطمینان از علاقه به فرمول ، دولت دست خود را به جیب كشاند و از مرحله بالادست این پروژه از طریق كمسیون عمومی سرمایه گذاری (CGI) سرمایه گذاری كرد و اقلیت مسدود كننده را در جامعه مشترك گرفت. به رهبری PSA (Technoboost). "Bernd Bohr" مدیر عامل شرکت Bosch گفت: "این فن آوری پایدار ، مقرون به صرفه ، نگهداری آسان است و بازار آن بسیار فراتر از اروپا خواهد بود." PSA از ارائه ایده ای درباره سرمایه گذاری گذشته و آینده خود امتناع می ورزد.


http://www.lesechos.fr/entreprises-sect ... 531049.php

البته خواندن 70 گرم CO2 در هر کیلومتر (یک کیلومتر) لازم است.


ایده گای نگر بالاخره توسط یک تولید کننده بزرگ اجرا شد؟

بله و نه ، اصل اما دقیقاً یکسان نیست. در اصل این یک وسیله نقلیه بنزینی است که ابتدا….

این در چرخه شهری است ، هنگامی که موتور برای هیچ کاری در حال کار نیست ، از انرژی آن برای شارژ یک سیلندر هوای فشرده شده استفاده می شود ، همانند ترمز یا انرژی سینتیکی برای شارژ مجدد سیلندر استفاده می شود ... Chatelot این ایده را در آنجا داشت چند روز پیش به سختی : LOL

تصویر

در روزنامه فرانسه 2 دیده می شود (در چند دقیقه دوباره می توانید آن را در TV5 مشاهده کنید).

http://www.psa-peugeot-citroen.com/fr/a ... ce-article
Dernière همتراز نسخه Obamot 22 / 01 / 13، 20: 56، 3 بار ویرایش شده است.
0 x
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554

پاسخ: هیبرید جدید بنزین / هوا فشرده: 3l. در 100 کیلومتر




تعادل moinsdewatt » 22/01/13, 20:45

10 دقیقه پیش این پست را ببینید. :P
https://www.econologie.com/forums/post249205.html#249205
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 22/01/13, 20:47

خب !!! ببخشید ، من ندیده بودم : LOL

هنگامی که دیدم در همسایه ...

برخی دیگر نمی توانند بگویند که ما هستیم "علیه نوآوری خارج از مسیر شکست" CE از Dans forum .

نه ، ماشه ماشه را آسان داریم : Mrgreen: :D : قشنگ: سلام سلام ...

من به همه پروردگار همه افتخار ، من ویرایش کردم ، تا پست خود را اول قرار دهید!

ارزش یک موضوع اختصاصی را داشت!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 22/01/13, 21:08

سایر عکس ها:

تصویر

تصویر

تصویر

moinsdewatt نوشت:
Obamot نوشت: .... 2016 خیلی دور است ...

این دانه را به آسیاب کردن گای نگر می دهد :D 8)


PSA راه را برای ثبت اختراعات اروپایی در این پرونده هموار کرده است.

برای گای نگر و MDI سخت خواهد بود.

از پژو خوب نیست ، به جای آنها ، من به دنبال همکاری با این روباه پیر هستم ... : رول: این هنوز هم نوآوری فرانسه ، باریک!
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Remundo
مدیر
مدیر
پست ها: 15991
سنگ نوشته : 15/10/07, 16:05
محل سکونت: کلرمون فران
X 5187




تعادل Remundo » 22/01/13, 21:14

استروژن ...

این سیستم به دور از جدید نیست.

من همچنین یک مطالعه نظری کامل را در سال 2005 انجام دادم ، در این سند در صفحات 8 تا 13

در نگاه اول ، با توجه به حجم و فشارها ، فقط می تواند ماشین را چند صد متر حرکت دهد.

علاوه بر این ، از نظر حرارتی خالص باقی می ماند زیرا این مخزن هوای فشرده کاملاً قابل شارژ نیست این فقط ترمز احیا کننده [بازیابی انرژی جنبشی] با هوای فشرده است. یک ذخیره هوای فشرده "در مقیاس بزرگ" نیست

PSA به خود افتخار می کند که این سیستم در شهر بیش از حد سازگار است. وی فراموش می کند که می گوید موتور حرارتی کاملاً نامناسب است. بنابراین ما یک ارتباط ظریف از یک قسمت فنی سازگار (ناچیز) ناچیز (ترمز احیا کننده با هوای فشرده) با یک قسمت فوق العاده بزرگ و کاملاً نامناسب (Hdi بزرگ بزرگ 100 HP یا معادل آن در بنزین) داریم.

علاوه بر این ، واجد شرایط دانستن این وسیله نقلیه به عنوان "هیبریدی" کار دشواری است. از نظر منبع تنها منبع تغذیه (سوخت) آن ترکیبی نیست. از نظر 2 حالت پیشرانه آن هیبریدی است.

اما ما قبلاً این نام توهین آمیز را در Toyota "Hybrids" دیده ایم که قابل شارژ نیستند ، در واقع حرارتی خالص با ترمز احیا کننده با باتری الکتریکی هستند.

به طور خلاصه ، من قانع نیستم: خیلی خجالتی ، بیش از حد بازاریابی.

@+
0 x
تصویر
moinsdewatt
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 5111
سنگ نوشته : 28/09/09, 17:35
محل سکونت: ایزر
X 554




تعادل moinsdewatt » 22/01/13, 21:18

PSA با یک مدل بی نظیر که در هوای فشرده اجرا می شود ، تصاحب می شود:

22 ژانویه 2013

PSA Peugeot Citroën که در گفت و گوهای گرم با کارمندان خود مشغول گفتگو بود ، سعی کرد روز سه‌شنبه با رونمایی از یک پروژه وسیله نقلیه بدون مساوی در جهان ، به دلیل استفاده از هوای فشرده ، کنترل خود را به دست آورد.

PSA پروژه‌ای را برای استفاده از پیشرانه جدید بنزین هیبریدی با قدرت هوای فشرده شده ارائه داد که از سال 2016 قابل حمل برای وسایل نقلیه است.

فیلیپ وارین ، رئیس هیئت مدیره ، در هنگام ارائه آنچه ابتدا به عنوان جهانی ارائه داد ، استقبال كرد و گفت: "این یك گام كلیدی به سمت رسیدن ماشین به 2 لیتر در 100 كیلومتر است.

این نوآوری با استفاده از موتور بنزینی ، ذخیره انرژی در قالب هوای فشرده ، مونتاژ پمپ موتور هیدرولیک و گیربکس اتوماتیک از طریق گیربکس مخصوص توسعه یافته بنا شده است. PSA است.

کریم موکدم ، مدیر پروژه ، توضیح داد که این "بازیابی انرژی در هنگام ترمز و کاهش سرعت" را فراهم می کند.

در شهر ، قبل از شروع دوباره نیروی حرارتی ، این نوع وسیله نقلیه با هوای فشرده کار می کند.


مانند موتور الکتریکی ، موتور پنوماتیک مدتها قبل از موتور بنزینی توسعه یافته بود. اما جدا از چند برنامه کاربردی در زمینه حمل و نقل عمومی (تراموا) ، این فناوری به ویژه به دلیل استقلال پایین که اجازه می دهد ، رونق نیافته است.

"نوآوری دستیابی به موفقیت"

پروژه PSA به عنوان بخشی از یک سرمایه گذاری مشترک با دولت ، که دارای سهام اقلیت است ، توسعه یافته است. فیلیپ بویو ، معاون کمیساریای کل در امور سرمایه گذاری ، استقبال کرد: "این یک همکاری مثال زدنی است" ، زیرا "این یک نوآوری مهم است".

OEM های آلمانی Bosch و French Faurecia با این پروژه در ارتباط هستند که به شما 45٪ صرفه جویی در مصرف سوخت را می دهد و به PSA اجازه می دهد "رهبری خود را از نظر انتشار CO2 حفظ کند". اولین تولید کننده اتومبیل فرانسوی در حال حاضر در موتور هیبریدی دیزلی-الکتریکی حضور دارد.

هدف از این پروژه کاهش انتشار CO70 به حدود 2 گرم در هر کیلومتر ، در مقایسه با حدود 125 در کل است.

سازنده این فناوری جدید را با جزئیات بیشتری در نمایشگاه موتور ژنو در ماه مارس ارائه خواهد کرد. هزینه وسایل نقلیه ای که به آن مجهز می شوند از کلاسیک بیشتر است اما PSA نمی خواست این هزینه اضافی را کمی کند. گیلوم فوری ، مدیر تحقیق و توسعه آن ، قول داد این خودرو "یک ماشین قابل دسترسی برای بیشترین تعداد" باشد.

این مزیت را دارد که به راحتی قابل انطباق با اتومبیل ها و وسایل نقلیه سودمند است ، "مستقل از شرایط آب و هوایی و شبکه تعمیر و نگهداری" یا شارژ مجدد است ، بر خلاف وسایل نقلیه الکتریکی ، آقای مقدم را ستود.

طرفداران پیشرانه‌ی پنوماتیک معتقدند که ساخت مخزن هوای فشرده شده بسیار کمتر از باتری برقی است. وزن آن نیز بسیار کمتر است. این فن آوری برخلاف موتور الکتریکی پر سر و صدا است.



http://www.boursorama.com/actualites/ps ... f9106042fc
0 x
آواتار د l 'utilisateur
gegyx
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6930
سنگ نوشته : 21/01/05, 11:59
X 2870




تعادل gegyx » 22/01/13, 21:26

کپیونز-کالونز بورسوراما

moinsdewatt نوشت:سریع قفس پیدا کنید تا به آنجا پناه ببرید.

تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 22/01/13, 21:37

Remundo نوشت:استروژن ...

این سیستم به دور از جدید نیست.

من همچنین یک مطالعه نظری کامل را در سال 2005 انجام دادم ، در این سند در صفحات 8 تا 13

در نگاه اول ، با توجه به حجم و فشارها ، فقط می تواند ماشین را چند صد متر حرکت دهد.

علاوه بر این ، از نظر حرارتی خالص باقی می ماند زیرا این مخزن هوای فشرده کاملاً قابل شارژ نیست این فقط ترمز احیا کننده [بازیابی انرژی جنبشی] با هوای فشرده است. یک ذخیره هوای فشرده "در مقیاس بزرگ" نیست

PSA به خود افتخار می کند که این سیستم در شهر بیش از حد سازگار است. وی فراموش می کند که می گوید موتور حرارتی کاملاً نامناسب است. بنابراین ما یک ارتباط ظریف از یک قسمت فنی سازگار (ناچیز) ناچیز (ترمز احیا کننده با هوای فشرده) با یک قسمت فوق العاده بزرگ و کاملاً نامناسب (Hdi بزرگ بزرگ 100 HP یا معادل آن در بنزین) داریم.

علاوه بر این ، واجد شرایط دانستن این وسیله نقلیه به عنوان "هیبریدی" کار دشواری است. از نظر منبع تنها منبع تغذیه (سوخت) آن ترکیبی نیست. از نظر 2 حالت پیشرانه آن هیبریدی است.

اما ما قبلاً این نام توهین آمیز را در Toyota "Hybrids" دیده ایم که قابل شارژ نیستند ، در واقع حرارتی خالص با ترمز احیا کننده با باتری الکتریکی هستند.

به طور خلاصه ، من قانع نیستم: خیلی خجالتی ، بیش از حد بازاریابی.

@+

خیلی خوب توصیف شده ، بهتر از آنچه تاکنون انجام شده است : قشنگ:

این هم کمی که من در پست اول گفتم. این در اصل یک ماشین معمولی است ..!

به هر حال 45 درصد افزایش مصرف در چرخه شهری به هر حال ...

تصویر
0 x
آواتار د l 'utilisateur
chatelot16
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 6960
سنگ نوشته : 11/11/07, 17:33
محل سکونت: Angouleme
X 264




تعادل chatelot16 » 22/01/13, 22:39

من نمی فهمم که چرا ما در ترسیم آنها از کمپرسور موتور و هیدرولیک می بینیم؟

یک موتور احتراق داخلی در حال حاضر پیستون هایی دارد که می توانند به عنوان موتور و کمپرسور هوا عمل کنند ... و در حال حاضر یک گیربکس نیز وجود دارد که بتواند آن را با سرعتی که برای بهترین کارآیی می چرخد ​​بچرخاند.

این هنوز بوی چیزهایی را که توسط سرویس ارتباطات پخش شده است بدون اینکه از طریق صندوق طراحی طراحی شود ، پخش می کند
0 x
آواتار د l 'utilisateur
Obamot
کارشناس Econologue
کارشناس Econologue
پست ها: 28725
سنگ نوشته : 22/08/09, 22:38
محل سکونت: genevesis REGIO
X 5538




تعادل Obamot » 22/01/13, 23:00

مدیریت همه این جریان ها نیز آسان نیست ، موتورهای دیزلی مدرن بسیار پیشرفته هستند ... پس از آن لازم بود که یک موتور کاملاً جدید و تخصصی تولید شود! این ممکن است در استراتژی آنها برای تولید یک موتور جدید نباشد (از آنجا که در اصل موتورهای متداول برای وسایل نقلیه مختلف از جمله سیتروئن برای توزیع هزینه های تحقیق و توسعه و غیره وجود دارد)

با این وجود این خطر نیز وجود دارد که گازهای غیر قابل عبور هنگام جابجایی از پیشران به انفجار به سمت ذخیره هوای فشرده در سیلندر هوای فشرده یافت می شوند! به عنوان مثال وقتی صاحب وسیله نقلیه نسبت به نگهداری وسیله نقلیه خود دقت لازم را نداشته باشد.

در این مورد خطر انفجار یا خرابی چیست؟

احتمالاً آنها همه مشكلات مطرح شده را مورد مطالعه قرار داده اند ، هر كجا این نوع وسیله نقلیه انتخاب شود:
- هوا ترکیبی.
- هیبرید برقی.

به طور خلاصه ، دلایل زیادی می تواند از جمله شما باشد ... ؛)
0 x

 


  • موضوعات مشابه
    پاسخ ها
    نمایش ها
    آخرین پست

برگشت به بخش "حمل و نقل جدید: نوآوری، موتور، آلودگی، فن آوری، سیاست ها، سازمان ..."

چه کسی آنلاین است؟

کاربران در حال دیدن این forum : بدون ثبت نام و مهمانان 147